能大賽圖賞徐工：我們就是要做別人做不到的第八屆

2016年3月18日，在交通運(yùn)輸行業(yè)掀起學(xué)技術(shù)、競技能、賽服務(wù)熱潮，在徐工大噸位裝載機(jī)智能化制造基地，提升一線操作工的技能水平，徐工鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)正式發(fā)布了“鏟運(yùn)生態(tài)+”暨“V”系列新產(chǎn)品。“V”系列新品的發(fā)布，推動(dòng)全行業(yè)的整體素質(zhì)。大賽設(shè)有理論測試和實(shí)際操作競賽，標(biāo)志著從關(guān)鍵零件到整機(jī)全都是由徐工自主設(shè)計(jì)制造的第五代智能化裝載機(jī)正式投放市場，其中實(shí)際操作競賽包括裝載機(jī)和挖掘機(jī)技能競賽，并從研發(fā)、技術(shù)、生產(chǎn)、制造、后市場等層面，裝載機(jī)項(xiàng)目包括裝卸物料、精準(zhǔn)裝車、倒車入庫，全面拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，挖掘機(jī)項(xiàng)目包括精準(zhǔn)挖掘、跨越障礙、整平作業(yè)。下圖為裝載機(jī)比賽圖。下圖為一名參賽選手在進(jìn)行裝載機(jī)裝卸物料科目競技。下圖為一名參賽選手在進(jìn)行挖掘機(jī)跨越障礙科目競技。下圖為一名參賽選手在進(jìn)行裝載機(jī)裝卸物料科目競技。下圖為一名參賽選手在進(jìn)行裝載機(jī)精準(zhǔn)裝車科目競技。下圖為參賽選手在進(jìn)行挖掘機(jī)科目競技。下圖為參賽選手在進(jìn)行理論考試。下圖為參賽選手在進(jìn)行挖掘機(jī)整平作業(yè)科目競技。（本文來自柳工），一舉推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝著中高端進(jìn)化。

“V系列的研發(fā)，就是一個(gè)吹毛求疵的過程！”事業(yè)技術(shù)中心一所所長張永勝感嘆道。“我們一共了九次公司級(jí)的市場細(xì)分和客戶需求評(píng)審會(huì)，經(jīng)過了無數(shù)次的拍桌子和激烈的爭論，才最終確立了要以國Ⅲ升級(jí)來實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的突破和差異化，全面提升產(chǎn)品“六性”水平的目標(biāo)”。

的確，為更深入了解客戶需求，徐工鏟運(yùn)的技術(shù)人員深入港口、鋼廠、礦山等地,與大客戶廣泛交流，聽取他們對國內(nèi)產(chǎn)品提升的意見和建議。“當(dāng)我們的技術(shù)人員提出節(jié)能型裝載機(jī)的時(shí)候，客戶都是搖頭，他們認(rèn)為節(jié)能就是效率低，就是沒勁！但我們要做的就是別人做不到的，我們要做到的就是效率型的油耗：降低小時(shí)油耗而不降低整機(jī)的效率，并且綜合節(jié)能不能低于15%，否則用戶可能體會(huì)不到節(jié)能。”張永勝興奮的說道。

為了達(dá)到在提升效率并降低小時(shí)油耗的基礎(chǔ)上綜合節(jié)能15%的目標(biāo)。大家展開了夜以繼日的攻關(guān)，有時(shí)加班到凌晨，一袋方便面或者桌上那中午吃剩的饅頭便成了臨時(shí)的口糧。為了降低液壓系統(tǒng)的能量損耗，并且增加作業(yè)效率，任大明和胡重賀帶領(lǐng)液壓組團(tuán)隊(duì)反復(fù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行試驗(yàn)對比，節(jié)能效果不斷提升，由開始的8%，提升到10%，再到10.5%后來都是百分之零點(diǎn)幾的提升，最終形成了徐工專利技術(shù)的APD液壓系統(tǒng)，可綜合節(jié)能13%。為了結(jié)構(gòu)件的輕量化，負(fù)責(zé)工作裝置的主管朱小虎做夢都是連桿機(jī)構(gòu)，睡覺都能想出好點(diǎn)子，最終連桿系統(tǒng)重量降低140kg。

經(jīng)過項(xiàng)目組全體成員的努力，最終完成了艱巨的挑戰(zhàn)：整機(jī)作業(yè)效率提升15%,油耗降低了15%以上，重載工況更是達(dá)到20%以上。以典型用戶回本時(shí)間計(jì)算，通過成本大幅降低，比傳統(tǒng)機(jī)型回本時(shí)間節(jié)約了3.8個(gè)月，為后來平臺(tái)化設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工