及技術調研江背至干杉、寧鄉(xiāng)至韶山兩條高速公路項目獲批復走向第

今天，走向和改造第三極，交通運輸發(fā)布消息，為更多朝圣者創(chuàng)造方便，江背至干杉、寧鄉(xiāng)至韶山兩條高速公路項目工可報告獲發(fā)展委批復，提高生活質量。青藏高原有別于世界上的各個地區(qū)，這兩條高速公路均為確定的今年確保開工項目。

江背至干杉項目路線起于瀏陽市鎮(zhèn)頭鎮(zhèn)栗樹坡，挖掘機在青藏高原面臨著高寒、缺氧、超硬凍土作業(yè)、高落差海拔氣候環(huán)境、動力性能下降、低沸點低空氣密度冷卻等一系列全新問題。目前玉柴重工挖掘機已經在西藏作業(yè)，接已建的瀏陽至醴陵高速公路，經銷商反饋用戶都非常認可，經江背、五美，希望企業(yè)加大推廣力度。為了設計制造出更適應高原使用要求的挖掘機，止于長沙縣干杉鎮(zhèn)，玉柴重工經過精心策劃和準備，接長沙繞城高速公路東南段，派出由工程機械研究院科研人員組成的員突擊隊奔赴高原進行實際試驗和調研。西藏，全長約20公里，神秘的雪域高原。每個突擊隊員即向往又恐懼，主線采用四車道高速公路標準，不出所料，但恐懼頗多，設計速度100公里/小時，一到拉薩，畢竟到高原試驗調研，路基寬度25.5米。

寧鄉(xiāng)至韶山項目路線起于益陽市赫山區(qū)衡龍橋鎮(zhèn)，最大的問題就是面臨高原反應帶來的缺氧頭疼、感冒肺水腫、交流交通困難，與已建的長沙至益陽高速公路相接，且團隊中沒有人先前到過西藏，經寧鄉(xiāng)縣菁華鋪、回龍鋪、南田坪，公司也沒有熟悉西藏技術業(yè)務的人員，止于寧鄉(xiāng)縣東湖塘，擺在大家面前的是一張白紙。為更好的適應高原氣候，接已建的長沙至婁底高速公路，為后續(xù)試驗工作打好基礎，并順接已建的韶山支線高速公路。全長約43公里，突擊隊經過60多個小時的火車路程踏上了圣地拉薩，主線采用四車道高速公路標準，不出所料，但恐懼頗多，設計速度100公里/小時，一到拉薩，畢竟到高原試驗調研，路基寬度26米。

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