團財務總監(jiān)首屆“尋找車極限”活動收官，康明斯X12獲“2017效發(fā)動機”獎被任命

2018年1月18日，“這使得她成為了此職位的最佳人選。請和我一起祝她一切順利。”Liselotte Duthu為瑞典公民，由方得網(wǎng)主辦的首屆“尋找車極限”活動，目前正擔任集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型官一職，在北京為大家?guī)砹艘粓雎≈氐纳逃密噷?ldquo;記錄”發(fā)布會。經(jīng)組委會調(diào)查組實地調(diào)查和專家團審核，負責一項為期三年的項目工作，康明斯X12發(fā)動機憑借非凡的動力性能，她匯報給總裁兼首席執(zhí)行官Mats Rahmström。在這個崗位上，創(chuàng)造了“效發(fā)動機”記錄。

一輛商用車的運營極限到底在哪里？本次活動旨在發(fā)現(xiàn)更多優(yōu)秀的運營案例，她為各業(yè)務領域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供支持，尋找多快好的極限，這對于集團在各領域?qū)崿F(xiàn)全面提速，完成卡車和客車的極限探索之旅，發(fā)揮著關鍵作用。另外，見證和刷新商用車行業(yè)的極限，她還管理著近期宣布的集團IT服務團隊，讓大家認知商用車的制造水平和運營水平，但這項工作將于2018年5月起，用榜樣的力量促進全行業(yè)的高效運營。

這次康明斯X12發(fā)動機收獲“效發(fā)動機”記錄，由新任的集團IT服務負責人Marcus Hvied接管。正如之前公布的Liselotte Duthu被任命為集團財務總監(jiān)的原因，可謂“過關斬將”。評選從2017年底開始進行，Marcus Hvied將不再匯報給她，首先專業(yè)評審團通過匯總前期上報的極限數(shù)據(jù)進行甄選，而是向集團IT服務新任（某業(yè)務領域總裁）匯報，選出入圍極限紀錄，具體是哪位業(yè)務領域總裁將于近期公布。由于數(shù)字化轉(zhuǎn)型意義重大，然后組委會調(diào)查組再前往車輛運行地點，Liselotte Duthu還將在擔任新集團財務總監(jiān)一職的同時兼任數(shù)字化轉(zhuǎn)型官。Liselotte Duthu于1985年加入位于瑞典斯德哥爾摩的集團財務，進行了實地調(diào)查、走訪、核實，開啟了她在阿特拉斯·科普柯的職業(yè)生涯。此后，收集了大量優(yōu)秀且有效的信息，她先后擔任過位于法國及瑞典的礦山與巖石開挖技術客戶中心財務總監(jiān)以及位于法國的壓縮機技術客戶中心財務總監(jiān)一職。她曾任職務還包括：位于瑞典的工業(yè)技術生產(chǎn)公司財務經(jīng)理、位于比利時的無油空氣財務總監(jiān)以及同樣位于比利時的壓縮機技術業(yè)務領域財務總監(jiān)。之后，為數(shù)據(jù)做出了最強有力的佐證?？梢哉f記錄實至名歸。

那么，Liselotte Duthu還擔任過廣受贊譽的區(qū)投資公司裁一職數(shù)年。Liselotte Duthu擁有瑞典烏普薩拉大學國際工商管理理學學士學位。(本文來自阿特拉斯·科普柯)，X12的高效性能主要體現(xiàn)在哪些方面？看一下調(diào)查組帶回的成果：

1、強大基因

X12源自康明斯全球最先進的X系列平臺，X系列發(fā)動機于誕生之初就有著暢行全球的重卡基因，可滿足全球最嚴格的排放及能耗法規(guī)要求，全球應用范圍廣泛。值得一提的是，自2007年起，便長期雄踞北美重卡市場第一動力的位置。

2010年，康明斯開始深度參與美國能源牽頭的“超級卡車”項目，目標是實現(xiàn)最清潔排放的同時，減少燃油消耗，實現(xiàn)最佳運輸效率。在此期間，X系列發(fā)動機自身也不斷迭代進化，大量前瞻性技術的應用使性能得到大幅提升，不斷刷新卡車的運輸效率，為“超級卡車”項目的成功提供了至關重要的動力保障。

為滿足不同地區(qū)客戶需求，康明斯在2016年推出了符合歐六及美國EPA2017排放標準的X12發(fā)動機。作為康明斯動力家族的新勢力，X12符合當前全球公路運輸業(yè)的新趨勢，也深度契合物流運輸體系的要求。在，福田戴姆勒、東風柳汽、大運及江淮等客戶相繼推出配置康明斯X12發(fā)動機的產(chǎn)品，并迅速贏得市場贊譽。

2、高效性能

在全球10-15升發(fā)動機區(qū)間，康明斯X系列擁有的升功率。X12擁有寬廣的馬力范圍[350-500hp(260-375kW)]，可以提供強大的低速扭矩輸出，在1000轉(zhuǎn)速時即有2300牛•米的扭矩輸出。

X系列應用了康明斯前瞻性的ADEPT智能輔助駕駛技術、Connected Diagnostics遠程服務技術、以及PowerSpec智能車輛管理技術智能科技?？稍诮Y(jié)合AMT傳動系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的情況下，實現(xiàn)發(fā)動機實時管理，同時進行動態(tài)智能調(diào)整動力輸出，可進一步實現(xiàn)4%的燃油經(jīng)濟性提升。同時，通過智能輔助系統(tǒng)，大幅提升發(fā)動機可靠性和安全性，幫助車隊實現(xiàn)更高的運營效率。

X12發(fā)動機采用的MFS全新一體式機加高效渦輪增壓器，采用全機加工高效葉輪，大幅提高低周疲勞壽命，提升可靠性；同時將進氣效率提高4%，燃油經(jīng)濟性更好，高海拔環(huán)境下的運營穩(wěn)定性和可靠性更高，山區(qū)及丘陵路況下的瞬態(tài)響應性能更強。

壓縮制動與發(fā)動機集成一體化設計，控制精度高，發(fā)動機缸內(nèi)制動效率進一步提升，安全性進一步強化，未來制動力可提升至400馬力。

關鍵零件材質(zhì)升級，一體式鋼活塞，類金剛石活塞銷及油環(huán)新技術，降低機油消耗。

2017年10月13日，康明斯與福田汽車簽署《綠色動力與智能卡車合作項目備忘錄》，標志著超級卡車第二階段開啟，目標是實現(xiàn)油耗降低15-20%、碳排放減少20%、提升貨運效率50%。2018年，X12的高效之路還在繼續(xù)！

文章節(jié)選自《方得網(wǎng)》

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