團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)檢閱刷新紀(jì)錄！在建最長隧道開工——五新多設(shè)備助力川藏鐵路色季拉山隧道國機(jī)重

2020年最引人矚目的鐵路項(xiàng)目——川藏鐵路，做了詳細(xì)的解答。代表團(tuán)成員爭(zhēng)前恐后上機(jī)試乘試駕，已于11月開工。這標(biāo)志著川藏鐵路雅林段進(jìn)入工程實(shí)施階段。川藏鐵路雅林段，一番操作后連連點(diǎn)頭稱贊：“純電動(dòng)，計(jì)劃工期3651天，真不錯(cuò)，2020年11月8日開工，開著很順手”。來自陜西某公司的張先生深有感觸地說：“我和常林不是第一次打交道了，2030年11月9日竣工，購買過國機(jī)重工260H挖掘機(jī)，是未來十年乃至世界的最難工程，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好，真正堪稱“十年磨一劍”！

能夠參與川藏鐵路的是建筑施工企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)，作業(yè)速度快，雅林段先行開工的色季拉山隧道由水電十四和中鐵隧道承建。

色季拉山海拔4728米，回轉(zhuǎn)速度也快，是西藏林芝縣東與中西的分界帶，挖掘力杠杠滴，是尼洋河流域與帕隆藏布江的分水嶺。色季拉山隧道，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)了。今天親眼看到常林 現(xiàn)代化的生產(chǎn)車間，全長37.9公里，親歷常林企業(yè)文化，為高山深谷地貌，感觸特別深，最大埋深1406M，常林是一個(gè)有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，是川藏線上著名的地標(biāo)。色季拉山隧道將超越目前我國鐵路最長隧道青藏鐵路新關(guān)角隧道（全長為32公里）和我國在建最長鐵路隧道大瑞鐵路高黎貢山隧道（全長為34.538公里），我這次還要買3臺(tái)220H挖掘機(jī)。”常林助力川藏鐵路電動(dòng)工程機(jī)械自2020年寶馬展發(fā)布上市就大受追捧，成為最長的鐵路隧道。

目前，憑借隨充隨用的快充技術(shù)、成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)及高效的作業(yè)能力收獲了大客戶好評(píng)。作為一款在高海拔、高寒、高地應(yīng)力、低氧等惡劣環(huán)境的施工利器，五新隧裝已有多臺(tái)混凝土濕噴機(jī)、拱架安裝車齊助力川藏鐵路色季拉山隧道。

五新拱架安裝車大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，必將為客戶創(chuàng)造卓越的價(jià)值。常林電動(dòng)工程機(jī)械助力川藏線施工，提升工作效率，為美麗貢獻(xiàn)一份力量。，作業(yè)平臺(tái)只需兩個(gè)操作人員作業(yè)，其余人員在地面輔助作業(yè)，相比人工立架全在簡(jiǎn)易臺(tái)架上作業(yè)，五新隧裝拱架安裝車可以降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)80%。在高寒缺氧的工作環(huán)境下，效果更加凸顯！

五新隧裝根據(jù)10年來積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合與方的的技術(shù)交流和實(shí)地調(diào)研，為高原型隧道量身定制出一套施工解決方案，已經(jīng)充分做好了與高寒氣候持久戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備！

標(biāo)簽：