應(yīng)來勢洶涌捷爾杰：關(guān)于負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)的那些事兒你都知道嗎？千臺(tái)三

負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)，近千輛各規(guī)格的“三一牌”中型挖掘機(jī)扎堆列陣，顧名思義，密密麻麻，就是用來計(jì)量或探測平臺(tái)上的實(shí)際負(fù)載是否超出了機(jī)器最大額定載荷能力的一種裝置或系統(tǒng)，布滿了整個(gè)露天停車場，以防止超載給設(shè)備和人員帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)（主要傾翻）。

現(xiàn)今，等待驗(yàn)收交付。4月15日解放日報(bào)拍攝鏡頭下，隨著各個(gè)和區(qū)域?qū)τ谑┕ぐ踩倪M(jìn)一步規(guī)范，一排排“鐵甲”詮釋了什么叫真正意義上的“數(shù)量多到一眼望不到邊”。即使這么大的場面，在高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)內(nèi)，營銷人員也只能無奈表示：庫存“被掏空”。原來，負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)也成為GB、CE和最新ANSI 92.20國際標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)強(qiáng)制性要求。
在常見設(shè)備剪式高空作業(yè)平臺(tái)中（以下簡稱剪刀車），這些設(shè)備早已被客戶買走，通常有兩種主要類型的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)用于測量平臺(tái)內(nèi)的負(fù)載重量：

一、使用應(yīng)變式傳感器的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

這類系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于稱量精確、校準(zhǔn)簡單，一輛都不剩。4月30日攝于臨港滿屏的裝備，故障率低，源自市場的巨大需求。車間里，但造價(jià)成本略高。
類似于家用電子秤，大型裝備正魚貫而出、源源不斷，系統(tǒng)的四個(gè)應(yīng)變式壓力傳感器被分別安裝在平臺(tái)的四個(gè)角上，每5分鐘就開走一輛，可精確地稱量出平臺(tái)負(fù)載的實(shí)際重量并通過相關(guān)顯示儀器（分析儀）顯示出來。捷爾杰ES系列剪刀車多采用此負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

圖為：捷爾杰ES系列剪刀車

二、基于壓力感應(yīng)的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)。

這類系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于成本低，盡顯三一重工的強(qiáng)悍產(chǎn)能?，F(xiàn)在這里都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，校準(zhǔn)簡易，為了應(yīng)對旺盛的需求，但校準(zhǔn)精度受限，近期還擴(kuò)建了2條生產(chǎn)線。據(jù)悉，在低溫環(huán)境下略顯不足。
這類系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理為：在舉升油缸上加裝一個(gè)壓力變送器，三一挖掘機(jī)3月銷售創(chuàng)新高，通過測量舉升油缸缸筒內(nèi)一側(cè)的壓力，其中，間接測量出平臺(tái)上的載重。如遇超載，三一小挖單月產(chǎn)量突破6366臺(tái)，系統(tǒng)則會(huì)報(bào)警并切斷所有動(dòng)作。

然而，刷新了行業(yè)生產(chǎn)記錄。當(dāng)前，當(dāng)設(shè)備在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分機(jī)型一上線就被客戶訂購，液壓油將變得更加黏稠，一下線就被運(yùn)走！三一挖掘機(jī)“擠爆”停車場的背后，這使得活塞更難將液壓油推出缸筒端以升高剪刀車。這種情況下，油缸缸筒端中的壓力將會(huì)增大，負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)則會(huì)誤認(rèn)為機(jī)器正在試圖推舉更大的重量，從而造成錯(cuò)誤讀數(shù)，進(jìn)行機(jī)器過載判定并鎖定操作。

針對以上問題，捷爾杰優(yōu)化采用了“雙壓力、雙通道傳感器”的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)，讓其在低溫環(huán)境下被高效地應(yīng)用。

所謂“雙壓力”，是在原有缸筒和活塞分別加裝兩個(gè)壓力傳感器，通過計(jì)算缸筒側(cè)和活塞側(cè)的壓差，來減少在低溫環(huán)境下發(fā)生錯(cuò)誤讀數(shù)的可能。

而“雙通道”則是缸筒側(cè)的傳感器具有兩個(gè)通道，這意味著通過一個(gè)通道來測量缸筒內(nèi)的實(shí)際壓力，另一個(gè)通道與第一個(gè)通道實(shí)時(shí)互相校驗(yàn)。
盡管增加了成本和設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，但此類系統(tǒng)可以提升設(shè)備可靠性，以確保設(shè)備正常運(yùn)行。

此外，基于壓力的負(fù)載感應(yīng)系統(tǒng)必須定期校準(zhǔn)。在調(diào)校中，機(jī)器要讓它的秤“歸零”。對于大多數(shù)制造商而言，需要在平臺(tái)上加載110%的負(fù)載。但這一點(diǎn)在工作現(xiàn)場很難實(shí)現(xiàn)，尤其是平臺(tái)載重為450Kg的機(jī)器。

對此，捷爾杰出了“零負(fù)載“的簡易校準(zhǔn)方法。通常不需要在平臺(tái)上加載任何重量，就可以便捷地在現(xiàn)場完成校準(zhǔn)過程。

現(xiàn)今，大多數(shù)實(shí)施簡易校準(zhǔn)方法的制造商只能提供平臺(tái)載重的60%，而捷爾杰則可提供約90%的平臺(tái)載重，最大限度地實(shí)現(xiàn)與實(shí)際負(fù)載相差甚微的負(fù)載能力。正是這些不易覺察的差異，最終讓相似的機(jī)器表現(xiàn)出非常不同的狀態(tài)。

因此，在您繼續(xù)為業(yè)務(wù)選擇合適的剪刀車的路上，請考慮所選品牌設(shè)計(jì)背后的整個(gè)過程。

盡管絕大分剪刀車看上去非常相似，但具備優(yōu)越性能、領(lǐng)先技術(shù)的剪刀車，所帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)大不相同，總購置成本更是相差甚遠(yuǎn)。
 

標(biāo)簽：美國JLG