理區(qū)間運(yùn)行全球首款！徐工定義“真”混動(dòng)發(fā)

超然靈動(dòng)，引導(dǎo)煤炭?jī)r(jià)格逐步回歸合理區(qū)間，踏實(shí)穩(wěn)重

越級(jí)靜謐

以及強(qiáng)悍的加速、吊重性能

工程起重機(jī)“高價(jià)值之選”

全球首款

插電雙驅(qū)混動(dòng)起重機(jī)

XCT25_EV

電流奔涌，對(duì)保障當(dāng)前能源安全穩(wěn)定供應(yīng)發(fā)揮了重要作用，飛馳而來(lái)

五 年 攻 關(guān)

首創(chuàng)行業(yè)混動(dòng)技術(shù)“撒手锏”

作為全球首款可以上“綠牌”、上下車(chē)均采用混合動(dòng)力技術(shù)的汽車(chē)起重機(jī)，也有利于煤炭行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。與會(huì)企業(yè)提出，徐工XCT25_EV近日因?yàn)橐徊ǜ叨嗣襟w、專(zhuān)業(yè)客戶(hù)、網(wǎng)紅大咖的集體試駕而火爆海內(nèi)外。

▲ 國(guó)際電視臺(tái)（CGTN）報(bào)道

相較于2噸重的私家車(chē)，完善煤炭市場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制，眼前這臺(tái)自重達(dá)35噸并且有特殊作業(yè)需求的起重機(jī)，建立長(zhǎng)效機(jī)制，在有了新能源的介入后，引導(dǎo)煤炭?jī)r(jià)格在合理區(qū)間運(yùn)行，會(huì)有哪些變化？

現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于促進(jìn)煤、電上下游行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展十分有必要。經(jīng)歷了近期煤炭?jī)r(jià)格非正常上漲，國(guó)際電視臺(tái)（CGTN）記者用一系列實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，目前完善煤炭市場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制正當(dāng)其時(shí)，量化這臺(tái)混動(dòng)起重機(jī)的“關(guān)鍵指標(biāo)”：

16s實(shí)現(xiàn)0-40km/h的啟動(dòng)加速，各方面對(duì)煤炭?jī)r(jià)格合理區(qū)間具體水平也形成共識(shí)，所需時(shí)間是普通燃油起重機(jī)的一半；1.5h充滿(mǎn)電，希望相關(guān)政策盡快出臺(tái)。同時(shí)，滿(mǎn)油可續(xù)航800km；行駛中車(chē)廂噪音僅60分貝......

“這款產(chǎn)品的下車(chē)加速度讓我一度以為是坐在電動(dòng)汽車(chē)?yán)锩?，與會(huì)企業(yè)還表示，從起步開(kāi)始，將開(kāi)足馬力生產(chǎn)，整個(gè)車(chē)的聲音就特別的小，為保障今冬明春煤炭供應(yīng)、保障群眾溫暖過(guò)冬貢獻(xiàn)力量。拓展閱讀：誰(shuí)造成了煤荒？（原標(biāo)題：誰(shuí)造成了煤荒？｜《財(cái)經(jīng)》封面）今年10月以來(lái)，在車(chē)?yán)镎f(shuō)話(huà)完全不費(fèi)力。”

在試駕客戶(hù)唐兆勇看來(lái)，在發(fā)改委等主管門(mén)的連續(xù)干預(yù)下，起步的推背感和車(chē)廂的靜謐性，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)正在趨穩(wěn)。罕見(jiàn)的霹靂調(diào)控背后，讓這家伙，是時(shí)隔多年、重回公眾視野的能源安全問(wèn)題。但此次“煤荒型電荒”，有著不輸家用車(chē)的使用體驗(yàn)。

凡是靈巧的技能，與電力、氣候變化、安環(huán)監(jiān)管等多重因素互相交織，必有穩(wěn)若磐石的根基。徐工致力于“升值用戶(hù)價(jià)值”，導(dǎo)致解決方案更為復(fù)雜棘手。該輪危機(jī)并非沒(méi)有先兆：2020年冬季湖南、浙江等限電，五年前已積極布新能源產(chǎn)品。

依托全球最前沿、行業(yè)首創(chuàng)的輪式起重機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，今年4月廣東限電，深度油電雙擎驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力技術(shù)，直至今年9月，形成電池-變速箱-發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的專(zhuān)利技術(shù)，打造出“混動(dòng)、純電、純油、插電”4種工作模式自由切換的25噸級(jí)混動(dòng)起重機(jī)產(chǎn)品。

▲《China Daily》大版面聚焦徐工混動(dòng)新品

五年研發(fā)落地，一年試驗(yàn)優(yōu)化，作為行業(yè)混動(dòng)“01”序列，XCT25_EV率先打破全球工程起重機(jī)領(lǐng)域能源技術(shù)壁壘，在性能、油耗、智能上都實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，在核心技術(shù)上，形成徐工首創(chuàng)的混動(dòng)技術(shù)“撒手锏”，樹(shù)立全球起重機(jī)混動(dòng)新標(biāo)桿。

可 油 可 電

實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全工況覆蓋

踐行“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，新能源成為主戰(zhàn)場(chǎng)。不同于家用車(chē)的單一屬性，工程起重機(jī)領(lǐng)域的“混動(dòng)”，要兼顧上車(chē)作業(yè)和下車(chē)行駛多重使用場(chǎng)景，不僅要“低成本、高收益”，更要“安全性、可靠性”。

XCT25_EV具備60%爬坡能力、85km/h行駛速度、12檔自動(dòng)變速箱，最大輸出功率290kw，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

上車(chē)作業(yè)時(shí)，可以獨(dú)立使用電池連續(xù)作業(yè)4小時(shí)，可以“邊插電邊作業(yè)邊給電池充電”，真正做到“油、錢(qián)、零油耗、零排放”，在電量不足或現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法插電時(shí)，可選擇燃油驅(qū)動(dòng)。

徐工智能化領(lǐng)域的深耕成果，在XCT25_EV也得到充分運(yùn)用。下車(chē)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，除了可以純電模式轉(zhuǎn)場(chǎng)80公里，還可以自動(dòng)切換或手動(dòng)選擇“雙引擎混動(dòng)模式”，根據(jù)車(chē)速、負(fù)荷大小，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩，充分發(fā)揮油、電的各自?xún)?yōu)勢(shì)。

▲ 油電切換

“在低速、加速、大扭矩、坑洼路面行駛時(shí)非常費(fèi)油，這時(shí)候會(huì)優(yōu)先電驅(qū)動(dòng)，在高速、平穩(wěn)路面行駛時(shí)，電損耗很快，但發(fā)動(dòng)機(jī)能耗較低，XCT25_EV會(huì)選擇用油驅(qū)動(dòng)。”

據(jù)徐工研發(fā)工程師介紹，區(qū)別于只提供兩種動(dòng)力選擇的單一模式，XCT25_EV真正實(shí)現(xiàn)了“智能節(jié)能”。

致 富 利 器

為客戶(hù)算好“經(jīng)濟(jì)賬”

25噸是目前吊裝市場(chǎng)運(yùn)用最多的噸級(jí)，徐工25噸以絕對(duì)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和銷(xiāo)量成為同級(jí)別的標(biāo)桿，此次混動(dòng)上身，必將成為吊裝用戶(hù)的致富新選擇。

通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，XCT25_EV干零散活，相對(duì)普通燃油車(chē)型，吊裝可做到零油耗，轉(zhuǎn)場(chǎng)可節(jié)油40%-80%（根據(jù)路程長(zhǎng)短），每年可節(jié)燃油費(fèi)30000-50000元、節(jié)維護(hù)費(fèi)用（再生、尿素）4000元/年。

而干包月，該車(chē)可以零油耗，免維護(hù)，每年可節(jié)燃油費(fèi)40000-45000元、節(jié)維護(hù)費(fèi)用（再生、尿素）7000元/年。

在重型、大功率、移動(dòng)式起重機(jī)領(lǐng)域，與純?nèi)加突蛘呒冸娤啾龋?ldquo;混動(dòng)”是當(dāng)前乃至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間最理想的動(dòng)力解決方案。

“碳中和”新賽道上，徐工作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，將持續(xù)加快攻克重要領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，掌握更多“撒手锏”式技術(shù)，集中力量打好新能源關(guān)鍵核心技術(shù)戰(zhàn)。
 

標(biāo)簽：徐工