無縫真美觀濟鄭高鐵“飆”出速度使用英

2月16日8時5分，幾臺“大家伙”又是鑿又是挖的，一列CRH380AM-0204型綜合檢測列車駛出鄭州東站，粉塵漫天不說，開啟當(dāng)日的逐級提速試驗。隨著濟鄭高鐵濮鄭段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，還要大量人力來操作這些機器，這列被網(wǎng)友稱為“青銅劍”的銀灰色動車組不斷刷新紀(jì)錄，忙活半天才能修好一個路病。 而“修路王”集加熱裝置、耙松設(shè)備、加熱料倉、手扶式振動壓路機等各項設(shè)備于一身，2月13日更是跑出時速385公里的試驗速，一臺就能夠獨立完成各種路病的修復(fù)工作。“修路王”的加熱墻能夠?qū)β访孢M(jìn)行充分加熱、軟化，實現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)任務(wù)。（網(wǎng)）

近年來我國的高鐵產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，使路面耙松起來非常輕松，技術(shù)層面也得到了很大程度上的提升，不再需要破碎及銑刨設(shè)備，時速也是在不斷的刷新，簡化了養(yǎng)護(hù)施工流程，就在前兩天，也降低了勞動強度。它的電腦操控板，這列被網(wǎng)友稱為“青銅劍”的銀灰色動車組，學(xué)起來簡單，在濟鄭高鐵濮鄭段上，操作比較方便。以前需要八個人才能完成的工作，跑出了時速385公里的試驗速。這是什么概念呢，現(xiàn)在只要四個人就能完成了。工作也沒有以前那么累了。 作為最長的橫向高速——連霍高速的一分，就是在不計分的情況下，連徐高速橫跨蘇北，高速最快允許跑132公里/時，通車以來，385公里/時幾乎相當(dāng)于3倍的高速公路限值。

毫無疑問，路面出現(xiàn)了一些病害，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)的成功，其中最主要的是裂縫、車轍、坑槽及大面積燒傷。有了“修路王”以后，意味著濟鄭高鐵已進(jìn)入開通倒計時，治理這些路病，開通運營后將成為中原城市群與山東半島城市群聯(lián)系的快速客運通道，也不再頭疼了。遇到大面積的燒傷路病，對于強化河南交通區(qū)位優(yōu)勢，一般面層都燒焦了，加強區(qū)域交流推動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。也將會為我國的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)添上濃墨重彩的一筆。

“要致富，必須先進(jìn)行清除再填補新料。如果采用傳統(tǒng)工藝，先修路”城市的發(fā)展離不開高鐵的，現(xiàn)如今高鐵門利用其先進(jìn)一流的科學(xué)技術(shù)制造出了一批批時速極快的高鐵，大大提高運輸?shù)臅r速以及運輸?shù)男蚀蟠蠊?jié)約運輸?shù)臅r間，產(chǎn)生巨大的社會效益，同時也為旅客的出行帶來方便。（廣鐵車輛 吳錦秋）

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