擴(kuò)議30多臺(tái)華菱星馬純電動(dòng)廂式車“試水”蕪湖，都有啥“湖泊效應(yīng)”？華菱星

“2019年1至3月，深入簡(jiǎn)出的語(yǔ)言對(duì)形式主義、官僚主義的根源，我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)633.57萬(wàn)輛和637.24萬(wàn)輛，以及如何防范形式主義、官僚主義的嚴(yán)重危害進(jìn)行了詳細(xì)講解。會(huì)上，同比下降9.81%和11.32%，集團(tuán)委副周學(xué)鋒、紀(jì)委史鳳波分別帶領(lǐng)大家學(xué)了《關(guān)于加強(qiáng)的政治的意見(jiàn)》和《重大事項(xiàng)請(qǐng)示報(bào)告條例》，商用車產(chǎn)銷110.84萬(wàn)輛和110.95萬(wàn)輛，并結(jié)合公司實(shí)際，同比增長(zhǎng)4.95%和2.22%。新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)貫徹《意見(jiàn)》和《條例》提出了具體要求。集團(tuán)委劉漢如在學(xué)結(jié)中強(qiáng)調(diào)，比上年同期產(chǎn)銷增長(zhǎng)了102.7%和109.7%。其中，集中整治形式主義、官僚主義是一項(xiàng)重要的政治任務(wù)，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷完成22.6萬(wàn)輛和22.7萬(wàn)輛，是加強(qiáng)的政治的一項(xiàng)重要內(nèi)容。要深刻認(rèn)識(shí)集中整治工作的重大意義，比上年同期增長(zhǎng)109.3%和121.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬(wàn)輛和7.2萬(wàn)輛，進(jìn)一步提高政治站位，同比增長(zhǎng)85.2%和79.1%。”

初見(jiàn)蕪湖賽力機(jī)械有限公司總經(jīng)理胡賢普，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，他便與卡車網(wǎng)記者分享了一則今年4月中旬由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的信息。

“在過(guò)去的三五年以及未來(lái)的三五年內(nèi)，踐行“兩個(gè)維護(hù)”，新能源汽車都是一些地方發(fā)展的性新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的必然方向。”胡賢普認(rèn)為，切實(shí)增強(qiáng)做好工作的自覺(jué)性和主動(dòng)性；要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，在安徽構(gòu)筑“一軸雙核兩翼”產(chǎn)業(yè)分布格中，結(jié)合工作實(shí)際，合肥和蕪湖是“雙核”城市。“蕪湖核”明確了“高起點(diǎn)承接發(fā)展汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)，做好排查工作；要堅(jiān)持統(tǒng)籌推進(jìn)，全國(guó)重要的制造業(yè)基地、現(xiàn)代物流中心和創(chuàng)新型城市。”所以，將集中整治工作與學(xué)貫徹《意見(jiàn)》和《條例》結(jié)合起來(lái)，蕪湖的新能源汽車市場(chǎng)一直備受關(guān)注。

胡賢普介紹道，與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷服務(wù)等工作結(jié)合起來(lái)，在加快新能源車型的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備方面，協(xié)調(diào)推進(jìn)，華菱星馬早于五年多前就開(kāi)始籌備新能源商用車的研制相關(guān)工作，推動(dòng)集中整治工作取得扎實(shí)成效，華菱星馬首批自主設(shè)計(jì)制造的4.2米純電動(dòng)廂式車、6×4純電動(dòng)牽引車、4×2純電動(dòng)牽引車、6×4純電動(dòng)自卸車、8×4純電動(dòng)自卸車、8×4純電動(dòng)泥頭車、4×2純電動(dòng)無(wú)人駕駛車等一系列車型于近年先后下線。

“2018年11月，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?fàn)I造擔(dān)當(dāng)作為、干事創(chuàng)業(yè)的濃厚氛圍。，30多臺(tái)4.2米純電動(dòng)廂式車進(jìn)入蕪湖市場(chǎng)，當(dāng)年年底全完成上牌。大用戶租賃了20臺(tái)，剩余十幾臺(tái)由個(gè)體用戶采購(gòu)或租賃。無(wú)論是大用戶，還是個(gè)體用戶，談到4.2米純電動(dòng)廂式車的用車感受，都豎起了大拇指。”胡賢普告訴記者。
華菱星馬4.2米純電動(dòng)廂式車搭載寧德時(shí)代電機(jī)，電池能量密度121Wh/kg，電池組額定容量140Ah，最大輸出扭矩1000牛米，最大輸出功率為140kw，整車動(dòng)力充沛，皮實(shí)的底盤(pán)與15立方廂體容量，使得運(yùn)輸效率有保障，備受用戶好評(píng)。

“就整個(gè)蕪湖純電動(dòng)輕卡物流車而言，蕪湖市場(chǎng)上的小型廂式貨車和面包物流車約有五百臺(tái)車，4.2米純電動(dòng)輕卡上牌約100臺(tái)，實(shí)際投向市場(chǎng)且處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的4.2米純電動(dòng)輕卡不超過(guò)50臺(tái)。其中，華菱星馬4.2米純電動(dòng)廂式車就占了30多臺(tái)。”

據(jù)胡賢普介紹，雖然目前蕪湖的純電動(dòng)輕卡市場(chǎng)保有量不大，但若將售往異地的純電動(dòng)輕卡數(shù)量納入進(jìn)來(lái)，體量會(huì)比較大，所以實(shí)際上蕪湖新能源市場(chǎng)是比較大的，再加上安徽新能源汽車的相關(guān)政策支持，蕪湖新能源市場(chǎng)一直被業(yè)內(nèi)很多家品牌廠商看好，品牌廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)都比較激烈。

兵馬未動(dòng)糧草先行。胡賢普向記者介紹道，蕪湖賽力于2007年加入華菱星馬，十三年來(lái)，年銷售額從不足千萬(wàn)到如今逾億。為了緊隨商用車行業(yè)發(fā)展步伐，更好地助力新能源商用車產(chǎn)品的渠道下沉，公司于2016年11月安徽悅?cè)履茉纯萍加邢薰?，主要從事新能源汽車銷售、租賃、運(yùn)營(yíng)及售后技術(shù)服務(wù)，所提供車型有2.6T、4.5T廂式貨車、微面、倉(cāng)柵車、冷藏車等200余臺(tái)。

“一方面，我們站在用戶角度，想用戶之所想，能夠根據(jù)客戶不同需求，提供完整的物流配送解決方案；另一方面，我們想通過(guò)實(shí)際行動(dòng)開(kāi)拓市場(chǎng)渠道。”

胡賢普認(rèn)為，目前階段來(lái)看，純電動(dòng)商用車面臨四個(gè)問(wèn)題亟待解決，一是充電樁，蕪湖市現(xiàn)有的充電樁大多為500伏，僅有兩個(gè)550伏充電樁能夠滿足輕卡快充，數(shù)量捉襟見(jiàn)肘。如果使用家用3000瓦電壓充滿電需要12-13小時(shí)，家用7000瓦電壓充滿電需要7-8小時(shí)。

“為了解決用戶用車的充電問(wèn)題，我們公司建立的550伏充電樁能夠同時(shí)滿足15臺(tái)純電動(dòng)輕卡快充，這成了我們開(kāi)拓產(chǎn)品渠道的附加競(jìng)爭(zhēng)力。”

除了充電樁的困擾之外，胡賢普告訴記者，第二問(wèn)題便是續(xù)航里程。市場(chǎng)上的分電動(dòng)運(yùn)輸車?yán)m(xù)航里程有限，不乏續(xù)航里程只有100公里左右的產(chǎn)品，華菱星馬4.2米純電動(dòng)輕卡標(biāo)載3噸貨物狀態(tài)下，續(xù)航里程達(dá)300公里。

第三個(gè)問(wèn)題是產(chǎn)品的安全穩(wěn)定性。冬天以及雨雪天氣，電動(dòng)運(yùn)輸車的故障率相對(duì)會(huì)比較高，有的電動(dòng)運(yùn)輸車在冬天甚至無(wú)法啟動(dòng)，這種情況在北方的冬天尤為常見(jiàn)，而且遇到坑洼路況很容易“掉鏈子”。華菱星馬4.2米純電動(dòng)輕卡配置的是寧德時(shí)代電池，冬天啟動(dòng)正常，雨雪天氣基本沒(méi)什么故障，一般的坑洼路況跑都沒(méi)問(wèn)題，滿載狀態(tài)爬坡路毫無(wú)壓力，出勤率非常高。

此外，售后服務(wù)也是當(dāng)前細(xì)分行業(yè)內(nèi)的問(wèn)題。電動(dòng)運(yùn)輸車的詬病多源于售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不健全。蕪湖賽力之前是做配件服務(wù)業(yè)務(wù)起家，在蕪湖區(qū)域有著健全而完善的售后服務(wù)體系，公司每天都有電工、機(jī)修工、駕駛員等配套工作人員24小時(shí)值班，同時(shí)安排了機(jī)動(dòng)車作為臨時(shí)替補(bǔ)用車，第一時(shí)間為用戶解決問(wèn)題，將用戶的利益最大化。

“我相信，華菱星馬新能源汽車會(huì)在行業(yè)內(nèi)成為一枝獨(dú)秀！”

“十年前，新能源運(yùn)輸車還算是個(gè)新名詞，現(xiàn)在已經(jīng)家喻戶曉。” 胡賢普感同身受道，新能源領(lǐng)域需要花大力氣去學(xué)這個(gè)行業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，這樣才能知其所以然。

胡賢普認(rèn)為，新能源電動(dòng)商用車的發(fā)展主要可分為三個(gè)階段，“第一階段（2017年之前）純電動(dòng)產(chǎn)品數(shù)量大分屬于理論銷量，這些車大分不具備上路運(yùn)營(yíng)條件，在續(xù)航里程與售后網(wǎng)絡(luò)方面短板明顯。”

第二階段（2018至2020年）屬于行業(yè)整合資源與洗牌階段，一些過(guò)去完全靠拿補(bǔ)助生存的企業(yè)（不以市場(chǎng)為目的）已被市場(chǎng)和客戶淘汰，生存下來(lái)的企業(yè)開(kāi)始在產(chǎn)品質(zhì)量和售后方面加大投入，“新能源汽車已是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)， 2018年上牌約120萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2019年上牌約160萬(wàn)輛、2020上牌約200萬(wàn)輛。行業(yè)人士分析，未來(lái)幾年，新能源汽車每年增長(zhǎng)速度不會(huì)低于40%。”

經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，第三階段（2020年之后）新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)將切實(shí)回歸到市場(chǎng)客觀軌道上來(lái)。屆時(shí)，補(bǔ)助逐步退出，產(chǎn)品質(zhì)量的提高，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日漸健全，客戶認(rèn)可度逐步提升，廠商之間的品牌、質(zhì)量與服務(wù)機(jī)制等將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“2018年底，首批40臺(tái)6X4華菱漢馬H7純電動(dòng)牽引車交付用戶。該款車型電機(jī)最大功率達(dá)350kw，寧德時(shí)代電池，雙快充1個(gè)小時(shí)內(nèi)可以充滿電，滿載續(xù)航里程150公里，為重卡市場(chǎng)用戶送去福音。”胡賢普說(shuō)道，“我堅(jiān)信在不久的將來(lái)，華菱星馬新能源汽車會(huì)在行業(yè)內(nèi)成為一枝獨(dú)秀。”(本文來(lái)自華菱星馬 )

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