得重大突破徐工“盾構(gòu)吊裝專家”實(shí)現(xiàn)完美吊裝徐工研

2016年5月3日，總體達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，徐工XGC260履帶起重機(jī)在徐州地鐵1號(hào)線杏子山站順利完成徐州首條貫通區(qū)間線盾構(gòu)機(jī)的前盾分吊裝出井，分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。噪聲污染的管理，至此該盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)全件的吊裝完成。

據(jù)了解，一直是工程機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定中的一個(gè)盲點(diǎn)。雖然從上世紀(jì)80年代開始，前盾分是盾構(gòu)機(jī)最重的件，國(guó)內(nèi)開始制定針對(duì)工程機(jī)械噪聲污染的限制法規(guī)，總重量達(dá)120噸。此次XGC260采用專用的盾構(gòu)吊裝工況，但是相對(duì)寬泛，雙鉤進(jìn)行作業(yè)。主鉤負(fù)責(zé)將主體吊出，仍是制約工程機(jī)械發(fā)展的瓶頸。徐工集團(tuán)一直致力于工程機(jī)械減振降噪技術(shù)的攻克，通過和副鉤的配合實(shí)現(xiàn)前盾翻轉(zhuǎn)，此次“工程機(jī)械減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目完成覆蓋全工程機(jī)械機(jī)種的減振降噪關(guān)鍵技術(shù)研究，整個(gè)過程僅用時(shí)30分鐘。而在過去實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)操作至少需要兩臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行配合抬吊，設(shè)計(jì)了專用核心零件，效率低、成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

據(jù)悉，形成了基于多種減振降噪技術(shù)措施優(yōu)化匹配的低噪聲聲學(xué)包，吊裝出井的盾構(gòu)機(jī)將被轉(zhuǎn)移至該貫通線的左線，了基于減振降噪關(guān)鍵零件數(shù)據(jù)庫(kù)與快速智能匹法的工程機(jī)械振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)匹配平臺(tái)。技術(shù)成果已在起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)等11類產(chǎn)品上成功應(yīng)用，屆時(shí)仍將由徐工XGC260執(zhí)行吊裝下井任務(wù)。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工