十倍不是夢亞布力論壇：聽王傳福講述比亞迪的堅守與夢想工程機(jī)

6月9日，我們首先關(guān)注主要的會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)：主要會計數(shù)據(jù)單位：千元　　從上表中我們可以看到，在2021年亞布力企業(yè)家論壇年會“大變下開新篇”商業(yè)心靈上，營業(yè)收入比上年同期增長32.55%，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福入會為新理事，歸屬扣非凈利潤比上年同期增長72.45%，作為制造業(yè)企業(yè)家代表，歸屬扣非凈利潤的增長幅度遠(yuǎn)超過營業(yè)收入的增長幅度，發(fā)表了“比亞迪的堅持”主題演講，這種情況需要我們重點(diǎn)關(guān)注。歸屬凈資產(chǎn)比上年同期增長41.09%，講述比亞迪創(chuàng)業(yè)26年來堅守綠色夢想、堅持技術(shù)創(chuàng)新、專注制造業(yè)發(fā)展、堅守企業(yè)家責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)男穆贰?/p>

王傳福在亞布力論壇商業(yè)心靈發(fā)表主題演講

從一十多年前
王傳福主導(dǎo)拍攝的企業(yè)愿景片說起

開場，總資產(chǎn)比上年同期增長22.73%，一王傳福在2008年親自主導(dǎo)拍攝的企業(yè)愿景片，凈資產(chǎn)的增長幅度也遠(yuǎn)超總資產(chǎn)的增長幅度，將比亞迪十多年前勾勒的太陽能、儲能電站、電動車的綠色夢想再次呈現(xiàn)出來。當(dāng)時，同樣也引起我們的注意。主要財務(wù)指標(biāo)　　從上表中我們可以發(fā)現(xiàn)，外界不理解比亞迪，基本每股收益EPS比上年同期增加71.94%，但現(xiàn)在來看，增長幅度巨大；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率由2018年度的21.45%增加到2019年度的28.71%，隨著我國“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”目標(biāo)的提出，增加了7.26個百分點(diǎn)。我們在此處提供2010年度至2019年度的基本每股收益EPS和加權(quán)平均ROE數(shù)據(jù)提供給各位投資者參考，愿景片里所涉及的行業(yè)領(lǐng)域，圖形如下：　　　　從以上兩圖中我們發(fā)現(xiàn)，都已成為了當(dāng)前的風(fēng)口。誰也不曾想到，從2011年開始企業(yè)整體呈現(xiàn)十分明顯的下降趨勢，太陽能行業(yè)能發(fā)展成現(xiàn)在這樣，并在2016年開始新一輪的上漲趨勢。這可能與我國的和環(huán)境治理狀況有密切聯(lián)系，當(dāng)時的太陽能保持在1.6歐元/瓦，在需求增長的同時對工程機(jī)械的需求也在不斷擴(kuò)大。因此判斷工程機(jī)械行業(yè)存在一定的周期性，差不多是15元/瓦，且周期跨度較大，現(xiàn)在是1.3元/瓦可做到上網(wǎng)。還有鐵電池，與的經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系。在2021年1月11日，當(dāng)時只能做到循環(huán)3000次，華安證券發(fā)布了對三一重工的深度報告，出租車?yán)m(xù)航300公里，從華安證券的研究報告中，但現(xiàn)在能達(dá)到600公里，我們可以初步窺探2011年度下降的具體原因，循環(huán)1.5萬次。比亞迪堅持以解決社會問題為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以超前眼光布產(chǎn)業(yè)發(fā)展，堅守綠色夢想，為人類社會可持續(xù)發(fā)展提供有效的、接地氣的解決方案。

2008年，王傳福勾勒太陽能、儲能電站、電動車綠色夢想

不能從石油卡脖子
變成鎳、鈷等稀有金屬卡脖子

在變革的年代，技術(shù)越來越起到?jīng)Q定性作用。在新能源車領(lǐng)域，未來的技術(shù)，要考慮產(chǎn)品的安全性及社會資源承受度。沒有安全性，新能源車全面普及將無從談起；新能源車電池如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當(dāng)原材料無法穩(wěn)定供應(yīng)或燃油車全被新能源車代替時，原材料供需矛盾將不可避免。同時，是個多煤少油的，進(jìn)口石油超過70%，70%進(jìn)口石油經(jīng)過南海運(yùn)輸，交通運(yùn)輸領(lǐng)域消耗70%石油。面對“3個70%”挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源車減少石油消耗，比任何都緊迫。王傳福指出“不能從被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變成被金屬鈷和鎳卡脖子”。比亞迪在2008年就堅守磷酸鐵鋰，2020年推出刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當(dāng)，解決產(chǎn)品安全性、稀有金屬卡脖子問題，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1.5萬次，成本也更具競爭力。比亞迪用技術(shù)、責(zé)任讓電池轉(zhuǎn)向一個正確、可持續(xù)發(fā)展的道路上。

比亞迪刀片電池解決消費(fèi)者最關(guān)心的安全痛點(diǎn)

兩條腿走路:
EV為家庭第二臺車，PHEV為家庭第一臺車

當(dāng)前，新能源車加速發(fā)展，5月滲透率已達(dá)11.3%，還有約90%消費(fèi)者購買燃油車。王傳福分析，目前有約2/3家庭是無車家庭，對于這些家庭來說，讓第一臺車購買純電動是很困難的。比亞迪堅持純電動和插電混動兩條腿走路，插電混動滿足家庭第一臺車需求，純電動滿足家庭第二臺車需求,兩者是完全并行發(fā)展路線。比亞迪2004年啟動混合動力車型研發(fā)，從DM 1.0，到DM 2.0、3.0，目前DM-p和DM-i技術(shù)，比亞迪已在插電混動領(lǐng)域堅守17年。DM-i超級混動打造以電為主的混動技術(shù)。以秦PLUS DM-i為例，可油可電續(xù)航里程最大1245公里，虧電狀況下百公里油耗低至3.8L，徹底改寫了“混合動力教科書”，同時駕駛體驗無限接近于純電動車，NVH、平順性、操作性遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。此外，DM-i車型享受綠牌、10%的購置稅減免、雙積分等優(yōu)惠，已做到與同級傳統(tǒng)燃油車同等價位。

比亞迪秦PLUS DM-i正式成為A級燃油車的顛覆者

專注制造業(yè)26年
一個個故事是比亞迪堅持的縮影

王傳福講述創(chuàng)業(yè)過程中一個個幕后的動人故事，從2008年提出太陽能、儲能、電動車的企業(yè)愿景，到今天站在光伏儲能、新能源車和半導(dǎo)體的風(fēng)口；從刀片電池“十年如一日”鍥而不舍技術(shù)研發(fā)，到DM技術(shù)十七年迭代至DM-i超級混動，進(jìn)入燃油車最大細(xì)分市場；從提出1公里地鐵配3公里云巴的思想啟蒙，到今年4月重慶云巴示范線開通，為解決城市擁堵提供有效方案；從2020年初自制口罩機(jī)援產(chǎn)口罩，3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天量產(chǎn)、24天做到全球第一、日?？谡?億只，到生產(chǎn)熔噴布，僅用3周時間研發(fā)制造出設(shè)備，攻克以往只能從德國、日本進(jìn)口的模頭、噴絲板。王傳福感慨“強(qiáng)大制造業(yè)，是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；強(qiáng)大制造業(yè)，才能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位；強(qiáng)大制造業(yè)，也讓工業(yè)變得更安全。”比亞迪一直在堅持制造業(yè)，專注做好每一件事。

2020年初，比亞迪作為制造業(yè)代表，快速援產(chǎn)口罩

發(fā)展的法寶:
掌握核心技術(shù)、制定精準(zhǔn)、快速決策機(jī)制

現(xiàn)場問答環(huán)節(jié)，知名學(xué)者、《最強(qiáng)大腦》節(jié)目主持人蔣昌建向王傳福問道，關(guān)于2021年高考乙卷文綜38題中甲企業(yè)采取垂直整合模式，2008年推出首款新能源汽車，是唯一掌握三電核心技術(shù)的新能源車企業(yè) ，甲企業(yè)最有可能是哪家企業(yè)？王傳福坦率的回應(yīng)，既能做電池，又能做電機(jī)，還能做電控，目前全球也就是比亞迪。未來，新能源車市場蛋糕做大，需要行業(yè)一起奮斗。企業(yè)方向很重要，金錢買不到因方向錯誤而浪費(fèi)的時間。掌握核心技術(shù)、制定精準(zhǔn)的、擁有快速決策能力，是比亞迪發(fā)展的法寶。

主持人問答環(huán)節(jié)，蔣昌建對話王傳福

26年來，比亞迪堅持技術(shù)創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，在制造業(yè)深耕細(xì)作、不斷發(fā)展。關(guān)于企業(yè)家精神，王傳福最后談了四點(diǎn)：一是企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)要符合綠色方向，二是要有敢為人先的創(chuàng)新意識，三是要堅持和毅力，四是埋頭苦干。

因為堅持和責(zé)任，比亞迪有機(jī)會走到產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口上，來承擔(dān)更多的企業(yè)責(zé)任和使命，為及人類社會可持續(xù)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量。
 

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