內(nèi)斯堡舉行鐵道支付338億欠款 南北車(chē)仍有248億欠款第一屆

今年以來(lái)一直在承受因客戶(hù)遲滯付款帶來(lái)的應(yīng)收賬款不斷增加風(fēng)險(xiǎn)壓力的南車(chē)和北車(chē)，“南非是一個(gè)能為工程機(jī)械行業(yè)提供巨大的潛力、非常有未來(lái)的市場(chǎng)。慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)通過(guò)組織在慕尼黑本地以及海外的工程機(jī)械貿(mào)易展覽會(huì)，似乎可以松一口氣了，在該領(lǐng)域展示出高水平的專(zhuān)業(yè)知識(shí)?，F(xiàn)在，因?yàn)樽罱鼛滋?，依auma China和bC India貿(mào)易展合作，鐵道已經(jīng)分兩次對(duì)兩家機(jī)車(chē)制造商進(jìn)行了超過(guò)幾百億的還款。

不過(guò)，一個(gè)更專(zhuān)業(yè)的國(guó)際平臺(tái)：bauma Africa正在打造中。同時(shí)，根據(jù)記者獲得的相關(guān)欠款數(shù)據(jù)，來(lái)自行業(yè)對(duì)該展會(huì)的積極反饋，南車(chē)或仍有百億元應(yīng)收賬款來(lái)自非鐵道拖欠，也是舉辦展會(huì)的原因。”　　美國(guó)設(shè)備制造商協(xié)會(huì)（AEM），而未來(lái)一年由于鐵路降速和放緩帶來(lái)的后遺癥影響，曾與慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)聯(lián)合舉辦工程機(jī)械貿(mào)易展bC India，可能仍要在鐵路機(jī)車(chē)制造商的訂單和收入確認(rèn)上有所體現(xiàn)。

還債338億

記者昨天從南車(chē)和北車(chē)公司獲悉，將是第一屆bauma Africa的官方支持者。AEM總裁Dennis Slater說(shuō)，兩家公司最近收到了來(lái)自鐵道的第二次對(duì)遲滯貨款的還款，“AEM全力支持慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)推出bauma Africa。作為AEM全球合作的一分為客戶(hù)推動(dòng)區(qū)域性“最佳”的貿(mào)易展會(huì)，其中南車(chē)收到106億元，我們合作舉辦bC India –印度國(guó)際建筑機(jī)械展覽會(huì)。這場(chǎng)展會(huì)在二月舉行大獲成功，北車(chē)收到127億元。

而在10月31日，打造了一場(chǎng)優(yōu)秀的地區(qū)性行業(yè)展覽會(huì)，南車(chē)和北車(chē)已經(jīng)分別收到了來(lái)自鐵道的首筆還款約60億元和45億元。這兩筆總計(jì)338億的還款，AEM出于同樣地目的支持bauma Africa，對(duì)于今年資金鏈緊繃的南車(chē)和北車(chē)來(lái)說(shuō)，將一場(chǎng)區(qū)域性展覽會(huì)帶給撒哈拉以南的非洲。我們加強(qiáng)了努力并且為持續(xù)合作達(dá)成了全球貿(mào)易展會(huì)諒解備忘錄，無(wú)疑是雪中送炭。

根據(jù)此前兩家公司公布的三季報(bào)，有一分可能與慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)在非洲合資經(jīng)營(yíng)。我們知道，兩家公司所承受的遲滯付款帶來(lái)的應(yīng)收賬款不斷增加的風(fēng)險(xiǎn)，慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)將為bauma Africa的組織提供超群的技藝，比上半年有增無(wú)減。

其中，為與會(huì)者提供了通過(guò)參加一場(chǎng)頂級(jí)盛會(huì)從而進(jìn)入一個(gè)非常有前途市場(chǎng)的途徑。”，南車(chē)到今年三季度末的應(yīng)收賬款為351億元，比年初增加約214%，其中，三季度應(yīng)收賬款增加近85億元；北車(chē)到今年三季度末的應(yīng)收賬款245億元，比年初增126%，其中，三季度應(yīng)收賬款增加70億。

記者昨天還從鐵路行業(yè)內(nèi)權(quán)威人士處了解到，截至今年三季度末，鐵道拖欠南車(chē)和北車(chē)的遲滯貨款分別約230億和210億元，因此，此次分兩批還款后，鐵道尚有總共約102億元的遲滯貨款未付。不過(guò)，預(yù)計(jì)鐵道所欠的剩余款項(xiàng)可于年底前還清。

據(jù)了解，進(jìn)入10月份以來(lái)，鐵路“融資饑渴”的確有緩和的跡象。10月12日，鐵道今年第一期200億元鐵路債券正式公行。在先后出臺(tái)“鐵路債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路債券為支持債券”等政策作用下，市場(chǎng)對(duì)鐵道債券信心和認(rèn)可度也有所提升，10月26日鐵道第二期200億鐵路債券發(fā)行認(rèn)購(gòu)倍數(shù)達(dá)到近17倍。

風(fēng)險(xiǎn)仍存

然而，對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，鐵道的巨額還款并不能完全讓他們舒心，一位行業(yè)分析師昨天就對(duì)記者指出，“7·23”事故后引發(fā)的鐵路降速和鐵路速度放緩，很多后遺癥可能會(huì)慢慢顯現(xiàn)，從而影響到車(chē)輛制造商的訂單節(jié)奏和收入確認(rèn)。

事實(shí)上，上述擔(dān)憂已經(jīng)在顯現(xiàn)。記者昨天從一位鐵路行業(yè)內(nèi)人士處就了解到，一些原本計(jì)劃在今年要交付的高鐵動(dòng)車(chē)，就被要求適當(dāng)延后交付。

而對(duì)于南車(chē)來(lái)說(shuō)，應(yīng)收賬款不斷增加帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，似乎也并不只是主要來(lái)自鐵道。

根據(jù)南車(chē)三季報(bào)，公司到三季度末的應(yīng)收賬款為351億元，而按照鐵道拖欠南車(chē)的遲滯貨款230億計(jì)算，南車(chē)仍有120億左右的應(yīng)收賬款來(lái)自其他板塊。

而北車(chē)三季度末的應(yīng)收賬款為245億元，鐵道所欠的210億元占據(jù)了絕對(duì)大多數(shù)。到此，南北車(chē)仍各有185億元、63億元應(yīng)收款。

“在應(yīng)收賬款大幅增加的情況下，更重要的是看遲滯付款客戶(hù)的還款能力。”上述行業(yè)分析師對(duì)記者指出，“一般鐵道最終違約的可能性不大，但來(lái)自非鐵路板塊的遲滯付款，就要具體問(wèn)題具體分析了。”

對(duì)于應(yīng)收賬款的大幅增長(zhǎng)，南車(chē)在三季報(bào)中只表示主要由于本期應(yīng)收賬款隨銷(xiāo)售收入增加自然增長(zhǎng)，以及主要客戶(hù)遲滯支付貨款所致。截至昨天記者發(fā)稿時(shí)，南車(chē)方面并未透露非鐵路板塊應(yīng)收賬款的具體來(lái)源，其公司董秘和財(cái)務(wù)總監(jiān)的電話均無(wú)人接聽(tīng)。

根據(jù)南車(chē)公布的三季報(bào)，公司今年前三季度營(yíng)業(yè)收入占比較大的業(yè)務(wù)板塊除了鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)之外，非鐵路板塊主要是城軌地鐵車(chē)輛和新產(chǎn)業(yè)。其中，新產(chǎn)業(yè)主要包括風(fēng)電設(shè)備、工程機(jī)械、復(fù)合材料、汽車(chē)裝備等，如今已經(jīng)躍居南車(chē)第收入來(lái)源，占據(jù)南車(chē)營(yíng)業(yè)收入的14.22%。

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