研究與解析我國混凝土機械輝煌三十年分工

“以前一座四十萬千瓦級的水電站，我們的結(jié)論在以下兩方面更具合理性：（1）我們在ROE與FAI增速、PPI之間建立了具有統(tǒng)計顯著性的相關關系，都要十幾年的時間。現(xiàn)在我們一座三百萬千瓦級的水電站，能夠估算不同固定資產(chǎn)投資及成本變動條件下的企業(yè)ROE水平，也只要四、五年的時間，因而具有更好的外推性； （2）包含了對不同企業(yè)內(nèi)生績效差異的考慮，周期接近火電。每小時產(chǎn)量達到600立方的大型混凝土拌和樓是我們能夠如期完成工程的可靠保障?！?
　　――水電集團
　　“傳統(tǒng)的土石方路基承載軌道形式的鐵路已經(jīng)被現(xiàn)代化的高速鐵路所代替，從而避免了單純計算重置成本的限。ROESA=36.79+0.86ROESA(-1)+0.40DFAI(+1)-0.33PPI(-1)是我們最終確定的模型，高速鐵路所需的大量高性能混凝土完全能夠依靠我國自制的混凝土機械來生產(chǎn)、運送。京滬高速鐵路全長1300多公里，其中ROESA是經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的凈資產(chǎn)收益率，混凝土使用量超過三峽工程，DFAI是固定資產(chǎn)投資增速的一階差分。模型整體具有統(tǒng)計顯著性且各相關系數(shù)的符號均具有合乎邏輯的經(jīng)濟含義，我們有信心在四年內(nèi)全線通車！”
　　――中鐵工程總公司
　　“2005年底，因此我們相信模型是有效的?；谏鲜瞿Ｐ臀覀児浪懔?家重點工程機械公司未來的ROE及PB，電視臺新址工程大底板混凝土澆注在48小時內(nèi)完成3.9萬立方，結(jié)果表明中聯(lián)重科、柳工及山推股份當前價格對應PB已逐漸具有安全邊際，創(chuàng)造了我國冬季混凝土泵送澆注施工的新標桿，而三一重工、安徽合力則偏高。此外，性能可靠的混凝土攪拌機械和泵送機械是我們創(chuàng)造奇跡的大功臣?！?
　　――建筑工程總公司
　　“我們用超高壓雙動力混凝土泵一次將混凝土泵送到492米的高程，我們相信工程機械已成為機械行業(yè)中盈利增長最富彈性的子行業(yè)。因此，在環(huán)球金融中心工程中創(chuàng)造了混凝土泵送記錄?！?
　　――上海建工集團
　　“我們現(xiàn)在可以放心地把國產(chǎn)混凝土機械帶到國外承攬鐵路、公路、房屋建筑工程，宏觀經(jīng)濟層面出現(xiàn)的積極變化將能迅速體現(xiàn)為企業(yè)盈利的改善。我們對未來固定資產(chǎn)投資增速予了偏于保守的預測，再也不用擔心設備可靠性差，但同樣相信08Q4后的行業(yè)運行環(huán)境存在改善的可能。當然，服務跟不上了?！?
　　――交通集團

　　現(xiàn)代工程離不開混凝土，基于數(shù)理統(tǒng)計的分析結(jié)論與企業(yè)基本面實際尚存在一定差異，混凝土施工離不開混凝土機械。
　　我國混凝土機械行業(yè)在30年中所取得的成績讓國人自豪、促國人奮進。
　　前，我們推測較小的樣本容量、偏少的自變量數(shù)量等均有可能是造成這種偏差的原因，我國工地用的混凝土大都采用現(xiàn)場攪拌，這需要持續(xù)的修正并結(jié)合對公司基本面的判斷。 ，所用設備是攪拌質(zhì)量差、效率低的鼓筒形攪拌機。1978年全國僅生產(chǎn)攪拌樓（站）13座、攪拌輸送車10輛、混凝土泵（車）22臺。而且這些產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性均較差，遠不能滿足施工單位的需要，因此不得不大量依靠進口。高峰期的1995年，僅進口攪拌輸送車就達1745臺，混凝土機械總進口額為2.2億美元，是國產(chǎn)混凝土機械銷售額的兩倍。
　　經(jīng)過近30年的努力拼搏，依靠、自主創(chuàng)新，我國混凝土機械行業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，2007年全國生產(chǎn)攪拌樓（站）3000座、攪拌輸送車16000輛、混凝土泵車2900臺、拖泵5400臺，混凝土機械的銷售收入近200億，不僅完全滿足了市場，還批量出口國際市場。在這個過程中，長沙機械研究院功不可沒，也成就了中聯(lián)重科、三一重工、南方路機、安徽星馬等一批優(yōu)秀企業(yè)。在工程機械行業(yè)的前三甲中，靠混凝土機械起家的就有兩家（中聯(lián)重科、三一重工）。這足以說明混凝土機械在工程機械行業(yè)中的地位及對行業(yè)的發(fā)展所作的貢獻。
　　混凝土攪拌機械
　　攪拌是混凝土生產(chǎn)的第一道工序。
　　1951年,上海市建筑機械廠(華東鋼鐵建筑廠的前身)生產(chǎn)出400L(型號JG250)鼓筒型自落式混凝土攪拌機。
　　該攪拌機在我國服役了三十多年。但是由于工作原理落后，攪拌質(zhì)量差、時間長、能耗高和自重大，屬于落后產(chǎn)品。
　　長沙機械研究所于1984年起成功地組織、推動了攪拌機的更新?lián)Q代。1986年，環(huán)境保護等六個委聯(lián)合發(fā)文，從1987年元月一日起，全國禁止生產(chǎn)銷售鼓筒形混凝土攪拌機。
　　 事件回放：
　　攪拌機大比武與聯(lián)合設計為了確保重點項目的完成，不得不從國外引進一些國內(nèi)不能生產(chǎn)又急需的先進設備。但進口價格昂貴，訂貨手續(xù)繁多，交貨日期又難以保證。80年代，鐵道豐臺橋梁廠引進的一套德國ELBA公司EMC1650攪拌站，主機價格21萬（現(xiàn)在國產(chǎn)同容量的僅7萬），且常因無備件而停產(chǎn)。
　　“盡要快研制出自己的混凝土攪拌設備”。時任長沙機械研究所混凝土機械研究室的陳潤余先生（現(xiàn)任工程機械工業(yè)協(xié)會混凝土機械分會理事長）主持了當年的研制工作。他對當年的場景仍然記憶猶新。
　　1984年，在的支持下，長沙建機所制定了國產(chǎn)混凝土機械產(chǎn)品更新?lián)Q代的計劃。首先，針對當時我國現(xiàn)狀，于1984年初在長沙開展了全國性的混凝土機械大比武與評獎工作，這實際上也是進行產(chǎn)品選型。通過行業(yè)專家反復論證比較，同時結(jié)合我國實際情況和國際發(fā)展趨勢，認為自落式雙錐反轉(zhuǎn)出料型和強制式臥軸攪拌型攪拌機較有前途，應該盡快改進提高。當時我國鼓筒形攪拌機年產(chǎn)量約為15萬臺，單機重量達3～4噸，而雙錐型重量僅2噸多，僅原材料一項每年就可以節(jié)鋼材20萬噸，同時運轉(zhuǎn)的耗電量也可以減少30～40%。為此，在的協(xié)調(diào)下，組織了全國2所（長沙建機所、廊坊機械化所）10廠（上海華東建筑機械廠、山東建筑機械廠、揚州機械廠、浙江建筑機械廠、福建建筑機械廠、廣州市建筑機械廠、云南建筑機械廠、吉林市工程機械廠、韶關挖掘機廠等）開展聯(lián)合設計與技術(shù)攻關。1984年，全國集中了70～80人的聯(lián)合攻關隊伍在長沙對反轉(zhuǎn)式150L、200L、350L和單臥軸200L、350L以及雙臥軸350L、500L等3個系列10個規(guī)格產(chǎn)品進行聯(lián)合設計，同時在全國選擇了10個廠進行試制。隨后，聯(lián)合攻關小組又組織開展了工藝上的學術(shù)交流，并且將6個廠的整個制造工藝過程通過錄像記錄下來，相互借鑒。聯(lián)合攻關小組又還了專家鑒定，提出具體意見和建議，制訂了混凝土攪拌機械新標準。1987年攻關項目被評為科技進步二等獎。
　　混凝土泵送機械
　　1978年前，如果你向工民建工地的負責人詢問泵的情況，他介紹的一定是水泵，而不是混凝土泵。而三十年后的今天，拖泵和泵車已經(jīng)成為建筑施工企業(yè)的主要裝備之一。
　　從60年代初上海重型機器廠參考蘇聯(lián)產(chǎn)品生產(chǎn)第一臺混凝土拖泵、70年代初一機建筑機械研究所（現(xiàn)長沙建機院）與沈陽振動器廠聯(lián)合研制HB8混凝土泵，到1978年的近二十年間，我國混凝土泵的研制都處于初期的探索階段。
　　1981年，夾江水工機械廠第一批HB30混凝土泵通過驗收。80年代初，選定沈陽工程機械廠從德國普茨邁斯特公司引進拖式混凝土泵生產(chǎn)技術(shù)、湖北建筑機械廠從日本石川島播磨株式會社引進IPF85B臂架式混凝土泵車生產(chǎn)技術(shù)，使我國混凝土泵的制造水平上了一個臺階。
　　1993年7月1日，長沙建機院下屬中聯(lián)公司在消化國外先進技術(shù)的基礎上，自主出了HB40混凝土泵。1994年長沙建機院又將改進、完善后的混凝土泵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給山東機械廠、張家港機械廠、四川建工機械廠等企業(yè)。1995年初三一重工研制成功HBT60混凝土泵。從此混凝土泵的制造由自我摸索、引進技術(shù)、消化吸收走上自主創(chuàng)新、趕超先進、快速發(fā)展的道路。
　　1999年4月，三一重工推出第一臺37米臂架長度的泵車；2000年長沙機械研究院與湖北機械公司聯(lián)合研制的37米和42米泵車通過驗收；2001年5月，中聯(lián)重科第一臺泵車出廠。至此，自主品牌泵車初步形成。
　　1999年，三一泵將混凝土打到300.8米的深圳賽格廣場；2000年，中聯(lián)泵獨立完成亞洲第二高度建筑――澳門觀光塔的全混凝土泵送任務；2007年三一將混凝土打到492米的上海環(huán)球金融中心；2007年三一66米泵車研制成功申報吉尼斯紀錄；最近中聯(lián)泵將超粘稠高性能C100混凝土泵送到廣州西塔300米高度，即將挑戰(zhàn)C100混凝土432米泵送高度；2008年中聯(lián)并購國際著名混凝土機械企業(yè)――意大利CIFA公司?；炷帘盟蜋C械的整體進步改變了世界競爭格，同時成為全球混凝土泵送機械制造技術(shù)有力的推動者。
　　混凝土攪拌輸送車
　　用三十年的時間，將產(chǎn)銷量由10臺提高到16000臺，這就是混凝土攪拌輸送車自1978年到2007年取得的成績。
　　1966年，上海華東建筑機械廠與一機建筑機械研究所（現(xiàn)長沙建機院）合作，試制成功JC2型混凝土攪拌運輸車，為填補了空白。
　　1983年，華東建筑機械廠以技貿(mào)結(jié)合的方式向日本萱場工業(yè)株式會社技術(shù)引進MR45型6立方混凝土攪拌輸送車，填補了我國大型混凝土攪拌輸送設備的空白，代表著第二代混凝土攪拌運輸車的水平。
　　1984年，韶關挖掘機廠以技貿(mào)結(jié)合方式引進日本極東公司EA05-61攪拌車技術(shù)，選用日本三菱、韓國雙龍等底盤。
　　之后，徐州混凝土機械廠、內(nèi)蒙古第二機械廠、北京城市工程機械廠和唐山通達運公司也相繼開始生產(chǎn)混凝土攪拌車。

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