機(jī)研究概況東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)打造“用的技術(shù)”上海內(nèi)

    隨著我國(guó)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)2向國(guó)3提升，更有機(jī)會(huì)和條件在煤炭能源轉(zhuǎn)換所釋放二氧化碳的綜合處理技術(shù)上，眾多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都開(kāi)始了新一代產(chǎn)品的和生產(chǎn)，為人類提前尋找出有效的減排辦法。上海內(nèi)燃機(jī)研究所是科委“十一五”863“甲醇汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)研究與”項(xiàng)目的牽頭單位，以具備電子燃油噴射控制的電控式發(fā)動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)的機(jī)械式發(fā)動(dòng)機(jī)。如同任何一場(chǎng)大規(guī)模技術(shù)革新都會(huì)發(fā)生的一樣，也是“M15車用甲醇汽油”及“高比例車用甲醇汽油”兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的起草牽頭單位，在諸多對(duì)于電控機(jī)的宣傳中，具有完備的試驗(yàn)條件、標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品綜合檢測(cè)能力、現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的及認(rèn)定工程流程和資源。在甲醇替代燃料汽車的應(yīng)用上，也存在一種現(xiàn)象：就技術(shù)談技術(shù)，以上海內(nèi)燃機(jī)研究所對(duì)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)多年的研究技術(shù)沉淀做支撐，以單純的技術(shù)指標(biāo)來(lái)衡量產(chǎn)品。事實(shí)上，通過(guò)上汽、上海華普汽車有限公司的甲醇轎車整車和上海華誼集團(tuán)焦化有限公司甲醇燃料的配制與供給做保障，在新產(chǎn)品的誕生和成長(zhǎng)中，上海已形成規(guī)范的、系統(tǒng)化的甲醇汽車及甲醇燃料體系研發(fā)團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)不僅僅為了各自的技術(shù)和產(chǎn)品目標(biāo)而推進(jìn)甲醇替代能源的應(yīng)用，純粹的技術(shù)指標(biāo)只是一塊入門磚，還以上海內(nèi)燃機(jī)研究所為核心承擔(dān)著對(duì)甲醇替代燃料應(yīng)用研究：牽頭起草甲醇汽油等標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)標(biāo)委下達(dá))、研究和定義甲醇汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)體系(863項(xiàng)目)。結(jié)合各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)，“應(yīng)用”和“用戶滿意”才是一個(gè)新產(chǎn)品最終要達(dá)到的目標(biāo)。而關(guān)注“應(yīng)用”和“用戶體驗(yàn)”的廠商，上海構(gòu)成了從甲醇替代燃料到甲醇汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，才會(huì)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的長(zhǎng)跑中獲得最終勝利。

    以國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)康明斯公司為例，并利用在甲醇替代燃料規(guī)范化進(jìn)程中所起的作用和影響，東風(fēng)康明斯認(rèn)為：從國(guó)2到國(guó)3再到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)育的有利條件。上海內(nèi)燃機(jī)研究所在甲醇替代燃料領(lǐng)域，不僅是技術(shù)的升級(jí)換代，一貫以專業(yè)的內(nèi)燃機(jī)及汽車研發(fā)測(cè)試評(píng)價(jià)流程和方法進(jìn)行甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性驗(yàn)證和技術(shù)研究。圍繞著M15甲醇轎車的適應(yīng)性研究以及M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)完全解決方案的，更是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的一次大變革。在這個(gè)過(guò)程中，建立了甲醇汽車及相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍，需要關(guān)注的不應(yīng)該只是技術(shù)，形成了多項(xiàng)專利技術(shù)，更是整車廠商和司機(jī)們的使用慣和心理。以“應(yīng)用”而不是“技術(shù)”為中心，積累了M15及M100甲醇汽車工程實(shí)踐大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)在M15發(fā)動(dòng)機(jī)及轎車的系列研究和工作，才是電控技術(shù)普及的惟一途徑。

    由此，上海內(nèi)燃機(jī)研究所在完成甲醇汽油和添加劑研究的基礎(chǔ)上，東風(fēng)康明斯提出了“以用為宗旨”的電控發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)策略。希望通過(guò)讓司機(jī)師傅“想用、會(huì)用、愛(ài)用”，結(jié)合甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專用控制器的輔助應(yīng)用和發(fā)動(dòng)機(jī)性能再匹配試驗(yàn)，真正接受電控。首先是“想用”，驗(yàn)證了M15發(fā)動(dòng)機(jī)降低HC和CO排放及恢復(fù)動(dòng)力性應(yīng)有的能力；在保障發(fā)動(dòng)機(jī)耐久能力的技術(shù)措施上，雖然電控的普及節(jié)奏更多的是受法規(guī)的影響，采用通過(guò)專用潤(rùn)滑油解決活塞環(huán)沉積物積累現(xiàn)象的技術(shù)路線，但東風(fēng)康明斯在國(guó)3尚未強(qiáng)制推行的地區(qū)，研制了適合甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的專用潤(rùn)滑油，也大力地宣傳電控發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)用戶手冊(cè)等方式仔細(xì)講解電控與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，較好地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了前期培育。其次是“會(huì)用”，2007年，東風(fēng)康明斯啟動(dòng)了電控發(fā)動(dòng)機(jī)“早期關(guān)懷活動(dòng)”―――In鄄fantCareAction，針對(duì)用戶在使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中可能遇到的各種問(wèn)題，制訂了各種應(yīng)急反應(yīng)方案，這套方案的實(shí)施細(xì)則，充分考慮到了新產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)可能遇到的種種問(wèn)題，力求在第一時(shí)間反饋和解決。

    通常，一些新技術(shù)在推廣過(guò)程中遭遇抵觸或者失敗，往往并不是技術(shù)本身不好，而是因?yàn)樵诩夹g(shù)切換過(guò)程中，廠商對(duì)切換帶來(lái)的復(fù)雜的服務(wù)需求缺乏充分準(zhǔn)備和應(yīng)急方案，導(dǎo)致用戶的投訴和抵觸。這也是用戶流失多發(fā)生在技術(shù)和產(chǎn)品切換過(guò)程中的重要原因。“早期關(guān)懷活動(dòng)”的英文直譯是“嬰兒關(guān)懷行動(dòng)”，東風(fēng)康明斯把電控市場(chǎng)看成是一個(gè)需要精心呵護(hù)的“嬰兒”，通過(guò)對(duì)用戶使用過(guò)程的近距離關(guān)懷，切實(shí)解決了用戶的后顧之憂。事實(shí)上，“電控發(fā)動(dòng)機(jī)”的零配件技術(shù)含量更高，故障診斷和排除更為復(fù)雜，這就對(duì)東風(fēng)康明斯原有的服務(wù)提出了更高的挑戰(zhàn)，而這一完備的服務(wù)體系的建立，也將為國(guó)內(nèi)其他廠商樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿。

    過(guò)了“想用和會(huì)用”，當(dāng)用戶體驗(yàn)到電控發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的清潔、高燃油經(jīng)濟(jì)性、高升功率比、智能操控等優(yōu)點(diǎn)后，“愛(ài)用”就成為順理成章的結(jié)果。

    東風(fēng)康明斯始終把“用的技術(shù)”放在最重要的位置，這也和東風(fēng)康明斯在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上的淵源有密切的關(guān)系。康明斯公司不僅是最早研發(fā)，并具有最成熟、先進(jìn)的電控技術(shù)的公司，而且由于歐美各國(guó)對(duì)環(huán)保排放的標(biāo)準(zhǔn)在時(shí)間上要先于發(fā)展家，因此，康明斯在用戶應(yīng)用、整車匹配等各方面都擁有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

    比如，在城市客車市場(chǎng)上，康明斯對(duì)不同路況、工況和行駛狀態(tài)下，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)有豐富的知識(shí)積累，它提供的不單是一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，而是成熟的整車匹案和豐富的售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。這種“全球知識(shí)庫(kù)”的威力，使康明斯能夠超越簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的角色，站在“電控技術(shù)和市場(chǎng)”專家的角度向客戶提供咨詢，減少用戶對(duì)電控新技術(shù)使用的顧慮，這也是康明斯與其他區(qū)域性品牌相比最大的優(yōu)勢(shì)。

 事實(shí)上，在國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)還未在全國(guó)強(qiáng)制推行的時(shí)候，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)就占據(jù)了全國(guó)電控發(fā)動(dòng)機(jī)80%的市場(chǎng)，在北京、上海、深圳等城市及九寨溝等風(fēng)景旅游區(qū)的旅游大巴上，都裝配的是康明斯的電控發(fā)動(dòng)機(jī)，為城市環(huán)境凈化做出了貢獻(xiàn)。

    隨著我國(guó)普及國(guó)3，電控柴油機(jī)的市場(chǎng)已經(jīng)完全啟動(dòng)，在今年3月份舉行的上海車展上，基本上所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠商都拿出了自己最新的電控產(chǎn)品，分產(chǎn)品號(hào)稱能夠達(dá)到歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)。在業(yè)內(nèi)專家人士看來(lái)，單純的排放指標(biāo)只是產(chǎn)品的一個(gè)方面，而如何在技術(shù)指標(biāo)的框架下，走出“試驗(yàn)室”，成為一個(gè)真正意義上成熟可投放的產(chǎn)品，完成對(duì)整車廠商和最終用戶的應(yīng)用支持，這才是問(wèn)題的核心。換言之，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、整車適用性匹配、售后服務(wù)等各方面體現(xiàn)“以用為宗的技術(shù)”，才是為社會(huì)所需要的技術(shù)。這種客戶為中心、應(yīng)用為中心的策略思路，也許能為國(guó)內(nèi)廠商推廣新的技術(shù)提供一個(gè)良好的切入點(diǎn)。

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