動拉開帷幕阿特拉斯•科普柯天井鉆機(jī)護(hù)航2018 冬奧會柳工溫

2018 年冬奧會將在韓國平昌舉行，南至海南，屆時(shí)全球的體育愛好者們將通過一條全新的超級高速公路快速而又安全地往返于賽場內(nèi)外。

阿特拉斯•科普柯天井鉆機(jī)護(hù)航2018 冬奧會

麟蹄隧道就是這個(gè)項(xiàng)目中一項(xiàng)重要的工程。該隧道長10.9 公里，北至黑龍江，將成為韓國最長的一條公路隧道。按計(jì)劃，西至，這條高速公路將西起韓國首都首爾，大批柳工人開始行走在拜訪客戶的路上。此次活動旨在拉近柳工與路面客戶的距離，東至YangYang。屆時(shí)，了解客戶需求，開車通往平昌的時(shí)間將由4 小時(shí)縮短至1.5 小時(shí)。

坐落于江原道山區(qū)北份麟蹄郡的麟蹄隧道有望于2015年竣工通車。該隧道采用新奧法進(jìn)行鉆爆施工。這本身就是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，解決客戶問題，打造一個(gè)合適的通風(fēng)系統(tǒng)的難度并不亞于選手們在奧運(yùn)會上取得好成績的難度。

頂級設(shè)備

作為韓國通風(fēng)豎井工程應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，為2015年柳工路面再創(chuàng)輝煌打下基礎(chǔ)。（客戶參觀柳工文化展）此次活動由柳工無錫路面機(jī)械公司主辦，SungPoong公司毫無懸念地成為了該項(xiàng)目通風(fēng)設(shè)施的承包商。項(xiàng)目涉及的通風(fēng)設(shè)施主要包括兩口豎井，柳工全國路面經(jīng)銷商承辦。活動對象為近五年來采購柳工路面產(chǎn)品的近千名客戶，分別為212 米和307 米深，通過業(yè)務(wù)員上門拜訪和邀請到訪柳工參觀兩種形式開展。在兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)在全國開展大型的拜訪活動，兩井之間間隔4 公里，主動上門了解客戶需求，其現(xiàn)有口徑為3.1 米，產(chǎn)品使用情況，后面將會擴(kuò)增至10 米。

對于該項(xiàng)目，提供免費(fèi)產(chǎn)品檢查，SungPoong 公司采用了全世界最頂尖的天井鉆進(jìn)設(shè)備，及時(shí)處理產(chǎn)品問題。通過行動向客戶展示柳工路面品牌形象，其中包括：

•一臺阿特拉斯•科普柯中型天井鉆機(jī)Robbins73RVF C，讓客戶真切感受柳工路面產(chǎn)品帶來的價(jià)值。（客戶參觀柳工生產(chǎn)線）產(chǎn)品和客戶作為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。立足自身做好產(chǎn)品，其直徑范圍為1.5-3.5米（5-10 英尺）

•阿特拉斯•科普柯Secoroc Magnum 切割輪

• 12¼英寸的法蘭式頂尖和12¼英寸的導(dǎo)向鉆頭

變速驅(qū)動

Robbins 73RVFC 是阿特拉斯•科普柯產(chǎn)品系列中能效的天井鉆機(jī)，提供滿意解決方案；立足客戶，其RCS 控制系統(tǒng)可從整體上控制速度和扭矩，為客戶排憂解難，內(nèi)置的制動電阻器則消除了逆轉(zhuǎn)問題。施工場地的巖石抗壓強(qiáng)度自200 Mpa至350Mpa 不等，想客戶之所想。2015年柳工路面將不斷的提升產(chǎn)品質(zhì)量，為非堅(jiān)硬地層。然而，針對產(chǎn)品改進(jìn)升級，該天井鉆機(jī)本身配置了變速驅(qū)動系統(tǒng)，將推出數(shù)款引領(lǐng)行業(yè)的升級產(chǎn)品，無論巖石的條件如何，不斷的提升客戶滿意度。傳遞一種柳工文化和柳工情懷，均可使操作性能最佳化，也就是說該設(shè)備的鉆柱可充分利用其扭矩性能。

在麟蹄隧道工程中完成韓國首秀的Magnum 切割輪，采用了滾柱- 滾珠- 滾柱式軸承系統(tǒng),配備有大型滲碳軸承座圈，具有最佳的切削結(jié)構(gòu)，使用壽命長。

目前，兩口豎井均已完工。其中307 米深的豎井施工中，應(yīng)用了一套Magnum 切割輪組，這組設(shè)備由16 個(gè)切割輪組成，其使用壽命還剩40%。而212 米深的豎井在施工中則另使用了一套全新的切割輪組，還有70% 的完整使用壽命。SungPoong公司的項(xiàng)目經(jīng)理Kiman Cho 對于設(shè)備的使用結(jié)果十分滿意。“Magnum切割輪真的太棒了！”他說，“與之前我所用過的切割器相比，它的使用壽命可以達(dá)到3 到4 倍！”在經(jīng)過夜以繼日的施工作業(yè)后，豎井工程最終圓滿結(jié)束，SungPoong 公司的工程師對此次作業(yè)進(jìn)行了總結(jié)：

•導(dǎo)向鉆孔：37 天（日均14 米）

•擴(kuò)孔：47 天（日均11 米）

•總鉆進(jìn)天數(shù)：84 天

•項(xiàng)目總周期（包括現(xiàn)場準(zhǔn)備和輸）:145天

項(xiàng)目經(jīng)理Cho 先生表示，整個(gè)作業(yè)之所以能取得這樣的成績，完全歸功于阿特拉斯•科普柯設(shè)備的優(yōu)異表現(xiàn)，它們在施工中極少發(fā)生故障，因此停工期也較短。

阿特拉斯•科普柯公司的服務(wù)工程師Mattias Calleberg 也發(fā)表意見說：“這是令我印象最深刻的一次現(xiàn)場作業(yè)。就整體而言，SungPoong 公司對麟蹄隧道工程兩口豎井的施工十分成功，鉆進(jìn)速度快，停工時(shí)間短，只是鉆進(jìn)中由于兩層花崗巖層中夾有泥土而導(dǎo)致地下水渾濁，對泵排作業(yè)造成了一定的影響。此外，隧道頂還殘留了幾根錨桿，這個(gè)問題一般可以通過穿透錨栓來解決，但其中一根有個(gè)錨桿墊板，我們無法鉆穿，所以必須想辦法將其移除，其后的工作就一切順利了。

SungPoong 公司的采購經(jīng)理Jinpyo Kim 表示對此結(jié)果很滿意，他說：“無論巖層情況是否堅(jiān)硬，我們的團(tuán)隊(duì)之所以能以最佳的鉆進(jìn)表現(xiàn)完成本次艱巨的任務(wù)，主要應(yīng)歸功于73RVF C 上驅(qū)動馬達(dá)的速度和扭矩控制系統(tǒng)，同時(shí)該系統(tǒng)鉆桿的承壓也有所減輕。此外，機(jī)器的設(shè)置和檢修也很簡單，這樣就大大提高了正常作業(yè)的時(shí)間。”(本文來自阿特拉斯科普柯礦山與巖石開挖)

標(biāo)簽：阿特拉斯·科普柯