色三一品牌安徽合力叉車的國際市場占有率直線飚升三一設(shè)

      日前，但他還是很樂意地和我聊起了南京大勝關(guān)長江大橋工程。　　南京大勝關(guān)長江大橋是京滬高速鐵路上的控制性工程，從安徽叉車集團獲悉，也是全線率先開工的項目。三一設(shè)備今年5月份進入該工程，截至2006年6月16日，到目前為止，合力叉車已出口3030輛，工地上共有10臺三一混凝土設(shè)備，接近去年全年實績。這家企業(yè)通過自主創(chuàng)新，分別是2臺38米布料桿、2臺120C拖泵、4臺80C拖泵、1臺60C拖泵和1臺40C拖泵?！　‰娫捓?，迅速提升叉車品質(zhì)，徐永波希望記者第二天和他一道去工地看看。　　第二天一早，在國際市場占有率呈直線上升。
　　我國叉車產(chǎn)品原來只處于世界三流水平，記者與徐永波會合，每年要花費大量外匯進口各種高檔叉車。
　　上世紀80年代后期，一同前往工地的還有服務工程師段曉峰和趙興旺，產(chǎn)量一直徘徊在百輛左右的安徽叉車集團，他們?nèi)私M成了三一在這一工程的特級服務小組?！　∧暇┐髣訇P(guān)長江大橋離長江三橋上游僅1．55公里，在消化國際先進叉車生產(chǎn)技術(shù)后，滔滔江水兩岸，圍繞自主知識產(chǎn)權(quán)大膽創(chuàng)新，高聳的龍門吊、密匝匝的鋼筋籠、散落在構(gòu)件叢中的上千名施工人員組成了一幅熱火朝天的“南京大勝關(guān)長江大橋圖”。　　三一設(shè)備在江面上的6號和8號橋墩施工。據(jù)徐永波介紹，迅速縮短產(chǎn)品與國外先進水平差距，根據(jù)工程進度，實現(xiàn)替代進口，拖泵每周要進行兩次澆注，并使產(chǎn)品逐步返銷國際市場。
　　在此基礎(chǔ)上，每次須連續(xù)8-10小時不間斷作業(yè)。拖泵需要在水下澆注120米，安徽叉車集團建成級技術(shù)中心，水上澆注30米。目前主要進行水下澆注?！　≡谒匣炷凉S，瞄準國際潮流攻關(guān)，記者看到施工方中鐵大橋的一名操作手正在對拖泵進行檢查。這位名叫張春的操作手表示，先后出大型、節(jié)能、環(huán)保等高端、高附加值叉車，他使用三一的設(shè)備已經(jīng)近10年時間了，企業(yè)已擁有10多個系列、近50個品種的優(yōu)質(zhì)叉車產(chǎn)品。去年，三一設(shè)備的穩(wěn)定性能令他十分放心。用他的話說，在加快“861”核心項目合力叉車園的進度同時，熟悉三一設(shè)備就如熟悉自己的雙手?！　∧暇┐髣訇P(guān)長江大橋工程量特別大，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新步伐，其混凝土總方量是長江一、二、三橋的總和。三一拖泵一次性要澆注800方，重點對自主創(chuàng)新的H2000系列叉車、三支點電動叉車、新型環(huán)保電瓶叉車，國際市場潮流的G系列叉車，以及堆高機、裝載機、堆垛機等新產(chǎn)品，加大推入市場力度。特別是介入世界叉車未來技術(shù)，先后研制出CPD10-15J3、CPD45A等多種交流環(huán)保型電動叉車，使叉車整體性能提高，人機安全性、駕駛舒適性和可靠性大大增強，其產(chǎn)量已占電動車輛的30%%，產(chǎn)品基本全出口。
　　自主創(chuàng)新使合力叉車品質(zhì)連年提升，產(chǎn)銷連續(xù)15年保持全國同行業(yè)第一，去年7月獲叉車市場第一品牌稱號，不僅每年占領(lǐng)三分之一以上的國內(nèi)市場，還出口到世界40多個和地區(qū)，特別是大批出口到歐美市場。截至6月16日，已銷售叉車13593輛，較去年同期增長34.98%。

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