大新聞事件進(jìn)口卡車在進(jìn)入低迷期 市場(chǎng)周期性明顯年度混

“2013年1~8月，世界混凝土機(jī)械行業(yè)的前三甲均被企業(yè)并購，卡車?yán)塾?jì)進(jìn)口0.9萬輛，混凝土機(jī)械產(chǎn)品達(dá)到了世界先進(jìn)水平。2013年，同比降低41.99%。其中20噸以上重卡的進(jìn)口量下降幅度較大，我國混凝土機(jī)械產(chǎn)品向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展。那么，拉低了整體走勢(shì)。”近日，下面就跟隨路面機(jī)械網(wǎng)小編一起回顧一下2013年混凝土機(jī)械行業(yè)發(fā)生那些事吧（排名按活動(dòng)時(shí)間先后順序）！1.“湖北混凝土機(jī)械工程技術(shù)研究中心”落戶山推楚天公司“湖北混凝土機(jī)械工程技術(shù)研究中心”落戶山推楚天公司2013年1月，汽車研究中心數(shù)據(jù)資源中心長(zhǎng)朱向雷在2013(隨州)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示。

據(jù)了解，湖北科技下達(dá)審查、批復(fù)通知，卡車進(jìn)口市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的周期性，“湖北混凝土機(jī)械工程技術(shù)研究中心”正式落戶山推楚天公司。楚天公司作為湖北混凝土機(jī)械工程技術(shù)研究中心的依托單位，平均4年為一個(gè)周期。由于近幾年對(duì)高端卡車的需求增加，為湖北混凝土機(jī)械行業(yè)共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的工程化、配套化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)揮了重要作用。與此同時(shí)，2010~2012年，山推楚天公司在湖北混凝土機(jī)械領(lǐng)域轉(zhuǎn)化、推廣了一批新技術(shù)、新成果，卡車進(jìn)口數(shù)量保持在一個(gè)相對(duì)較高的水平。而今年卡車進(jìn)口量的下降，促進(jìn)了混凝土技術(shù)的交流和人才的培養(yǎng)，再次印證了這一規(guī)律。

進(jìn)入低迷期的進(jìn)口卡車，也為湖北相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了技術(shù)支撐。微點(diǎn)評(píng):“湖北混凝土機(jī)械工程技術(shù)研究中心”的成功認(rèn)定，在市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？

細(xì)分再細(xì)分 有利有弊

提起進(jìn)口卡車，是對(duì)山推楚天公司綜合實(shí)力及混凝土機(jī)械技術(shù)創(chuàng)新能力、技術(shù)創(chuàng)新水平的肯定，人們首先想到的就是“高端、大氣、上檔次”，同時(shí)，進(jìn)口卡車進(jìn)入，也進(jìn)一步增強(qiáng)了山推楚天公司產(chǎn)品的品牌影響力。，要攻占的自然是高端領(lǐng)域。在有限的高端市場(chǎng)中，進(jìn)口卡車又做了進(jìn)一步的細(xì)分。

“進(jìn)口卡車在市場(chǎng)的拓展過程中是有所側(cè)重的，從歷次大型展會(huì)就能看出這一明顯的特點(diǎn)：外國品牌展出的展品無外乎兩類，一類是改裝車和底盤，一類是牽引車。”汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專員會(huì)專家、山東重工集團(tuán)有限公司裁譚秀卿認(rèn)為：“這種策略是對(duì)的，市場(chǎng)總要細(xì)分，特別是進(jìn)口卡車，在市場(chǎng)保有量還不大的時(shí)候不能全面鋪開，必須有所側(cè)重，也沒必要與國內(nèi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品（如自卸車等）硬碰硬。”

從高端市場(chǎng)細(xì)分到底盤、改裝車和牽引車，進(jìn)口卡車并沒有止步于此，各品牌進(jìn)口車再次進(jìn)行了細(xì)分。

以沃爾沃為例，目前，其FM車型多使用在快速物流公司，F(xiàn)H車型則更適用于長(zhǎng)距離快速物流。

“在的進(jìn)口品牌中，奔馳在攪拌車、泵車底盤市場(chǎng)的占有率比較大；曼和沃爾沃的底盤產(chǎn)品是其補(bǔ)充；以前依維柯的底盤也較多，現(xiàn)在少多了；達(dá)夫幾乎沒有，斯堪尼亞也很少。牽引車以及高效運(yùn)輸、大件運(yùn)輸領(lǐng)域，道路上不乏奔馳、沃爾沃、曼、斯堪尼亞等品牌的身影，但它們各自所占的比重不一樣。消防車領(lǐng)域，曼較多；在高空消防車中，可以見到奔馳、沃爾沃，而依維柯、達(dá)夫、斯堪尼亞就很少能見到。”譚秀卿分析說：“形成這種區(qū)分是有歷史原因的，進(jìn)口卡車剛進(jìn)入時(shí)就有不同的側(cè)重，這些年來， 它們?cè)谀承╊I(lǐng)域得到了用戶的認(rèn)可，進(jìn)而形成了在這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。”

不過，這種細(xì)分再細(xì)分的市場(chǎng)或許能夠保證高額的利潤(rùn)，但同時(shí)也限制了銷量。“近幾年，卡車進(jìn)口總量上升的幅度并不大。”歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示。

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