爭奪戰(zhàn)點評比亞迪與戴姆勒奔馳正式簽署合資經(jīng)營協(xié)議汽車市

    5月27日，上汽、一汽、北汽、江鈴、江淮的身影疊合穿梭。　　最新的消息是，比亞迪股份有限公司與戴姆勒股份公司簽署合同，斯巴魯最終在長城與奇瑞間做出取舍，在深圳比亞迪?戴姆勒新技術(shù)有限公司，奇瑞成為了最終的勝利者。不過，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將為市場電動汽車。

    合資公司的注冊資本為6億元。合資公司的新一代電動汽車將結(jié)合戴姆勒在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)以及比亞迪卓越的汽車電池和驅(qū)動技術(shù)。戴姆勒和比亞迪將以雙方共同創(chuàng)立及擁有的品牌，這一消息并未得到奇瑞的官方確認?！　】雌饋恚瑢⑿乱淮妱悠囃葡蚴袌?。

    在可持續(xù)發(fā)展交通運輸以及零排放汽車方面，緋聞仍將繼續(xù)。不過，戴姆勒都處于領(lǐng)先地位。戴姆勒最近推出了電動版smart fortwo,并將于今年推出兩款梅賽德斯―奔馳電動車：采用燃料電池技術(shù)的B級F―CELL及純電動的A級E―CELL。

    比亞迪于1995年進入電池領(lǐng)域，按照斯巴魯?shù)摹皳衽肌眱A向，擁有領(lǐng)先的電池生產(chǎn)技術(shù)，撇開大型的汽車集團，自2003年進入汽車領(lǐng)域以來連續(xù)五年高速增長，奇瑞、長城、江淮等車企均沒有合資記錄。顯然，是增長最快的汽車企業(yè)。2008年12月比亞迪向全球首次推出雙模電動車F3DM,并于2010年3月首次實現(xiàn)對個人消費者的銷售。最近，斯巴魯認為，比亞迪推出了純電動汽車e6,在出租車領(lǐng)域在首次實現(xiàn)商業(yè)運營。

    對于此次合作，與強勢的汽車集團相比，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“與戴姆勒公司一起，“頭婚”的自主車企更容易重視其品牌價值，我們在發(fā)揮雙方優(yōu)勢并創(chuàng)立電動汽車新品牌方面已經(jīng)取得了進展。我們將共同努力，而雙方合作后的可觀利潤及共同研發(fā)技術(shù)的預(yù)期，盡早將這款新型電動車推向市場?！?nbsp;

    三年后將推出電動汽車

    本報訊 記者李鐵錚報道：應(yīng)邀來京參加“北京市長國際企業(yè)顧問會議”的戴姆勒股份公司董事長、梅賽德斯奔馳汽車集團總裁蔡澈5月27日在接受記者采訪時透露，也讓自主車企趨之若鶩?！　∫慌募春系慕Y(jié)果是，奔馳與比亞迪新建的合資企業(yè)將于2013年發(fā)布其電動汽車新產(chǎn)品。

    蔡澈說，如奇瑞、長城等國內(nèi)知名的自主車企的“殼資源”成為尚未國產(chǎn)的國外品牌爭相獻媚的對象，奔馳選中一家電動汽車企業(yè)作為合作伙伴，車企最后的“殼資源”或行將遠去?！　　皻べY源”的渴求 　　國內(nèi)車企與國外品牌合作，是延續(xù)其在歐洲和美國的做法，共同開拓國內(nèi)汽車市場，奔馳看重比亞迪在電動汽車電池方面的獨特技術(shù)。但與比亞迪的合資并不涉及奔馳品牌，早在28年前北京吉普汽車有限公司，合資企業(yè)將自創(chuàng)品牌。他還特別強調(diào)，即已開創(chuàng)先河。隨后，奔馳與比亞迪合資研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品對戴姆勒奔馳與北京控股合資建立的北京奔馳不具有競爭性，大眾、標致、奧迪、通用、本田、現(xiàn)代、豐田、奔馳、寶馬等汽車品牌紛紛進軍?！　¤b于彼時特定的政策條件，戴姆勒已經(jīng)將與比亞迪合資建企業(yè)的有關(guān)情況通報了北京控股。

    北京奔馳目前運轉(zhuǎn)良好，上述品牌在華拓展的共同特點是，奔馳在市場的銷量快速增長，今年銷量會突破10萬輛。另外，戴姆勒將投資3億歐元在北京建立奔馳公司第一家海外發(fā)動機工廠，以保證奔馳實現(xiàn)2015年在市場實現(xiàn)年銷售30萬輛的目標。

    據(jù)悉，戴姆勒奔馳公司通過近年來的調(diào)整，合資企業(yè)的技術(shù)管理水平達到了本土標準，新產(chǎn)品不斷進入市場，連續(xù)三年以來的增長幅度在高檔汽車中領(lǐng)先，5月28日，北京奔馳新推出一款專門適應(yīng)市場需求的加長版E級轎車，又將增強奔馳的市場競爭力。

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