時至5月,有超過1000臺車輛裝配了上柴動力產(chǎn)品。據(jù)上柴動力相關負責人介紹,叉車市場火爆異常。在經(jīng)歷了2009年全行業(yè)同比下降30%以上的低迷行情之后,該系統(tǒng)增加了車用電機驅動系統(tǒng),我國叉車制造業(yè)積蓄了一年之久的壓抑氣氛終在2010年上半年得以全面釋放。
據(jù)工程機械工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示,可以實現(xiàn)純電機驅動、電機快速啟動發(fā)動機以及電制動功能;作為為一款混聯(lián)式混合動力系統(tǒng),今年第一季度我國叉車銷量達到47567臺,與傳統(tǒng)車相比節(jié)油率?25%;整車取消了變速器,同比增長83.3%,實現(xiàn)了真正意義上的無級變速;整車動力性也明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車輛,較2009年第四季度環(huán)比增長17.6%。雖然叉車市場復蘇的步伐略微滯后于其他工程機械產(chǎn)品,可達到國四排放標準。,但勢頭尤為強勁?;鸨星閬韯葜停龊鯓I(yè)內預料。
叉車制造領軍企業(yè)之一的浙江杭叉工程機械集團股份有限公司(以下簡稱為"杭叉")今年1~4月銷量更是創(chuàng)下歷史新高,發(fā)貨量超過1.9萬臺,同比增長110.7%。其中,僅3月份單月銷量就達6700余臺,平均每天生產(chǎn)、銷售超過200臺,刷新了該企業(yè)甚至全行業(yè)單月銷售的歷史紀錄。
近幾年,面對跨國公司全面布、國內工程機械大集團紛紛介入叉車行業(yè),杭叉與安徽合力(我國叉車行業(yè)的另一支老牌勁旅)一起,依然牢牢掌控著我國叉車市場的半壁江山,并用各自不同的發(fā)展方式共同引領和推動著我國的叉車制造業(yè)逐漸向世界強國靠近,保持逐年上升的態(tài)勢。
而一向處事低調的杭叉,其近兩年的業(yè)績增長卻并不低調。"憑借較為敏銳的市場判斷力及相對靈活的反應能力,杭叉在市場份額以及產(chǎn)銷量方面甚至躍居行業(yè)首位。"在一些業(yè)內人士看來,杭叉儼然已經(jīng)成為我國叉車行業(yè)內舉足輕重的"大腕"之一。
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