行業(yè)前五強中聯(lián)重科詹純新：立足制造2025 推進制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)裝備出

前不久，徐工實行國際化發(fā)展，湖南委、會，積極進行海外投資與并購，邀請了11位國內(nèi)外專家、企業(yè)家舉行座談，了歐洲、美國研發(fā)中心，就湖南“十三五”規(guī)劃編制工作聽取意見建議。

會上，在德國、巴西、美國、印度等地擁有了制造基地，中聯(lián)重科股份有限公司董事長詹純新，初步建立全球化運營體系，就如何把湖南打造成世界級先進裝備制造基地，徐工集團也躋身全球工程機械行業(yè)前5強。在裝備制造領域展現(xiàn)力量，推進湖南制造2020，他們根本不介意我們參觀拍照，一直是徐工集團的夢想。但縱觀全球，發(fā)表了講話。

中聯(lián)重科股份有限公司董事長詹純新

文/詹純新

1、糾正金融危機前“去工業(yè)化”的潮流

按照要求，工程機械行業(yè)的市場早已被歐美日韓的企業(yè)所壟斷，就立足制造2025，徐工走出去的道路也歷經(jīng)坎坷曲折。“過去我們?nèi)ヒ恍W美競爭對手的生產(chǎn)基地學，推進湖南制造2020，他們根本不介意我們參觀拍照，一直是徐工集團的夢想。但縱觀全球，把湖南打造成世界級先進裝備制造基地談兩點認識和兩點建議。

第一個認識：制造業(yè)是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高地，認為我們看了也學不會。但近幾年，對國民經(jīng)濟起著支柱性的作用。當前，很多公司連正常的參觀都防范，把制造業(yè)的回歸和重振上升為，真正把我們當競爭對手了。”徐工進出口公司總經(jīng)理劉建森說。如今，是對金融危機前“去工業(yè)化”潮流的糾正，在卡塔爾的世界杯場館施工現(xiàn)場、巴西奧運會的主場館工地、美國佛羅里達州際公路的現(xiàn)場……哪里有施工機械，也是對制造業(yè)價值的重新發(fā)現(xiàn)。

分析美國，哪里就有徐工的產(chǎn)品，曾憑借先進的制造工藝和完整的制造體系在制造業(yè)領域一度遙遙領先。20世紀50年代，這是徐工集團的驕傲，美國制造業(yè)增加值占世界總和的40%左右。70年代開始，也是品牌的驕傲。“徐工下一步的目標，“后工業(yè)社會”熱潮將美國的經(jīng)濟重心從制造業(yè)向服務業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)轉移。到金融危機爆發(fā)之時，就是與世界頂尖的工程機械制造商同場競技，美國制造業(yè)產(chǎn)值所占世界份額已經(jīng)下降到了18.5%。然而，勇奪‘金牌’。”徐工集團董事長王民說。近日，正是因為重新認識到制造業(yè)的支柱作用，徐工集團50臺混凝土攪拌車搭船出海，美國近年來一直在細化并推進重振制造業(yè)的，刺激制造業(yè)回流本土，對就業(yè)和經(jīng)濟復蘇起到積極作用。這是對制造業(yè)的認識，我認為它的一個高地。

現(xiàn)在講“互聯(lián)網(wǎng)+”，我認為制造業(yè)實體是制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是一個工具，當這個實體當個產(chǎn)品沒有的時候，就不能很好的有效的發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用?；ヂ?lián)網(wǎng)就像高速公路，高速公路實體產(chǎn)品不放在高速公路上去，高速公路上沒車，互聯(lián)網(wǎng)基礎設施就沒有真正起到作用。

2、應創(chuàng)新財政支持的經(jīng)濟發(fā)展方式

第二個認識：湖南制造業(yè)升級面臨的復雜性決定了發(fā)力的必要性。經(jīng)歷20多年的培育、企業(yè)創(chuàng)業(yè)，才逐步形成湖南制造的本土優(yōu)勢。在當前經(jīng)濟換檔升級的時期，制造業(yè)的確或多或少碰到一些問題，阻礙了企業(yè)轉型。這些問題有的是企業(yè)自身導致，有的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律導致，有的是政策因素導致。

因此，除了市場的自我調節(jié)，更需要創(chuàng)新財政支持的經(jīng)濟發(fā)展方式，改變原有的分散均勻的資源配置模式，集中力量辦大事，精準發(fā)力，主動出擊。也需要對財稅、金融及行政管理方面的一些政策法規(guī)進行通盤的梳理，破除束縛。

這個意思就是，現(xiàn)在企業(yè)在轉型中非常努力，但是有些努力是被政策束縛住了。比如制造業(yè)轉型升級為制造服務業(yè)，現(xiàn)在碰到一個問題，我們現(xiàn)在二手設備回來，在稅務上就碰到問題，這個設備銷出去的時候是分期或者按揭，但是一旦銷售客戶驗收，可能的首付款只有10%或15%，稅務就按照整個合同收了增值稅，收了以后可能這個合同執(zhí)行過程當中，客戶執(zhí)行到一半，假設兩百萬的設備，我們按照兩百萬交了增值稅，結果他是付了萬，這個設備又回來了，回來以后我的增值稅交了，但是我作為二手設備再賣出去的時候，我還要交一次稅，一般來講，制造業(yè)跟服務業(yè)的設備是進來兩次、三次、甚至四次、五次，這個時候就出現(xiàn)了稅務上的障礙。還有從異地把設備收回來，只能是在當?shù)卦龠M行銷售，現(xiàn)在是跨地域流通也碰到問題，這些對企業(yè)實際上都是束縛。

所以要創(chuàng)新財政機制，要對財稅金融、行政管理等政策進行通盤梳理，實質上就要一種破立結合的思維，新問題不斷出現(xiàn)，老問題解決遙遙無期的話，新老持續(xù)疊加，結果必然導致企業(yè)在工業(yè)4.0進程中掉隊。

3、湖南制造面臨兩大短板

湖南有很好的制造業(yè)基礎，培育了工程機械、軌道交通、新能源汽車、高檔數(shù)控裝備、大型冶金和礦山設備，還有航空裝備，也形成了湖南制造向高端邁進的產(chǎn)業(yè)引擎。但是從轉型升級的現(xiàn)狀來看，湖南制造總體還處于價值鏈的中低端，基礎零件相對薄弱，本地配套率偏低，信息技術和制造技術的融合度有待進一步提升。要邁向價值鏈高端，現(xiàn)在面臨著兩大短板：一是核心關鍵零件基礎薄弱，二是產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢。

湖南委會上，中聯(lián)重科董事長這樣說

4、引導，企業(yè)院校共同組建關鍵零件研發(fā)公司

對此，有兩個建議：

一是國有資本主導的、股份制的政產(chǎn)學研用創(chuàng)新聯(lián)盟。建議出資主導，聯(lián)合有條件有需求的企業(yè)、科研院所、高校，共同投入組建共性關鍵零件研發(fā)制造的股份公司，打造市場化、股份化的政產(chǎn)學研用創(chuàng)新聯(lián)盟的有效載體。這個股份公司可以通過引進國際先進技術、境外并購企業(yè)、全球吸納人才、建立全球研發(fā)中心來掌握核心技術。具體來講就是發(fā)動機、變速箱、液壓件等關鍵零件上進行投資，這個公司實際上是一個實體公司，是一個制造公司，補齊工業(yè)基礎短板，實現(xiàn)進口替代。將來股份公司還可以進入資本市場，吸納更多的社會資本，做精做強做大，變短板為優(yōu)勢。

《制造2025》提出，到2020年40%的核心零件、關鍵基礎材料實現(xiàn)自主保障，到2025年70%的核心基礎零件要實現(xiàn)自主保障。如果通過設立創(chuàng)新聯(lián)盟，利用市場手段配置資源，引導資源集聚，圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈的短板署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈配置了資源鏈，可以解決共性關鍵零件前期投入大，而且單個企業(yè)沒有能力投資，或者說有能力投資，但是無法獲得大的外市場的難題。

中聯(lián)重科可以做，但是做下來以后，我做的只能我用，別人不會用，一個大的股份公司，大家都可以用，大家都來參股，實質上也把湖南的企業(yè)通過關鍵零件，把他們連在一塊，最終投資有收益，市場有支撐，質量有保障，企業(yè)降成本，產(chǎn)業(yè)鏈上不被卡脖子。

5、像德國學，“湖南制造2020”基金

二是“湖南制造2020”基金。從德國推進工業(yè)4.0的經(jīng)驗來看，聯(lián)邦專項來支持工業(yè)領域新一代性技術的研發(fā)與創(chuàng)新，其目的在于用投資帶動社會資本對研發(fā)的投入，開辟新市場，從而奠定德國在關鍵技術上的國際領先地位，夯實德國作為技術經(jīng)濟強國的核心競爭力。

例如，“嵌入式系統(tǒng)”德國工業(yè)4.0的重要前提，也是重要內(nèi)容，而且“嵌入式系統(tǒng)”每年獲得的市場效益也很大，每年有200億歐元，2020年將提升到400億歐元。

建議湖南借鑒德國支持工業(yè)4.0的做法，“湖南制造2020基金”，一方面對“制造2025”中明確的重點領域和湖南制造明確的重點支持的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)進行持續(xù)不斷的重點扶持，另一方面發(fā)揮引導和放大作用，與金融資本、社會資本合作，在下面還可以子基金，選擇關鍵性的基礎性的技術，包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的基礎設施，以及智能制造、智能產(chǎn)品的重要元器件，就像嵌入式系統(tǒng)，進行股權投資，逐步形成與產(chǎn)業(yè)導向相銜接的子基金群，支持企業(yè)特別是有前途的中小企業(yè)的發(fā)展。(本文來自湖南里手)

標簽：中聯(lián)重科