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十二屆全國二次會(huì)議5日上午在堂開幕,列席會(huì)議的在回應(yīng)記者提問時(shí)如是表示。至于大交通具體構(gòu)成,他未作回應(yīng)。
大交通大勢所趨
此次交通門將會(huì)對(duì)未來交通發(fā)展產(chǎn)生重大影響,鐵路、公路將更趨理性。
專家稱整合交通的大門體制最大好處是有利于通盤考慮、合理構(gòu)建多元協(xié)調(diào)的交通體系,合理調(diào)配鐵路、公路、民航等交通資源。組建大交通,是這次機(jī)構(gòu)中呼聲的整合方向之一。
大交通的想法由來已久,1982年、1988年、1993年、1998年、2003年,先后進(jìn)行了6次行政體制,每次都有組建運(yùn)輸或交通的計(jì)劃,但每次最終都無功而返,不了了之。眼下的這次并,主要目的是合并同類管理職能。整合交通的大門體制最大的好處是有利于站在大交通的高度,通盤考慮、合理構(gòu)建多元協(xié)調(diào)的交通體系,宏觀性地調(diào)配鐵路、公路、民航等交通資源。
大交通體制在發(fā)達(dá)很普遍,美國的運(yùn)輸則統(tǒng)管海陸空運(yùn)輸,而英國和法國連獨(dú)立的交通都沒有,而是包含在一個(gè)更大范圍的大中;日本原有運(yùn)輸,但現(xiàn)在已經(jīng)與、北海道和國土合并,組成了國土交通。既然是合并同類管理職能,那么大交通的概念還可以擴(kuò)展,除了整合交通、鐵道、航空、公路、水運(yùn)外,還應(yīng)包括郵政。在綜合運(yùn)輸體系中,除了鐵路公路民航、水路外,還包括管道運(yùn)輸。目前的管道運(yùn)輸?shù)氖鞘秃吞烊細(xì)?,分別由中石化和中石油擁有和專管,所以歷次的大交通概念均未含有管道運(yùn)輸。
交通熱點(diǎn)積極回應(yīng)
在此次采訪中,隨后的幾分鐘內(nèi)可謂爭分奪秒回應(yīng)熱點(diǎn)問題。針對(duì)高速公路超期收費(fèi)問題,表示,治理高速公路亂收費(fèi)只是公路治理當(dāng)中的一個(gè)方面。2013年12月10日至2014年3月10日,進(jìn)行了近百天的專項(xiàng)整治。高速公路全是否免費(fèi)?說,“不是所有都免費(fèi)”,公路免費(fèi)應(yīng)該按照規(guī)定,四個(gè)法定假日才免費(fèi)。
對(duì)于如何解決目前許多城市的交通擁堵問題,稱,交通擁堵在世界上也是一個(gè)難題。他認(rèn)為,供需之間的差異造成了擁堵,因此,要優(yōu)先發(fā)展公共交通,同時(shí)進(jìn)行規(guī)劃引導(dǎo),以及實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接,但“擁堵的解決還要有個(gè)過程”。
談到征收擁堵費(fèi),他說,他本人還沒有研究,目前還沒有完整的政策。
對(duì)于低空領(lǐng)域何時(shí),他表示,這個(gè)問題應(yīng)該涉及到方方面面,正有一些工作方案,有些已經(jīng)進(jìn)行了試點(diǎn)。
目前,打車軟件以其方便快捷以及隨機(jī)補(bǔ)貼等特點(diǎn),在北京、上海、廣州等30余個(gè)內(nèi)地城市受到追捧,但也有人認(rèn)為這影響市場秩序和公平、侵害消費(fèi)者利益。對(duì)此,表示,國際上很多都采用了打車軟件,效果比較好,現(xiàn)在出現(xiàn)的一些軟件總體上發(fā)展是好的,目前也安排了一些對(duì)打車軟件的研究和發(fā)展,希望大家耐心等待,“盡快規(guī)范,找出一些指導(dǎo)性意見”,從而使之更好地為民眾服務(wù)。同時(shí),通過智慧交通來服務(wù)大家 【 路面機(jī)械
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