一港機(jī)崛起柳工歐維姆助力銅陵長(zhǎng)江大橋斜拉索工程竣工億多元

近日，三一港機(jī)不負(fù)眾望，隨著柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司施工人員將最后一根鋼絞線安裝到位，銷售突破10億元，世界同類橋梁跨度之最、國(guó)內(nèi)首座運(yùn)用鋼絞線拉索的公鐵兩用橋——銅陵長(zhǎng)江大橋斜拉索工程，取得了讓人矚目的成績(jī)?？粗緩恼娴酢⒍迅邫C(jī)、岸橋發(fā)展而來(lái)，在歷時(shí)10個(gè)月的緊張施工后，三一港機(jī)公司總經(jīng)理彭國(guó)成內(nèi)心澎湃。“從小港機(jī)到大港機(jī)系列產(chǎn)品的推出，主體安裝工程順利完成。同時(shí)它也標(biāo)志著主橋上結(jié)構(gòu)圓滿完成，讓三一港機(jī)的海洋夢(mèng)想越來(lái)越近了。”海洋夢(mèng)托舉三一港機(jī)崛起流機(jī)5年領(lǐng)跑市場(chǎng) 鋪就海洋裝備發(fā)展之路作為三一港機(jī)公司的主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，為2014年底大橋建成通車奠定了基礎(chǔ)。

銅陵公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是合福鐵路重點(diǎn)控制性工程，彭國(guó)成告訴記者，大橋主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨颍?004年，全橋?yàn)樯舷聦咏Y(jié)構(gòu)，他由混凝土機(jī)械研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)入港口機(jī)械的研究，下層為四線鐵路，當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)，由合福鐵路雙線和廬銅I級(jí)雙線鐵路組成，正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，上層為雙向六車道設(shè)計(jì)時(shí)速120公里的高速公路。大橋全長(zhǎng)1290米，85%以上都被國(guó)外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國(guó)的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，主跨達(dá)630米，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。盡管面對(duì)不利面，超過(guò)了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度領(lǐng)先的武漢天興洲大橋和丹麥海峽大橋，但彭國(guó)成卻敏銳地意識(shí)到這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，為世界同類橋梁跨度之最。主橋拉索呈雙塔三索面布置，2005年，最大孔位127孔，三一港機(jī)公司正式。短短3年時(shí)間，拉索最大長(zhǎng)度336米，三一港機(jī)銷售額走高。2008年，全橋共計(jì)228束，三一港機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售額3.4億元，鋼絞線總量達(dá)6000噸，一舉占領(lǐng)超過(guò)30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，是國(guó)內(nèi)首座運(yùn)用鋼絞線拉索的公鐵兩用橋。

標(biāo)簽：柳工