立物流公司亞洲市場興起撼動(dòng)美國全球汽車研發(fā)中心地位豐田汽

產(chǎn)品的全球研發(fā)趨勢越發(fā)明顯，這一合資公司名為“同方環(huán)球（天津）物流有限公司”，通用汽車公司目前在世界各地?fù)碛卸鄠€(gè)研發(fā)中心，位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)，設(shè)計(jì)師來自美國、、泰國、德國等多個(gè)。 劉曉冰 攝 
    美國可以稱得上是全球汽車研發(fā)中心，注冊的資金為4000萬元。在出資比例上，但隨著、印度等亞洲市場的興起，廣汽集團(tuán)占有25%的股權(quán)，越來越多新產(chǎn)品研發(fā)將轉(zhuǎn)移到新興市場。美國汽車咨詢機(jī)構(gòu)CSM國際公司預(yù)測，一汽集團(tuán)為35%，到2013年，是希望能在今后發(fā)揮物流管理、物流企劃、物流業(yè)務(wù)的作用，豐田為余下的40%。這一物流公司的注冊時(shí)間為2007年7月16日，全球超過90%的新車研發(fā)將在美國之外完成。 
    底特律的中心地位受沖擊 
    日前在底特律郊外舉辦的一個(gè)研討會(huì)上，合資期為20年?！　?jù)悉，CSM公司世界汽車預(yù)測副經(jīng)理邁克爾?羅賓內(nèi)指出，來自一汽集團(tuán)的經(jīng)理金毅兼任同方環(huán)球首位董事長，汽車研發(fā)的全球化趨勢，而日方派出的齊藤延仁則擔(dān)任總經(jīng)理?！　?jù)了解，正在沖擊底特律世界汽車研發(fā)中心的地位。 
    CSM公司預(yù)測，目前豐田在華的合資車企都是依托不同的物流公司進(jìn)行運(yùn)作的。這次三方物流合資公司，到2013年，是希望能在今后發(fā)揮物流管理、物流企劃、物流業(yè)務(wù)的作用，豐田為余下的40%。這一物流公司的注冊時(shí)間為2007年7月16日，亞洲研發(fā)的新車數(shù)量將比目前增加54%，將以往各自分散的南北物流運(yùn)作合并，而北美研發(fā)的汽車，從而減少成本和提高效率?！　∝S田方面表示，出口量將下降40%。盡管豐田、現(xiàn)代和日產(chǎn)在美國的投資日益擴(kuò)大，只要是本地生產(chǎn)和進(jìn)口的豐田已完成車，但隨著美國“”不斷推進(jìn)產(chǎn)品的全球化進(jìn)程，以及生產(chǎn)汽車所需要的零件等都會(huì)納入到新公司的業(yè)務(wù)中。 ，新車研發(fā)從北美轉(zhuǎn)移成為一種必然。羅賓內(nèi)說：“底特律在新產(chǎn)品研發(fā)中扮演的角色，正在向集成或進(jìn)行車型改款的方向轉(zhuǎn)變?！?nbsp;
    此外，為美國“”提供底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和其他零件的伊頓、德爾福等美國零件供應(yīng)商，正逐步將研發(fā)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，以降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。 
    “大家正在做的是在全球平臺上分?jǐn)傃邪l(fā)工作。”密歇根州安阿伯汽車研究中心主管戴夫?科爾說。他認(rèn)為在舊模式下，汽車制造商在單一地區(qū)設(shè)計(jì)和制造新車?，F(xiàn)在，通用這樣的跨國汽車制造商，由設(shè)在各國的研發(fā)中心協(xié)作新車，并且在不同車型上采用多個(gè)相同零件。 
　　研發(fā)向亞洲轉(zhuǎn)移成趨勢 
    日前，PRTM管理咨詢公司對美國零件供應(yīng)商進(jìn)行了人才資源方面的調(diào)查，結(jié)果顯示，大多數(shù)供應(yīng)商在雇用美國工程師方面投入不多。相反，這些供應(yīng)商計(jì)劃在一些人力資源充裕的，如印度和一些勞動(dòng)力成本低的地區(qū)雇用更多工程師。PRTM管理咨詢公司負(fù)責(zé)人羅伯特?卡力克說，那些參加調(diào)查的供應(yīng)商希望在2011年之前，每年在和印度增聘10%～20%的工程師。 
    日前，日本旭科技公司并購了美國麥特達(dá)因公司。旭科技公司新上任的董事會(huì)副、裁提姆?盧立特指出，旭科技公司并購時(shí)提供的12億美元資金，將推動(dòng)麥特達(dá)因公司在亞洲的發(fā)展，并推動(dòng)其在亞洲進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)?！白鳛楣?yīng)商，我們需要在新的、有前景的市場投入更多資金到研發(fā)環(huán)節(jié)，為我們的工程師提供獎(jiǎng)金?！?nbsp;
    底特律復(fù)興公司總裁德?羅斯維爾承認(rèn)，產(chǎn)品研發(fā)全球化趨勢對美國汽車行業(yè)而言是一個(gè)挑戰(zhàn)，“產(chǎn)品生產(chǎn)和會(huì)向市場所在地轉(zhuǎn)移，這一點(diǎn)也不奇怪。企業(yè)在新興市場加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和，是適應(yīng)市場發(fā)展的舉措?！?nbsp;他說。 
    “隨著和印度市場的迅猛發(fā)展，那些地區(qū)將會(huì)、也必須承擔(dān)大分產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)工作?！泵苄囆袠I(yè)協(xié)會(huì)創(chuàng)始人托馬斯?曼格奈羅說，“那是否意味著，美國將不再充當(dāng)全球汽車研發(fā)中心的角色呢？如果我們處理得當(dāng)，是不會(huì)的。這也是密歇根汽車行業(yè)協(xié)會(huì)正在努力避免的面?！?nbsp;
    目前北美優(yōu)勢依然明顯 
    新產(chǎn)品的，正越來越多在全球其他地區(qū)完成，但目前而言，北美在汽車研發(fā)方面的優(yōu)勢依然明顯。美國“”大分新產(chǎn)品的研發(fā)仍將在本土進(jìn)行；豐田、本田和現(xiàn)代等企業(yè)正加大在北美地區(qū)的研發(fā)投入；、印度的不少企業(yè)也有意在美國設(shè)立研發(fā)中心。 
    有預(yù)計(jì)顯示，今年全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到6200萬輛，2013年將增加到8000萬輛。羅斯維爾說：“我們并不打算‘抓住’所有市場。密歇根州（底特律市所在地）東南的汽車工程師資源豐富，我們至少能夠?yàn)槟承┦袌鎏峁┓?wù)?！?nbsp;
    CSM公司全球咨詢服務(wù)分析師伊文?洛賓特和保羅?夏盧德文稱，美國有機(jī)會(huì)抓住更多研發(fā)項(xiàng)目，尤其是與和印度汽車制造商的合作。中、印汽車企業(yè)希望開拓北美市場，也傾向在當(dāng)?shù)仄刚堅(jiān)O(shè)計(jì)師，新產(chǎn)品。夏盧德文說：“仍然有大量產(chǎn)品研發(fā)在美國完成，我認(rèn)為這里提供了一個(gè)能讓所有人參與其中的研發(fā)環(huán)境?！?劉成芳) 
    分亞洲企業(yè)的北美研發(fā)中心 
    ■2005年4月，豐田汽車公司宣布，在密歇根州東南投資1.5億美元研發(fā)中心。到2010年，該研發(fā)中心的雇員人數(shù)將增加到900人。2006年9月13日，全面負(fù)責(zé)豐田北美研發(fā)制造業(yè)務(wù)的TEMA公司在美國密歇根州舉行了新研發(fā)中心動(dòng)工的奠基儀式。豐田方面稱，將進(jìn)一步推進(jìn)研發(fā)業(yè)務(wù)的本地化，更多適應(yīng)北美市場的新產(chǎn)品。 
    ■2005年秋季，韓國現(xiàn)代汽車公司在美國安阿伯地區(qū)，投資1.17億美元研發(fā)中心。 
    ■2006年3月，本田美國公司舉行了阿庫拉設(shè)計(jì)中心工程的奠基儀式。該設(shè)計(jì)中心計(jì)劃于2007年夏季投入使用，將承擔(dān)阿庫拉產(chǎn)品的大分研發(fā)工作。據(jù)了解，該設(shè)計(jì)中心位于加利福尼亞州圖倫斯美國本田研發(fā)公司附近。此外，本田還于2006年在加利福尼亞州帕薩迪那設(shè)立了車輛外觀設(shè)計(jì)室，研究未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。

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