唯創(chuàng)新，方能領(lǐng)航：金旅斬獲專利界獎帶來的啟示

隨著疫情消散，在國內(nèi)國際兩個市場帶動下，2023上半年的客車行業(yè)開始出現(xiàn)強勢反彈，久違的市場似乎又回來了。但經(jīng)過這特殊的3年之后，市場需求和競爭格已發(fā)生了深刻變化，客車業(yè)正在迎來新一輪變革。在當(dāng)下復(fù)雜而多變的行業(yè)大背景下，作為客車行業(yè)唯一代表，金旅“領(lǐng)航者”斬獲第二十四屆專利獎“外觀設(shè)計金獎”的消息，讓我們開始重新思考一個話題：現(xiàn)階段，如何才能真正提升客車業(yè)的核心競爭力？

領(lǐng)航者的上市樹立了自主品牌客車的豪華標(biāo)桿

這是一個對客車業(yè)意義非凡的獎項

 為什么一個獎項會帶來這樣的反思和啟示？我們首先從該獎項的背景與客車行業(yè)的發(fā)展談起。作為我國專利領(lǐng)域的獎項，專利獎由知識產(chǎn)權(quán)和世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同評選，唯一對授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎勵的級獎項，代表著自主創(chuàng)新的水準(zhǔn)，得到聯(lián)合國世界知識產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）的支持與認(rèn)可。該獎項每年舉辦一屆，獎項設(shè)置為專利金獎、銀獎、優(yōu)秀獎和外觀設(shè)計金獎、銀獎、優(yōu)秀獎?？v觀客車行業(yè)的發(fā)展史，技術(shù)專利尤其是外觀設(shè)計專利具有舉足輕重的意義。眾所周知，早期的客車生產(chǎn)是從照搬開始起步，隨后數(shù)年一直都是以模仿組裝為主，即便進(jìn)入到2000年之后，受市場環(huán)境影響，在行業(yè)慣了“短、平、快”的模式之后，導(dǎo)致研發(fā)自主創(chuàng)新意識缺失，逆向成為行業(yè)主流。特別是在客車研發(fā)中最重要的外觀設(shè)計方面，借鑒和模仿之風(fēng)盛行，能夠體現(xiàn)客車自身風(fēng)格特點，由客車企業(yè)自主創(chuàng)新設(shè)計的產(chǎn)品少之又少。

 由此可見，“領(lǐng)航者”憑借贏得本屆外觀設(shè)計金獎，成為此次唯一的客車產(chǎn)品，對金旅客車乃至整個行業(yè)來說，都是一件具有里程碑意義的事件。作為金旅自主創(chuàng)新設(shè)計、擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的高端客車標(biāo)桿車型，“領(lǐng)航者”的出現(xiàn)標(biāo)志著客車企業(yè)憑借自主創(chuàng)新能力，打破了高端客車市場被歐洲品牌壟斷的面，也向世界展示了客車行業(yè)卓越的設(shè)計能力和工藝水平，必將不斷提升客車研發(fā)人員創(chuàng)新、突破的信心，推動客車行業(yè)由“制造”向“設(shè)計、智造”前進(jìn)，為客車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

領(lǐng)航者榮獲美國“Good Design Awards優(yōu)良設(shè)計獎”

 筆者查閱專利獎自第十二屆開始設(shè)置外觀設(shè)計獎以來的名單，其中獲得金獎的客車產(chǎn)品屈指可數(shù)，而且大都為公交客車產(chǎn)品，“領(lǐng)航者”的為大型高端公路客車的造型風(fēng)格創(chuàng)新帶來了重要啟發(fā)。

 看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

據(jù)參與“領(lǐng)航者”設(shè)計的金旅客車總工程師石添華介紹，除歷史原因，由于客車產(chǎn)品本身追求最大有效空間的應(yīng)用場景，加上近似長方體的產(chǎn)品形態(tài)，制約了國內(nèi)客車在造型風(fēng)格上的創(chuàng)新。在“領(lǐng)航者”的過程中，如何在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的框架下，呈現(xiàn)出既符合客車應(yīng)用場景特征，又具備鮮明時代特色，能充分融入東方美學(xué)精髓和金旅的企業(yè)視覺辨識特征，從而展現(xiàn)科技、豪華、大氣的產(chǎn)品定位，確實是一個高難度的課題。

 具體而言，首先是空間和法規(guī)的制約，好的創(chuàng)意需要有充分的發(fā)揮空間，但客車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點制約了創(chuàng)意發(fā)揮；其次是藝術(shù)與工藝的矛盾，藝術(shù)化的創(chuàng)意能帶給人們更強的視覺沖擊和審美享受，但又受到工藝條件和方法的制約，對客車這種安全性極高的工業(yè)產(chǎn)品來說，嚴(yán)格的工藝要求制約了藝術(shù)發(fā)揮的空間；第三是材料選擇的掣肘，材料是產(chǎn)品實現(xiàn)的基礎(chǔ)，只有合適的材料才能從形態(tài)、顏色、結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)方面將好的設(shè)計充分體現(xiàn)；最后是可靠性和穩(wěn)定性的考驗，對于可靠性要求極高的客車產(chǎn)品來說，沒有可靠性的設(shè)計都是失敗的設(shè)計，任何一項設(shè)計或創(chuàng)新都必須經(jīng)過充分的可靠性驗證。

“領(lǐng)航者”是定位于行業(yè)標(biāo)桿的正向車型，沒有可借鑒的成功經(jīng)驗，需要設(shè)計團隊自己一點一點摸索、實踐，這個過程漫長而艱辛，石添華說：“所幸，我們的團隊能夠奮楫篤行，從方案設(shè)計開始，在整車三維建模、流體力學(xué)分析、縮比模型制作、1：1樣車制作的各個環(huán)節(jié)中，都貫徹了永不放棄、精益求精的精神?！弊罱K成就了這型高端公路客車的經(jīng)典之作。

未來的出路就在于自主和創(chuàng)新

 收獲一定和付出相伴而至。自上市以來，“領(lǐng)航者”憑借創(chuàng)新的設(shè)計理念及出色的性能，先后獲得美國“Good Design Awards優(yōu)良設(shè)計獎”“40年創(chuàng)新車型”“首批五星安全客車”等榮譽，并服務(wù)全國兩會、北京冬奧會等盛會，同時還遠(yuǎn)銷以色列、沙特阿拉伯等海外市場。累計銷售近千輛，銷售額超5億元。

領(lǐng)航者服務(wù)北京冬奧會

“領(lǐng)航者”帶來了“名利雙收”，也讓金旅客車堅定了自主創(chuàng)新的信心與高質(zhì)量發(fā)展的決心。目前金旅客車依托“級工業(yè)設(shè)計中心”“級技術(shù)中心（分中心）”及級博士后流動工作站等多個級研發(fā)平臺，持續(xù)加大研發(fā)投入，不僅在工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域斬獲頗豐，并積極按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的要求，圍繞新能源汽車“三縱三橫”技術(shù)路徑，在智能網(wǎng)聯(lián)以及新能源汽車等前沿領(lǐng)域進(jìn)行了精準(zhǔn)布，先后承擔(dān)“863”計劃、科技重點研發(fā)專項、智能制造專項及福建科技重大專項專題等多個及市級科研項目，被認(rèn)定為“國企數(shù)字場景創(chuàng)新企業(yè)”、“知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”，掌握了一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的自主技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。

 從全球客車行業(yè)的發(fā)展走勢來看，企業(yè)之間的競爭將從規(guī)模與價格競爭，轉(zhuǎn)向核心技術(shù)能力的高質(zhì)量競爭。有沒有自主創(chuàng)新能力，是否擁有核心技術(shù)，將決定企業(yè)在全球市場競爭中的地位和話語權(quán)。

 從國內(nèi)客車行業(yè)的內(nèi)外環(huán)境來看，在“新四化”浪潮的帶動下，客車行業(yè)正面臨著新一輪的變革，新能源與智能化技術(shù)將成為各大客車企業(yè)競爭的焦點。

 早在2003年，金旅客車就開始著手進(jìn)行新能源客車的技術(shù)研發(fā)，2005年完成第一代基于混合動力技術(shù)的新能源客車樣車生產(chǎn)，2008年開始小批量市場推廣，成為國內(nèi)最早開展新能源客車商業(yè)化試運行的客車企業(yè)。經(jīng)過二十年深耕，金旅新能源客車在國內(nèi)和海外市場成績斐然，其中，新能源客車出口額占比已接近公司總出口額的60%。

 隨著新能源技術(shù)的成熟應(yīng)用，也為客車智能化提供了更好的基礎(chǔ)平臺。石添華認(rèn)為，客車智能化的本質(zhì)是實現(xiàn)更安全、更舒適、更自由的移動出行方式。從2013開始，金旅開始研究以自動駕駛為目標(biāo)的客車智能化技術(shù)，在完成多輪的產(chǎn)品升級迭代后，有超過300臺具備異構(gòu)安全冗余和內(nèi)生網(wǎng)絡(luò)安全的金旅自動駕駛客車在各地示范運營。目前，金旅客車正結(jié)合“走進(jìn)去”發(fā)展，應(yīng)用自身積淀多年的客車智能化成果，結(jié)合目標(biāo)市場的具體應(yīng)用場景，向海外市場提供更多、更優(yōu)質(zhì)、更智能、有著更完美出行體驗的金旅客車。

 不論是新能源還是智能化，在產(chǎn)品自主創(chuàng)新過程中，金旅客車都在秉持著一個重要的原則：必須回歸產(chǎn)品本源和初心，守正創(chuàng)新。

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