的若干建議稅務(wù)總宣布明年起車輛購置稅由國稅門征收鋼材市

見記者盧葉北京報(bào)道 稅務(wù)總11月9日宣布，作出正確回答的問題。2003年2月，2005年1月1日起，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)理事（擴(kuò)大）會(huì)議決定，車購稅將改由國稅門負(fù)責(zé)征收，由鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織有關(guān)單位和專家，相關(guān)人員劃轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)移交工作將于今年底全完成。

　　據(jù)了解，對(duì)鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和2005-2010年鋼鐵市場消費(fèi)需求預(yù)測開展調(diào)查研究工作。并據(jù)此提出我國鋼鐵工業(yè)走新型工業(yè)化道路發(fā)展的建議。第一分市場調(diào)研分　　為預(yù)測2005年、2010年鋼材消費(fèi)量，車輛購置稅在2001年以前一直由交通門以車輛購置附加費(fèi)的形式征收。從2001年起，鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)組織冶金工業(yè)規(guī)劃研究院和北京科技大學(xué)采用宏觀法（數(shù)學(xué)模型法）分別用不同軟件獨(dú)立進(jìn)行預(yù)測；組織協(xié)會(huì)科技環(huán)保、市場調(diào)研、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院和冶金信息標(biāo)準(zhǔn)研究院采用微觀法（市場調(diào)研法）對(duì)8個(gè)主要用鋼行業(yè)和ll個(gè)品種進(jìn)行市場需求調(diào)研，車輛購置附加費(fèi)改為車輛購置稅，除了調(diào)查鋼材需求總量外，過渡期間仍由交通門代征。

　　據(jù)了解，還了解了用戶門技術(shù)進(jìn)步方向及其對(duì)鋼材要求的變化，由交通門代征車輛購置稅期間，注重對(duì)潛在鋼材市場的調(diào)研?！　∫?、宏觀法（數(shù)學(xué)模型法）預(yù)測2005年、2010年鋼材消費(fèi)總量。1.冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)測2005、2010年鋼材消費(fèi)總量　　為求得對(duì)未來宏觀國民經(jīng)濟(jì)參數(shù)選取準(zhǔn)確、合理，該稅連續(xù)四年大幅增長，規(guī)劃院與社會(huì)科學(xué)院合作，預(yù)計(jì)今年可征收550億元，預(yù)測采用的宏觀經(jīng)濟(jì)參數(shù)由社科院提供。為得到相對(duì)準(zhǔn)確的鋼材消費(fèi)數(shù)據(jù)，累計(jì)收入超過1600億元。車購稅收入的快速增長，選取實(shí)際鋼材消費(fèi)量，不僅有效緩解了我國公路資本金嚴(yán)重不足的矛盾，即從表現(xiàn)消費(fèi)（產(chǎn)量十進(jìn)口一出口量）去掉重復(fù)材因素。關(guān)于重復(fù)材計(jì)算的原則：（1）焊管及冷彎型鋼全看作重復(fù)材；（2）鍍鋅、彩涂板產(chǎn)量中，也在相當(dāng)程度上起到了“杠桿作用”，減去自供原料企業(yè)的產(chǎn)量，保證了在公路中實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控和政策引導(dǎo)。

　　稅務(wù)總表示，其它產(chǎn)量視為重復(fù)材；（3）無縫鋼管產(chǎn)量中，目前，減去自供原料企業(yè)產(chǎn)量，車購稅費(fèi)正進(jìn)入關(guān)鍵階段，其它產(chǎn)量視為重復(fù)材；（4）考慮重復(fù)材成材率因素；(5)依據(jù)2002年鋼產(chǎn)量、連鑄比、進(jìn)出口鋼坯數(shù)量，稅務(wù)機(jī)關(guān)將在今年12月31日前完成人員劃轉(zhuǎn)分流安置、業(yè)務(wù)財(cái)產(chǎn)劃轉(zhuǎn)移交接收工作。交接期間原則上不準(zhǔn)停征車購稅，連鑄坯生產(chǎn)鋼材的綜合成材率采用94.5%，如因特殊情況確需停征的，鋼錠綜合成材率采用88%，將及時(shí)向社會(huì)公告。

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