在龍巖開幕泛亞鐵路爭奪戰(zhàn)“多國殺” 日本新干線搶占先機第四屆

作10月12日，本屆機械博覽會展覽展示面積4萬平方米，曼谷詩麗吉會展中心，設(shè)展位2000個，泰國觀眾圍著北京南站、上海虹橋站等5個模型好奇地觀看，設(shè)置了工程環(huán)保機械展區(qū)，背后的巨幅“和諧號”高速列車展板格外引人注目。這是鐵路總公司在泰國曼谷主辦的“高鐵展”現(xiàn)場。不久之后，專用車輛展區(qū)，“大米換高鐵”方案正式浮出水面。

在此之前，工程機械及汽車配件展區(qū)，泰國基礎(chǔ)設(shè)施工程貸款議案正式提交上議院審議。這份貸款議案價值2萬億泰銖(約3934億元)，龍巖產(chǎn)業(yè)發(fā)展展區(qū)和綜合展區(qū)展區(qū)。其中，將有7840億泰銖(約1542億元)用于高速鐵路項目。

的“推銷高鐵”之行讓兩國合作箭在弦上。有外媒表示，共有參展企業(yè)516家，“或許泰國第一條高鐵將由建造。”事實上，包括55家臺灣企業(yè)。臺灣機械商業(yè)同業(yè)公會聯(lián)合會理事長涂錦榮表示，不僅是泰國，本屆博覽會為兩岸機械產(chǎn)業(yè)界提供了經(jīng)貿(mào)合作交流平臺，近年來，兩岸合作前景看好。本屆機械產(chǎn)業(yè)博覽會為期3天，新加坡、馬來西亞、印度等國都提出了高鐵計劃，期間將舉辦多項豐富多彩的活動，共計超過1萬公里，包括“第四屆海峽兩岸中小企業(yè)項目對接會”、“龍巖市僑商項目對接洽談會”、“龍巖市特色機械產(chǎn)品推介會”等。其中，均屬于泛亞鐵路中的項目段。

這顯然是一塊肥肉，“第四屆海峽兩岸中小企業(yè)項目對接會”吸引了106位臺灣嘉賓，只不過，他們推介了臺灣的環(huán)保技術(shù)，能否花落還不一定。泰國一位官員近日向媒體表示：“高鐵項目的國際招標(biāo)程序預(yù)計將于明年下半年啟動，工程機械產(chǎn)業(yè)等。在對接會上，除以外，兩岸共簽約9個項目，日本、韓國、法國等國相關(guān)企業(yè)也向泰方表達(dá)了競標(biāo)意向。”其中，總投資4.27億美元。本屆博覽會以“兩岸機械合作，日本“新干線”或是高鐵最強勁的競爭對手。

新干線搶占先機

近日，促進(jìn)發(fā)展共贏”為主題，東日本旅客鐵道公司聯(lián)合日本丸紅和東芝兩家公司，旨在促進(jìn)海峽兩岸機械產(chǎn)業(yè)的“高位對接”，在曼谷拿下城市鐵路大單，為閩臺機械產(chǎn)業(yè)制造企業(yè)、投資商和經(jīng)銷商搭建交流合作的商務(wù)平臺。本屆博覽會由臺辦、福建、機械工業(yè)聯(lián)合會共同主辦，訂單金額約400億日元(約合4億美元)。

這是日本“新干線外交”的又一成果。事實上，2012年，來自日本的投資達(dá)3740億泰銖(約746億元)，占泰國全外資的58%，創(chuàng)歷史新高。

與日本相比，在泰國投資仍在低位徘徊。2013年前8個月，在泰國申請促進(jìn)投資的項目共有28個，投資約35億元。目前，泰國吸引投資主要集中在化工、農(nóng)產(chǎn)品加工、金屬制品與機械等領(lǐng)域。

“高速鐵路已經(jīng)發(fā)展幾年了，但前幾年著重在于國內(nèi)鐵路，出口方面并不是特別重視，所以在國外認(rèn)可度還不是特別高。”北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授紀(jì)嘉綸對《華夏時報》記者稱。

反過來看，日本早已大力推動南亞的鐵路基建出口。2012年，日本企業(yè)在越南開建連接河內(nèi)和胡志明市的長達(dá)1555公里的高速鐵路，投資高達(dá)560億美元；印尼鐵路運行管理信息系統(tǒng)、菲律賓馬尼拉車輛及信號系統(tǒng)訂單也被日本企業(yè)拿下，現(xiàn)在正著眼贏得連結(jié)馬來西亞與新加坡的高鐵合約。

新加坡和馬來西亞兩國今年2月宣布將斥資80億至120億新元連接兩國首都的隆新高鐵。為了獲得該訂單，東日本旅客鐵道公司已于3月在新加坡開設(shè)了其在亞洲的第一家駐外事務(wù)所，開展調(diào)查與信息收集工作。

不僅是日本，據(jù)了解，韓國浦項制鐵工程有限公司已經(jīng)在馬來西亞開設(shè)了運營中心，意圖與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一同競標(biāo)高鐵項目；今年7月，法國埃羅出訪馬來西亞時，也談到高鐵合作問題。此外，美國通用電氣公司、德國西門子等企業(yè)也展現(xiàn)出對東南亞地區(qū)高鐵的濃厚興趣。

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