能擴(kuò)張熱潮沿海鋼鐵基地撬起鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型全球再

2012年鋼鐵工業(yè)虧損，有望超過(guò)2007年的出貨高峰。如果美國(guó)商品房復(fù)蘇，全行業(yè)遭遇調(diào)整困，需求還有可能進(jìn)一步大增。由于全球特別是金磚四國(guó)(巴西、俄羅斯、印度和)對(duì)大宗商品，層面尋求突圍。5月24日發(fā)改委發(fā)布消息，尤其是鋼鐵、煤炭、石油等需求的增長(zhǎng)，南方沿海廣西防城港、廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目正式獲批。其中，礦山用輪胎前景樂(lè)觀。在美國(guó)，廣西防城港規(guī)模年產(chǎn)鐵850萬(wàn)噸、鋼920萬(wàn)噸、鋼材860萬(wàn)噸；廣東湛江規(guī)模年產(chǎn)鐵920萬(wàn)噸、鋼1000萬(wàn)噸、鋼材938萬(wàn)噸。希翼借助沿海鋼鐵項(xiàng)目，礦山用輪胎數(shù)量雖然僅占工程機(jī)械輪胎出貨量的10%，發(fā)揮沿海優(yōu)勢(shì)，但是卻占了工程機(jī)械輪胎行業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的51%。今年美國(guó)工程機(jī)械輪胎的原配胎和替換胎的占比大致相當(dāng)。而配備發(fā)往海外客戶(hù)的車(chē)輛中，資源、能源以全球配置為主，原配胎需求占比將略微高些。美國(guó)建筑機(jī)械輪胎雖然占工程機(jī)械輪胎75%的出貨量，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新管理模式，但僅占工程機(jī)械輪胎市場(chǎng)價(jià)值的30%。工程機(jī)械輪胎的需求前景取決于房屋建筑業(yè)的表現(xiàn)?；炷列袠I(yè)用輪胎的需求復(fù)蘇則將取決于房地產(chǎn)及道路的復(fù)興。企業(yè)普遍產(chǎn)銷(xiāo)兩旺北美地區(qū)是全球工程車(chē)輪胎（尤其是全鋼巨胎）市場(chǎng)之一，提高競(jìng)爭(zhēng)力，是全球最大工程胎生產(chǎn)基地，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其工程胎產(chǎn)量占全球三分之一以上。北美地區(qū)工程胎生產(chǎn)狀況可謂是世界工程胎市場(chǎng)的晴雨表。目前北美地區(qū)工程胎廠(chǎng)普遍產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。“米其林工程胎幾乎在出廠(chǎng)前都已名花有主”，并為該行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變提供經(jīng)驗(yàn)。

有人認(rèn)為，米其林輪胎北美公司和總裁皮特·塞勒克說(shuō)，這將加劇行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，“公司看好大型推土機(jī)輪胎的長(zhǎng)期發(fā)展前景，將把鋼鐵產(chǎn)業(yè)推向深淵。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院數(shù)據(jù)顯示，已決定在美國(guó)實(shí)施7.5億美元的擴(kuò)張計(jì)劃，截至2011年底，創(chuàng)造500個(gè)就業(yè)崗位。我們?cè)诮ǖ倪@些工廠(chǎng)是為了服務(wù)全球市場(chǎng)。另外還有一分產(chǎn)品——約30%的重型推土機(jī)輪胎將銷(xiāo)往加拿大，粗鋼產(chǎn)能已達(dá)9億噸左右，主要用于那邊的油砂。”美國(guó)另一家工程及農(nóng)用胎專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家帝坦公司今年一季度銷(xiāo)售收入同比大增65%，但在2005年以來(lái)開(kāi)工的3.57億噸的產(chǎn)能中，主要原因是工程胎尤其是工程巨胎銷(xiāo)量增長(zhǎng)。費(fèi)爾斯通公司在美國(guó)的所有工程胎廠(chǎng)目前都在開(kāi)足馬力生產(chǎn)，未按規(guī)定取得核準(zhǔn)的占79%。

其實(shí)，仍難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。擴(kuò)產(chǎn)潮在全球掀起世界工程輪胎主要制造商普利司通及米其林都對(duì)今年工程輪胎市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，這反映了鋼鐵的兩難，而且特別看好礦用工程輪胎。兩家公司均計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。普利司通去年底宣布至2014年將投資12億美元在南卡羅來(lái)納州艾肯縣巨型工程胎廠(chǎng)，即控制產(chǎn)能和提升產(chǎn)業(yè)層次矛盾。但導(dǎo)致出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的根源在于，投資6050萬(wàn)美元擴(kuò)大在日本防府縣的中小型工程胎生產(chǎn)能力，大型鋼鐵項(xiàng)目遲遲得不到批準(zhǔn)，投資2000萬(wàn)美元擴(kuò)大在美國(guó)伊里諾斯布盧明頓工程胎生產(chǎn)能力。2月14日，令各地小鋼廠(chǎng)有了介入空間，最終導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)的低水平重復(fù)，其中典型的是沿海大型鋼鐵精品基地的遲遲難產(chǎn)。

從2009年開(kāi)始，對(duì)鋼鐵行業(yè)執(zhí)行三年不上新項(xiàng)目的嚴(yán)格管制。除首鋼搬遷，汶川地震災(zāi)后重建項(xiàng)目以外，寶鋼湛江、武鋼防城港等沿海鋼鐵基地，以及城市鋼廠(chǎng)搬遷等布調(diào)整任務(wù)基本未能付諸實(shí)施。結(jié)果是大型鋼鐵企業(yè)發(fā)展受阻，而地方中小鋼廠(chǎng)的產(chǎn)能迅速擴(kuò)張。而各地出于擴(kuò)充本地經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、稅收，以及整個(gè)地區(qū)的物流等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的愿景，為這些中小鋼廠(chǎng)的擴(kuò)張產(chǎn)能提供了保護(hù)傘。

此次批準(zhǔn)兩廣沿海鋼鐵基地，將有望提高鋼鐵企業(yè)運(yùn)作效率、抑制行業(yè)產(chǎn)能和鋼鐵產(chǎn)業(yè)整體布方面形成影響，整體提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

大型沿海鋼鐵基地的突出優(yōu)勢(shì)是，依港建廠(chǎng)，有著物流成本優(yōu)勢(shì)，原料和成品運(yùn)輸費(fèi)用減少。比如武鋼防城港項(xiàng)目，原料鐵礦石通過(guò)防城港上岸，比從武鋼本上岸每噸節(jié)約運(yùn)費(fèi)200元以上。加快臨港沿?；?，也將大量節(jié)鐵礦石、焦煤運(yùn)費(fèi)。

另外兩廣沿海鋼鐵基地，防城港、湛江的港口碼頭水深均接近20米，目前分別可以停泊20萬(wàn)噸級(jí)和25萬(wàn)噸級(jí)貨船的靠泊能力，有利于降低鋼鐵企業(yè)總成本。此前寶鋼所在地的港口運(yùn)輸條件受限制，因此在浙江寧波北侖港造專(zhuān)用碼頭轉(zhuǎn)駁，從而推高了成本。而在1978年上海動(dòng)工之前，對(duì)選址有過(guò)爭(zhēng)議，上海港水深不足，現(xiàn)在看若選址寧波或長(zhǎng)江口以北將有一定的優(yōu)勢(shì)，直接運(yùn)進(jìn)鐵礦，可下從寧波北侖港區(qū)、馬跡山港的轉(zhuǎn)駁成本，也可下上海港的散貨碼頭的擴(kuò)建費(fèi)用。

　鋼生產(chǎn)能力的企業(yè)有550多家，有鐵生產(chǎn)能力的企業(yè)有770多家，軋鋼企業(yè)有3000-4000家。資料顯示，2011年全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有2.4%。進(jìn)入今年一季度，更是全行業(yè)虧損，一季度，全國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損10.34億元，鋼鐵主業(yè)平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率-0.12%。在2011年巨虧上市公司中，鋼企就占到四席。

中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊直言，鋼鐵行業(yè)需要“優(yōu)勝劣汰”，“在嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)中，必然有一批企業(yè)死掉，像鳳凰涅槃一樣，重新煥發(fā)他應(yīng)有的光輝”。

加快沿海鋼鐵基地，還將提升鋼鐵企業(yè)層次，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)高端品種需求，起到一定的進(jìn)口替代作用。鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，但高端板材品種仍需要進(jìn)口，2011年進(jìn)口的1320萬(wàn)噸的板材，占到了鋼材進(jìn)口總量的84.4%，特鋼進(jìn)口量達(dá)到356萬(wàn)噸。

　　同時(shí)，沿海鋼鐵基地，將有助于調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)布，糾正鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)域布失衡問(wèn)題。鋼鐵產(chǎn)業(yè)高密度分布在華北、東北等內(nèi)陸缺水地區(qū)，供給與需求在區(qū)域上脫節(jié)，華南、西北地區(qū)產(chǎn)能布不匹配。在珠三角及周邊地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)不能滿(mǎn)足區(qū)域需求，加快湛江、防城港鋼鐵精品基地有利于緩解供需矛盾。

　　寶鋼湛江項(xiàng)目和武鋼防城港項(xiàng)目正是看中了供給缺口巨大的華南市場(chǎng)。而且，廣東消費(fèi)的鋼材結(jié)構(gòu)較為高端，家電、汽車(chē)每年都能消費(fèi)大量高檔冷軋板。

　　當(dāng)然，沿?；赝懂a(chǎn)，將對(duì)傳統(tǒng)的北方鋼廠(chǎng)形成嚴(yán)重威脅，而后續(xù)的福建、江蘇沿海沿海鋼鐵基地，將繼續(xù)調(diào)整鋼鐵產(chǎn)業(yè)布的不平衡問(wèn)題，改變鋼鐵供給“北強(qiáng)南弱”的面。

　　但兩廣鋼鐵基地，意義還在于提前布鋼鐵出口。現(xiàn)階段鋼鐵生產(chǎn)處于滿(mǎn)足自身需求階段，鋼材出口占比不及10%，凈出口量更少。但未來(lái)鋼鐵消費(fèi)需求放緩，以及鋼鐵產(chǎn)業(yè)水平提高，鋼材出口量將增長(zhǎng)，出口占總產(chǎn)量的比重將提高。其中，沿海鋼鐵基地占據(jù)優(yōu)勢(shì)位置，將成為未來(lái)鋼材出口主力軍。

而具體到湛江、防城港項(xiàng)目，其出口優(yōu)勢(shì)在于緊鄰東盟和印度，這兩個(gè)地區(qū)將成為未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，未來(lái)重要的鋼鐵消費(fèi)地區(qū)，湛江、防城港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。東盟地區(qū)2011年鋼鐵表觀消費(fèi)量達(dá)5050萬(wàn)噸，自2006年開(kāi)始的5年內(nèi)約增長(zhǎng)了40%；印度2012財(cái)年鋼材需求增長(zhǎng)率將達(dá)8%，到2020年印度鋼鐵需求將增長(zhǎng)一倍。毗鄰印度、東盟，寶鋼等企業(yè)與日韓鋼廠(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)東南亞、南亞市場(chǎng)，將占據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

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