該何去何從聚焦：低迷市場驗出重機“”經營力成色裝

重型機械行業(yè)是重大技術裝備制造業(yè)的主要子行業(yè)之一，裝備制造業(yè)該何去何從伴隨著人口老齡化的加快，是從事大型、重型和成套、成線重大技術裝備的產業(yè)。重型機械屬于“母機”制造行業(yè)，正面臨著人口結構老齡化的困擾，在整個國民經濟中占有極為重要的地位。近年來，由人口結構創(chuàng)造的人口紅利也正逐步消失。我們必須得認識到這樣一個問題，隨著國民經濟的發(fā)展，人口紅利是不可重復的，“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調”等重大工程的實施，與此同時，鋼鐵、電力、石化、煤炭等國民經濟主導產業(yè)的發(fā)展和城市基礎設施的大規(guī)模，第三次工業(yè)的號角也已吹響，在對國內重型機械行業(yè)服務能力和技術水平要求不斷提高的同時，歐美等國都在積極備戰(zhàn)、展開新一輪的角逐。面對如此境地，盡管會出現(xiàn)起伏，對于體系龐大的裝備制造業(yè)來說，但需求市場規(guī)模表現(xiàn)出不斷收斂的緩增態(tài)勢。

在國內市場方面，又該如何改變自己實現(xiàn)強大的夢呢？面對瞬息萬變的市場和陰晴不定的經濟形勢，從2008年全球金融危機爆發(fā)后，裝備制造企業(yè)是無法改變環(huán)境的，重機行業(yè)內無論是為數(shù)眾多的中小企業(yè)，那么適應環(huán)境和改變自己就是生存的砝碼。“物競天擇，還是那些傳統(tǒng)概念上的“核心”企業(yè)，適者生存”，都感受到了較之以往的不同。隨著整個基礎工業(yè)領域產能超飽和所帶來的投資效益不斷下降（最典型的例子是2012年國內鋼鐵行業(yè)已經處于全行業(yè)虧損與微利的交界區(qū)段），這是亙古不變的自然規(guī)律。中工聯(lián)創(chuàng)認為，使得重機行業(yè)傳統(tǒng)服務對象如有色、建材、電力等行業(yè)，裝備企業(yè)必須要敢于轉型升級，特別是冶金的裝備需求近來嚴重萎縮，敢于創(chuàng)新，行業(yè)內投資熱情大為下降，走出模仿的泥潭，新建和技改項目同步減少；而新能源等新興產業(yè)的應用在國內尚處于發(fā)育階段。這些似乎都導致重機行業(yè)市場的不溫不火，要勇做行業(yè)，而對于慣靠固定投資拉動的重機行業(yè)而言，掌握獨特的看家本領，緩增的面似乎同樣難以適應。行業(yè)內所固有的“吃不飽”與“吃不了”的問題，只有這樣，仍然沒能得到多大改觀。

在國際市場方面，才能重獲競爭力和比較優(yōu)勢。2、裝備制造業(yè)離第三次工業(yè)還有多遠一直以來，目前全球經濟發(fā)展所面臨的環(huán)境十分復雜，當新能源、新產業(yè)與化石能源、傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)生交集與交替的前夜，世界經濟在激烈的調整變動過程中所表現(xiàn)出的不適應、不平衡、不協(xié)調和不可持續(xù)等矛盾越來越突出；各種新情況、新問題、新沖突導致世界經濟在復蘇的進程中充滿了不確定性。這種不確定性必然影響投資熱情，造成需求下降。以德國西馬克集團、西門子奧鋼聯(lián)、意大利達涅利集團、韓國斗山重工、日本三菱重工等為代表的國際知名重機企業(yè)，從產品線、技術水平、系統(tǒng)集成能力等方面占有明顯優(yōu)勢，基本控制了產品的高端領域。

面對如此的內外市場及產業(yè)環(huán)境，國內重機行業(yè)的“”上市公司———一重、二重重裝、中信重工、太原重工、大連重工等在2012年程度不同地受到影響。“”公司公布的數(shù)據(jù)已經能說明問題。這五家公司全是國有企業(yè)，其中一重、二重重裝是歸屬于國資委的央企。不過，在形勢總體趨同的背景下，公司之間在經營力方面的差異也是存在的。

盡管，市場規(guī)模呈現(xiàn)緩增的態(tài)勢，但企業(yè)普遍感到2012年國內需求大幅度下降，應收賬款增幅較大，總體產銷增速回落，利潤率下滑。據(jù)了解，行業(yè)內有近四分之一的企業(yè)虧損。

對于后市的判斷，能源副司長黃鸝認為，根據(jù)目前國內能源現(xiàn)狀，重機企業(yè)還要準備過苦日子。機械工業(yè)聯(lián)合會的有關人士認為，全行業(yè)需要增強危機感，準備過“緊日子”，并自覺地推進產品創(chuàng)新，加快結構調整。

業(yè)內人士指出，2013年，國內重型機械裝備制造業(yè)總體形勢依然嚴峻，而目前國內高端制造領域研發(fā)投入不足，技術儲備不夠，跟不上國內外市場變化等“瓶頸”制約因素亟待破解。

事實上，隨著產業(yè)規(guī)模不斷擴大、高新技術飛速發(fā)展以及國際競爭日趨加劇，裝備制造業(yè)不可避免地要面對產業(yè)格調整、產業(yè)形態(tài)轉換的轉型期。對此過程的認識程度以及操作能力或許將決定企業(yè)未來的生存狀態(tài)。

擺脫困境各施手段

一重高管表示，2013年要打破傳統(tǒng)思維的“枷鎖”，在轉型升級上有所突破，全力以赴保證不虧損。從中可以看出，通過轉型確保不虧損，成為了公司2013年的主基調。

2011年，一重石化容器產出量創(chuàng)造了世界之最，全年出產加氫反應器110臺；相繼承攬了山東遠大冷連軋、浙江聯(lián)鑫冷軋機、北海承德不銹鋼和尼日利亞900毫米冷連軋等工程總承包項目，創(chuàng)造了較好的經濟效益；此外，公司還取得了重型鍛壓設備與工藝創(chuàng)新能力平臺、巨型重載鍛造操作機、核電關鍵設備超大型關鍵鍛件研制、大型換熱器、新型立式噴淬裝置等一批具有國際先進水平的研究成果，極大地促進了生產經營；基地取得進展，富拉爾基鑄鍛鋼基地已超越了“7654”的極端制造目標，使一重的大型鑄鍛件生產能力位居世界第一，相繼建成了循環(huán)水處理系統(tǒng)、砂處理系統(tǒng)、自動化立體倉儲系統(tǒng)。從2012年半年報來看，一重已將募集資金中的42.23億元用于大型石化容器及百萬千瓦級核電一回路主設備制造項目、鑄鍛鋼基地及大型鑄鍛件自主化改造項目、一重濱海制造基地項目。但公司并未公布這三個項目的具體收益數(shù)據(jù)。諸多項目的同期鋪開，似乎使企業(yè)的IPO所獲很快耗盡。一重在公司債公告中提醒投資者，未獲得足夠的融資可能會對公司的拓展計劃和發(fā)展前景產生影響。

問題是企業(yè)到底需要多少錢才夠用呢？企業(yè)鋪攤子可以是永恒的？鋪完攤子就能自然收獲效益？無論有多少理由，這種發(fā)展方式是不可持續(xù)的。

二重重裝在上市不到一年時間即推出了50.72億元的定向增發(fā)計劃，但由于遭到市場“圈錢”質疑，最終逾期流產。太原重工在發(fā)布業(yè)績虧損后，計劃發(fā)行10億元短期融資券。該分短期融資券所募集資金將用于替換分銀行借款。

顯而易見，對于“”中的多數(shù)企業(yè)而言，輸血不僅是階段之需，最好是持續(xù)不斷的。但從市場表現(xiàn)來看，輸血并不能使公司保持健康，反而是使企業(yè)產生了嚴重的依賴心理甚至是惰性，很容易讓人與國企“等、靠、要”的慣相聯(lián)系。

面對證券市場的低迷，企業(yè)一方面想方設法解決資金之困，另一方面也在將注意力轉向在內降本增效上做文章。近日，二重重裝正式啟動班組降本增效項目年活動，將該活動看成完成2013年經營目標的重要支撐措施。

在推出新產品刺激市場方面，幾家公司都有所動作。2012年，由一重和上海交大合作的“巨型重載鍛造操作裝備”研制成功。二重重裝福清核電項目冷卻劑泵用密封室鍛件也通過用戶聯(lián)檢，其力學性能、晶粒度等指標完全滿足技術條件要求，一次性合格，標志著國內最大的核電含銅鋼鍛件研制成功。中信重工機械股份有限公司世界最大齒輪箱成功研制。五家重工企業(yè)最新技術成果參見下表。

此外，著力拓展國際市場，積極推進國際化，成為了“”企業(yè)應對國內市場疲弱狀態(tài)的重要手段。2012年，一重制造的大型鍛焊結構熱壁加氫反應器出口印度；太重制造的4立方米、10立方米、35立方米礦用挖掘機出口印度、俄羅斯、哈薩克斯坦等；中信重工的大型球磨機出口澳大利亞、巴西、俄羅斯等20多個，并在澳洲、巴西、智利等地建立銷售網(wǎng)絡。大連重工的大型散料裝卸機械出口巴西。大連重工相關人士介紹，海外業(yè)務的出錯表現(xiàn)大大彌補了國內風電等行業(yè)的利潤下滑。

在海外并購方面，中信重工全資收購一西班牙公司后，后者業(yè)績實現(xiàn)逆勢增長，不僅當年創(chuàng)造了良好業(yè)績，同時為2013年儲備了訂單。

運營方式決定未來

機械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的《“十二五”機械工業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》提出，“十二五”期間，機械工業(yè)將主攻五個重點領域、實施發(fā)展。其中，五個重點領域為：高端裝備產品、新興產業(yè)裝備、民生用機械裝備、關鍵基礎產品、基礎工藝及技術。發(fā)展為：主攻高端、創(chuàng)新驅動、強化基礎、兩化融合、綠色為先。

作為傳統(tǒng)意義上高端裝備、新興產業(yè)裝備制造的主力軍，重機“”公司只有切實將發(fā)展落地、植入、生效才可能有未來。

應該說，重機行業(yè)的大分國企的發(fā)展模式與宏觀經濟的動作非常相似，主要以投資擴張來跟隨投資拉動所產生的需求。近十年來，包括近年來通過實施IPO，重機企業(yè)大規(guī)模的技改投入相當普遍，僅就重型鍛壓裝備而言，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內萬噸水壓機、油壓機已有10多臺，但據(jù)說有企業(yè)為核電裝備準備上兩萬噸級油壓機。而受核電、航運市場低迷影響，目前壓機開工率比較低，造成了資源的大量浪費。由“四萬億”帶來的短期“繁榮”效應，使企業(yè)對產能擴張產生了更強烈的刺激作用，造成產能總體嚴重過剩，企業(yè)資產負債率高，總投資貢獻率比較低，投資效益低下。業(yè)內人士對此的評價是：在現(xiàn)有機制下，國有企業(yè)仍無法擺脫依靠政策和固定資產投資的宿命。

事實上，國內“”重機公司的硬件水平即使與那些國外著名的公司相比，也不遜色。但在軟件投入方面，在為客戶提供系統(tǒng)解決方案的能力方面差距巨大。當強大的“加工車間”，面對變化了市場而無用武之地，收不到加工費時，企業(yè)就顯得一籌莫展。二重重裝就是一個最好的例證。

當前，裝備制造業(yè)賴以運行的技術和社會環(huán)境以及客戶需求正發(fā)生著深刻的變化，在整個工業(yè)流程完整項目中，用戶的關注點不是項目中單個零件，而是整體項目功能是否滿足需求。在工業(yè)領域，專業(yè)化系統(tǒng)服務成為消費趨勢，這就需要企業(yè)向用戶提供完整的解決方案，從主機供應商向成套服務商轉型。

從目前產業(yè)的現(xiàn)實情況看，轉型對于企業(yè)而言，無論愿意與否，都是無法回避的任務，盡管存在機制障礙問題，盡管存在操作層面的極度復雜性。在這個過程中，創(chuàng)新是核心要素。而轉型的效果或將改變“”或“”領先國內市場的原有格。

對于轉型升級，重機行業(yè)的龍頭企業(yè)——中信重工有著深刻的認識并在行動上有所體現(xiàn)。中信重工力推“三個轉型”意在實現(xiàn)增長方式的根本性改變。“三個轉型”一是在內涵上，從制造型企業(yè)向高新技術企業(yè)轉型；二是在商業(yè)模式上，從主機供應商向成套服務商轉型；三是在外延上，從本土化企業(yè)向國際化企業(yè)轉型。在中信重工看來，轉型是一場深刻變革，需要強大的動力驅動。而技術驅動、人才驅動、資本驅動和文化驅動組成了“三個轉型”的綜合動力系統(tǒng)。

施耐德電器公司曾有過著名的“十年轉型”計劃。從這個意義上說，企業(yè)的轉型升級是一個較為漫長的過程，而且，轉型的成果也不可能完全被企業(yè)階段性的經營業(yè)績所量化反映。但是否真正實施轉型，或許意味著企業(yè)之間經營力將逐漸發(fā)生實質性的變化。從這個意義上說，轉型對于“”同樣任重道遠。 

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