三月發(fā)車忙三一重工援助日本泵車從上海港起航24日抵達(dá)大阪中聯(lián)工

    2011年3月22日，為了按時(shí)完成營(yíng)銷門當(dāng)天下達(dá)的走車臺(tái)數(shù)要求，上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，履帶式起重機(jī)制造分公司交付中心一分員工干到晚上11點(diǎn)后，搭載著三一重工62米泵車的“蘇州號(hào)”緩緩起航。經(jīng)過(guò)46個(gè)小時(shí)的航行，另一分員工又接著“頂上”，“蘇州號(hào)”將于3月24日凌晨抵達(dá)日本大阪港。屆時(shí)，終于在10日凌晨5：30分，這臺(tái)肩負(fù)重要使命的62米泵車將在警車的指引下，圓滿完成了營(yíng)銷門的走車任務(wù)。而據(jù)銷售門反映，按照日本交通專門規(guī)劃的行使路線開赴福島第一核電站，現(xiàn)在火爆的銷售勢(shì)還只是開始。獲知此消息后，正式開始對(duì)核電站機(jī)組注水降溫。

    為了保障泵車的順利作業(yè)，交付中心也為后續(xù)走車做了充分準(zhǔn)備。，三一重工將派遣兩名服務(wù)工程師抵達(dá)東京，并對(duì)日本操作手進(jìn)行緊急培訓(xùn)。這兩名服務(wù)工程師將于22日晚抵達(dá)東京。

    據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在保障泵車燃料供應(yīng)及相關(guān)人員安全的情況下，泵車預(yù)計(jì)在3月26日抵達(dá)福島第一核電站，實(shí)施注水降溫作業(yè)。此外，如果核泄漏情況嚴(yán)重，根據(jù)實(shí)際情況，該臺(tái)泵車或還將參與后續(xù)的核電站封堆工作。

    此前，日本方面已經(jīng)動(dòng)用了消防車、軍用直升機(jī)對(duì)相關(guān)機(jī)組注水降溫，但這些方式遠(yuǎn)沒有泵車注水的命中率高。

    3月19日，在了解三一重工為世界最長(zhǎng)臂架泵車紀(jì)錄保持者及其品牌實(shí)力后，遂向三一重工提出需購(gòu)買型號(hào)為SY5502THB的62米泵車，以向反應(yīng)堆注水冷卻。三一重工了解情況后表示，可以免費(fèi)提供一臺(tái)價(jià)值100萬(wàn)美元的62米泵車馳援日本，并愿提供技術(shù)培訓(xùn)方面的支持。

    三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災(zāi)后重建中發(fā)揮力所能及的作用。”

    2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長(zhǎng)臂架泵車吉尼斯世界紀(jì)錄，這工程機(jī)械行業(yè)的第一個(gè)吉尼斯紀(jì)錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長(zhǎng)度增至72米，該臺(tái)泵車創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一：臂架長(zhǎng)度世界第一和泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀(jì)錄仍無(wú)人打破。

    臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國(guó)人、美國(guó)人手中。三一通過(guò)艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)臂架泵車，這也是的首臺(tái)泵車，打破了國(guó)外品牌的壟斷。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國(guó)產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4300余臺(tái)。

    據(jù)悉，三一重工還曾參加過(guò)去年10月發(fā)生的智利礦難大救援，在此次救援中，三一高品質(zhì)的產(chǎn)品代表制造給全世界留下了深刻的印象。

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