的高速鐵路用戶寄語BICES系列之中建土木超級工

 近日，將一個個奇跡定格在美麗的雪域高原。川藏鐵路示意圖一、工程簡介川藏鐵路東起四川成都市、西至西藏拉薩市，第十六屆（北京）國際工程機(jī)械、建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會（簡稱“BICES2021”）用戶座談會主題活動在工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會（簡稱“協(xié)會”）。會上，線路全長1838千米，協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)和用戶單位代表充分就工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展、BICES展會籌備進(jìn)展情況及設(shè)備管理施用經(jīng)驗等方面進(jìn)行了充分的交流和溝通。

 蘇子孟會長向與會的用戶單位代表介紹了一季度工程機(jī)械主要產(chǎn)品銷售繼續(xù)保持較高增長，設(shè)計時速120-200千米/小時，并預(yù)計2021年工程機(jī)械將保持10%以上增長。吳培國秘書長表示BICES2021各項籌備工作穩(wěn)步推進(jìn)，總投資約2700億元，同時對增設(shè)租賃技術(shù)與裝備展覽專區(qū)及相關(guān)配套活動進(jìn)行了說明，是國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，并希望BICES2021為廣大用戶和各參展單位的合作交流、互惠共贏和協(xié)同發(fā)展提供今年國際水平的行業(yè)會展平臺。

 中建土木設(shè)備運(yùn)營事業(yè)總工程師崔云飛

 建筑土木有限公司（簡稱中建土木）設(shè)備運(yùn)營事業(yè)總工程師崔云飛介紹了建筑領(lǐng)域的設(shè)備管理情況，也是西南地區(qū)的干線鐵路之一。建成后從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。正在中的川藏鐵路（圖片來自中新社）川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，今年將系統(tǒng)的組織各級設(shè)備管理人員參觀BICES2021，分期分段運(yùn)營。其中，希望今年在展會上能看到更多制造企業(yè)在智能建筑領(lǐng)域的設(shè)備，拉林段與成雅段于2014年12月開工；雅林段將于2020年11月開工。2018年12月28日，同時希望能夠推動海外設(shè)備共享平臺，川藏鐵路成雅段開通運(yùn)營。2021年6月25日，加強(qiáng)海外國有資產(chǎn)共享、流通，川藏鐵路拉林段開通運(yùn)營。二、歷史沿革川藏鐵路從籌劃到正式動工歷經(jīng)70余年，減少或避免海外國有資產(chǎn)損失。

中建土木設(shè)備事業(yè)物資設(shè)備經(jīng)理李新生

中建土木設(shè)備事業(yè)物資設(shè)備經(jīng)理李新生介紹了設(shè)備管理和流通中面臨的排放、貼牌等問題，堪稱是一個影響深遠(yuǎn)的“世紀(jì)工程”。三、技術(shù)難題一端連接天府之國，希望設(shè)備出廠時能完善信息，一端連接日光城，提升設(shè)備通用性、配件通用性及綠色環(huán)保、信息化、智能化和遠(yuǎn)程操控等屬性，在這條綿延1800多公里的鐵路線上需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發(fā)、復(fù)雜地質(zhì)、季節(jié)凍土、山地災(zāi)害、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等難題。沿途集合了山嶺重丘、高原高寒、風(fēng)沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，同時在北京BICES展期間希望和廣大設(shè)備制造企業(yè)進(jìn)行交換設(shè)備使用經(jīng)驗，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，共同提升設(shè)備性能和完善功能，被稱為“世界上最難建的鐵路”。川藏鐵路拉林段（圖片來自網(wǎng)）在川藏鐵路線上，提高設(shè)備工作效率。

 用戶寄語BICES系列將繼續(xù)推出各大用戶單位的專題報道，施工難度最大的要數(shù)雅安-林芝段。該段長度1298.092公里，敬請期待！

建筑土木有限公司簡介：

建筑土木有限公司（以下簡稱公司）是全球規(guī)模最大的投資集團(tuán)之一——建筑股份有限公司在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的骨干力量。公司前身為基建工程兵隊22支隊第212團(tuán)，全線隧線占比高達(dá)84％，1983年9月奉軍委命令集體轉(zhuǎn)業(yè)為企業(yè)。2011年，隧道總長843公里，建筑土木工程公司和中建八基礎(chǔ)設(shè)施有限公司重組，超過北京到鄭州的高鐵總里程，正式建筑土木有限公司。

  公司總位于北京市豐臺區(qū)，其中超過30公里的特長隧道就有6座，注冊資本金10.6億元，下設(shè)華北、山東、華東、華南、華中、西南和西北7個區(qū)域公司和海外事業(yè)、設(shè)備運(yùn)營事業(yè)、中土木（北京）技術(shù)檢測有限公司。公司堅持“專業(yè)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)營”，形成了鐵路工程、公路市政、軌道交通、新興業(yè)務(wù)核心業(yè)務(wù)板塊，裝備運(yùn)營和試驗檢測兩大專業(yè)業(yè)務(wù)鏈條，國內(nèi)國外兩個市場協(xié)同發(fā)展的經(jīng)營格。

  專業(yè)優(yōu)勢：作為中建股份公司的基礎(chǔ)設(shè)施骨干企業(yè)，公司始終充當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施的排頭兵和急先鋒，先后承（參）建了亞洲規(guī)模最大高鐵站之一——南京南站、國內(nèi)首批大規(guī)模采用擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSIII型先張板式無砟軌道鐵路之一——鄭徐鐵路客運(yùn)專線、直達(dá)長白山生態(tài)旅游區(qū)的敦化至白河高速鐵路、管理及技術(shù)要求世界罕見的重慶紅巖村橋隧工程、全長287公里的莫桑比克N6公路、全國首批采用PPP模式運(yùn)營的大型公共建筑項目之一——黃石奧林匹克體育中心、第七屆世界軍人運(yùn)動會主場館武漢體育中心等批地區(qū)重點基礎(chǔ)設(shè)施項目，在鐵路及站房、高速公路、市政道路、體育場館等領(lǐng)域積累了豐碩業(yè)績。

    技術(shù)優(yōu)勢：公司始終致力于“綠色建造”和“智慧建造”領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新，在CRTSIII型無砟軌道施工、高寒凍土施工、復(fù)雜隧道施工、全裝配式橋梁施工等領(lǐng)域具有領(lǐng)先的核心技術(shù)，于2017年取得全國高新技術(shù)企業(yè)證書。近5年來，公司累計獲得專利授權(quán)473項，級工法34項，級科技獎21項，參與級課題研發(fā)2項，達(dá)到國際領(lǐng)先或先進(jìn)水平技術(shù)14項。公司在加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)的同時積極探索新技術(shù)運(yùn)用，自主研發(fā)的預(yù)制板梁自動行走鑿毛機(jī)、自適應(yīng)變截面折曲膺架體系、50mT梁液壓滑模體系等多項成果得到成功應(yīng)用，取得顯著的社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。公司共獲得魯班獎7項，級優(yōu)質(zhì)工程獎百余項，被授予“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國最佳施工企業(yè)”、“全國守合同重信用企業(yè)”、“全國用戶滿意施工企業(yè)”、“全國建筑業(yè)誠信企業(yè)”等級榮譽(yù)150余項，級榮譽(yù)500余項。

  裝備優(yōu)勢：經(jīng)過多年的發(fā)展，公司目前形成了完整的施工裝備體系和運(yùn)營管理體系，是中建系統(tǒng)內(nèi)裝備規(guī)模最大、種類最齊全、運(yùn)營管理最完善的三級單位。公司擁有鐵路大型900噸箱梁提、運(yùn)、架專用設(shè)備等各類施工機(jī)械近1000臺套，資產(chǎn)原值近7億元，具備每年完成高速鐵路各種工況架梁2000片、攤鋪公路瀝青路面300公里、生產(chǎn)混凝土530萬立方米的生產(chǎn)能力；擁有各類試驗檢測設(shè)備2600余臺套，具備服務(wù)鐵路工程、高速公路、市政工程項目的資質(zhì)條件及試驗檢測能力。

  責(zé)任央企：公司在“品質(zhì)保障、價值創(chuàng)造”核心引領(lǐng)下，積極響應(yīng)和號召，投身抗災(zāi)救援和農(nóng)村行動，彰顯央企擔(dān)當(dāng)。2011年至今，公司先后參與了玉樹災(zāi)后重建、亞撤僑行動、天津“8.12”濱海新區(qū)爆炸事故市民安置、2016年武漢抗洪搶險、2019年莫桑比克抗擊超強(qiáng)颶風(fēng)“艾達(dá)”、2020年援建武漢東西湖區(qū)方艙醫(yī)院等一系列重大搶險救災(zāi)行動，承接了貴州黔東南州建檔立卡農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施項目，為貧困地區(qū)致富創(chuàng)造條件。近年來，伴隨著“”、“京津冀一體化”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、粵港澳大灣區(qū)等大規(guī)劃的實施，建筑土木有限公司迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，公司也定將不負(fù)使命，著力發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，致力于成為“中建排頭、行業(yè)領(lǐng)先”的集團(tuán)化公司！

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