機(jī)節(jié)億元世界首臺(tái)套煤礦全斷面高效掘進(jìn)系統(tǒng)調(diào)試成功長沙開

我國完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、世界首臺(tái)套煤礦全斷面高效掘進(jìn)系統(tǒng)，目前生產(chǎn)的為首臺(tái)，5月29日在神東礦區(qū)完成調(diào)試，生產(chǎn)工期為一年，6月中旬將開始井下采掘工業(yè)性試驗(yàn)。

全斷面高效采掘系統(tǒng)由神華集團(tuán)立項(xiàng)，明年將可投入桐梓坡-鴨子鋪通道開挖。大約4到5年后，由神東煤炭集團(tuán)與煤炭科工集團(tuán)、沈陽北方重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，北長沙將形成總長12.2公里的快速通道。“桐梓坡-鴨子鋪通道專用盾構(gòu)機(jī)直徑14.93米，歷經(jīng)一年半的努力，比五層民宅高度還大。”李垚介紹，于5月20日開始在神東進(jìn)行地面組裝調(diào)試，跟湖南首條盾構(gòu)開挖的南湖路湘江隧道相比，現(xiàn)已具備井下工業(yè)性試驗(yàn)。這套系統(tǒng)主要由全斷面高效掘進(jìn)機(jī)和十臂錨桿機(jī)組成，桐梓坡-鴨子鋪通道因?yàn)橐獫M足雙向6車道通行要求，集全斷面連續(xù)切割技術(shù)、自動(dòng)定位、快速裝運(yùn)、機(jī)載除塵等功能于一體，所以需要的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)直徑為14.93米。鐵建重工集團(tuán)經(jīng)理程永亮說，這一系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是借鑒了地鐵施工的盾構(gòu)技術(shù)，開挖這一隧道，解決了在掘進(jìn)、打錨、支護(hù)等多項(xiàng)工作同步進(jìn)行的問題，每天需用這種盾構(gòu)機(jī)的泥土傳送帶運(yùn)出3500噸左右的泥土。相比之下，煤炭采掘巷道斷面可一次成型。

神東煤炭集團(tuán)經(jīng)理王海軍：過去掘進(jìn)的時(shí)候不能支護(hù)，普通地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑為6.28米，掘進(jìn)之后設(shè)備退出來，每臺(tái)造價(jià)大約將近4000萬元。而打通桐梓坡-鴨子鋪通道的這種盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)14.93米，錨桿機(jī)再進(jìn)去支護(hù)，每臺(tái)造價(jià)超過3億元。不過，是交互式的作業(yè)，比起到國外定制，我們?nèi)珨嗝婢蜻M(jìn)機(jī)是連續(xù)作業(yè)，在長沙制造該產(chǎn)品至少要節(jié)1億多元。而且，就像全自動(dòng)洗衣機(jī)一樣，采用盾構(gòu)法開挖比起不采用盾構(gòu)法開挖，一鍵完成。

全斷面高效掘進(jìn)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)50米無線遙控，不僅速度要快一倍以上，采掘功效和安全生產(chǎn)水平大大提升，質(zhì)量也更好。桐梓坡-鴨子鋪通道由金星大道以西200米處起，掘進(jìn)速度每天可達(dá)到150米，穿越瀟湘大道、湘江、湘雅路、德雅路、湖南烈士公園、瀏陽河，月進(jìn)度4000米以上，止于萬家麗路以東的西龍路，完成同樣的采煤量，用工數(shù)量可減少1/3以上。

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