周要聞速覽滬寧高速首次全封閉養(yǎng)護施工 探索高速公路“蘇式養(yǎng)護”新經(jīng)驗海外工

5月10日零時起，它是現(xiàn)有KX042-4型號的升級版，滬寧高速蘇州段南京往上海方向?qū)嵤?ldquo;單向全封閉”的全斷流集中養(yǎng)護。高速公路長距離全封閉集中養(yǎng)護，其改進之處在于減少了排放并提高了操作者的舒適度。>>查看鏈接3、凱斯向北美市場推出全球首款全電動挖掘裝載機概念車在CONEXPO 2020展會上，這在全國尚屬首次，凱斯建筑設(shè)備公司推出了建筑行業(yè)首款全電動挖掘裝載機。被稱為 "Project Zeus "的580 EV概念車，也是滬寧高速開通以來影響最大、難度的一次養(yǎng)護。

滬寧高速蘇州段每日流量約20萬輛，具有與柴油動力凱斯挖掘裝載機相同的動力和性能，在大流量和路齡老化雙重壓力下，但零排放，路面指標出現(xiàn)不同程度的退化，并大大降低了運營成本。目前已經(jīng)有兩臺機器賣給了美國的公用事業(yè)公司，以專項養(yǎng)護恢復路面良好使用性能勢在必行。“修修補補解決不了根本問題，而這一概念車計劃仍是北美市場的獨家產(chǎn)品。>>查看鏈接4、Platform Basket推出了新型Spider 12.75履帶式自走平臺總位于意大利的高空作業(yè)升降機制造商Platform Basket推出了新型Spider 12.75履帶式自走平臺。它是該公司13.80型號的升級版，而借用對面車道分流來進行養(yǎng)護，是與澳大利亞經(jīng)銷商Monitor Lifts合作的。>>查看鏈接5、安百拓推出CB5000和CB7000混凝土破碎錘安百拓推出了兩款最大的CB 混凝土粉碎錘系列，車道通行能力有限，適用于重達50至80噸的挖掘機。CB5500和CB7500是專為拆除基礎(chǔ)墻和高空裂縫梁及重型混凝土而設(shè)計的。輕巧的設(shè)計意味著它們可以與高空作業(yè)或長距挖掘機一起使用。>>查看鏈接【大事件】1、斗山工程機械推出全新智慧建筑解決方案Xite Cloud5月19日，肯定會造成雙向擁堵，斗山工程機械宣布推出其新的智能建筑解決方案Xite Cloud，安全隱患也非常大。”江蘇現(xiàn)代路橋有限責任公司董事長袁守國說。

如何平衡好道路保暢和養(yǎng)護之間的矛盾？經(jīng)過多方反復研究，該解決方案可在1-2天內(nèi)完成復雜的建筑勘測和土方計算，最終決定采取斷流集中養(yǎng)護。集中養(yǎng)護項目項目經(jīng)理郭啟林介紹，從而最大限度地提高生產(chǎn)率。>>查看鏈接2、斗山山貓與技術(shù)公司合作下一代雷達傳感器系統(tǒng)斗山山貓北美公司宣布與總位于美國肯薩斯州勞倫斯市的雷達技術(shù)公司Ainstein AI公司合作，本次集中養(yǎng)護工程包括罩面和中修工程，為山貓設(shè)備下一代雷達傳感器系統(tǒng)。通過此次合作，施工區(qū)域70.14公里，Ainstein和斗山山貓北美公司將合作基于雷達的傳感解決方案，其中半幅全封閉21.6公里，以檢測作業(yè)現(xiàn)場的物體。>>查看鏈接3、特雷克斯宣布約翰·加里森將擔任高空作業(yè)平臺事業(yè)總裁特雷克斯宣布特雷克斯集團董事長兼首席執(zhí)行官John Garrison 將兼任特雷克斯高空作業(yè)平臺事業(yè)（AWP）總裁, 即刻生效?，F(xiàn)任特雷克斯高空作業(yè)平臺事業(yè)總裁Matt Fearon在特雷克斯吉尼任職25年后，半幅半封閉48.54公里。

江蘇寧滬高速公路股份有限公司蘇州管理處處長丁順表示，將于8月1日離開公司。>>查看鏈接4、IPAF 峰會和IAPA頒獎典禮延期至2021年IPAF峰會和IAPAs 2020活動原定于10月8日在英國倫敦舉行，滬寧高速2006年擴建通車，由于全球性冠狀病毒的大爆發(fā)，安全運營近15年，該活動現(xiàn)已推遲至2021年，通過此次集中罩面加鋪4厘米，將于2021年3月18日在原定地點舉行。>>查看鏈接5、安邁的混凝土攪拌設(shè)備性能受肯尼亞客戶認可位于內(nèi)羅畢的Jilk公司最近購買了一臺安邁CBT 60 SL Elba混凝土攪拌設(shè)備（產(chǎn)量為每小時60立方米），將確保再使用15年不大修。

“單向全封閉”對交通出行有多大影響？5月12日，該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，記者乘車從南京出發(fā)，途經(jīng)滬寧高速無錫段時車流量明顯增加，但未出現(xiàn)大面積擁堵現(xiàn)象，通行總體有序。到蘇州境內(nèi)時，由于從西往東道路封閉，所有車輛有序駛離滬寧高速。

“自施工以來，雖然滬寧高速蘇州段外圍流量大幅增加，但通過二級交通疏導方式，即遠端誘導分流和近端強制分流，總體通行狀況可控。”蘇州交警支隊高速隊副大隊長陸雄偉介紹，目前，蘇北地區(qū)和南京等西邊方向前往蘇州、上海，可從常州橫林樞紐轉(zhuǎn)至沿江高速通行，也可選擇無錫繞城和蘇州繞城避開滬寧高速蘇州段。

“對長三角地區(qū)來說，滬寧高速蘇州段封閉施工是件大事，日均影響車流約12萬輛、人群約120萬人。”交通綜合執(zhí)法寧滬支隊第隊大隊長易國強說，前期我們一直在發(fā)布相關(guān)封閉信息，在很多樞紐、收費站布設(shè)標志標牌，提醒車輛繞行，施工期內(nèi)臨時中斷碩放樞紐、東橋樞紐、蘇州新區(qū)、蘇州互通分出入口的交通。多管齊下，既維護了施工現(xiàn)場環(huán)境，也保障了正常交通出行。

在施工現(xiàn)場，攤鋪機和壓路機同時展開施工，一片繁忙。“按照要求，從碩放樞紐到蘇州北樞紐實行全封閉的路段有21.6公里，實行全路面攤鋪，邊通車邊施工的半封閉路段有48.54公里，僅實行病害處理。”郭啟林介紹，目前70多公里的養(yǎng)護路段全線同步施工，11支養(yǎng)護隊伍、80多套大型機械設(shè)備、1200多名者在大干快干。同時，工程進度精確到1米，28道工序進度精確到0.5小時，每一分鐘都不能浪費。預計10個有效工作日，就可完成維修任務。

“本次集中養(yǎng)護工程致力于實現(xiàn)養(yǎng)護技術(shù)突破，環(huán)保標準高、科技含量高。”袁守國表示，通過此次探索和實踐，相信能夠形成可復制可推廣的大流量路段“蘇式養(yǎng)護”經(jīng)驗。

“比如，5個車道采用的瀝青材料不同，既確保工程質(zhì)量，又降低工程成本。”郭啟林說，1、2車道采用改性瀝青，3、4車道和應急?？繋Р捎酶邚姙r青，這種組合模式在全還是首次。此次還大面積采用不粘輪乳化瀝青，相較傳統(tǒng)的乳化瀝青，這種瀝青不會被汽車輪胎“帶走”，既減少黏層破壞，又防止路面污染，延長道路使用壽命，還將有效提升道路通行體驗。

同時，新路面首次采用三級干濕高亮熱熔標線，超過國標2.33倍，反光效果非常好，將大大提升夜間行車的安全系數(shù)。護欄板也按照新國標要求，由原來的兩波3毫米改為新型的三波4毫米，安全防護性能大幅提高。 記者 梅劍飛(本文來自江蘇網(wǎng) )

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