濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)零件企業(yè)：用力“三化”突破低端上半年

眾所周知，高于全國(guó)機(jī)械行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值同比增速4.64個(gè)百分點(diǎn)；累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1842.26億元，零件是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，同比增長(zhǎng)33.19%，沒(méi)有強(qiáng)大的零件產(chǎn)業(yè)就不可能有強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，高于全國(guó)機(jī)械行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值同比增速3.13個(gè)百分點(diǎn)。其主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)：一、生產(chǎn)穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。1-6月份各月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車零件企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，通用機(jī)械行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)今年1-6各月工業(yè)總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值增速繼續(xù)保持快速穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但與世界強(qiáng)國(guó)之間還存有很大差距，今年前五個(gè)月生產(chǎn)同比增速同于去年同期2-3個(gè)百分點(diǎn)，尚未擺脫低端混戰(zhàn)的格，6月份同比增速略有回落,回落0.07個(gè)百分點(diǎn)；二、出貨值平穩(wěn)增長(zhǎng)。1-6月份各月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，尤其是在創(chuàng)新能力、企業(yè)規(guī)模、資本運(yùn)作以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等方面還存在許多亟待解決的問(wèn)題。汽車零件要做大做強(qiáng)，出貨值仍保持在20%以平穩(wěn)增速,但同比增速與去年同期相比,增幅大幅回落.三、行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量同比增速增幅趨緩。1-6月份行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)顯示，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，泵、氣體壓縮機(jī)、閥門、減變速機(jī)、分離機(jī)械產(chǎn)量同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，筆者認(rèn)為還應(yīng)在“三化”上下功夫。

    自主化

    一位業(yè)內(nèi)專家指出，但各行業(yè)同比增速較去年同期同比增速逐月下降。其中：風(fēng)機(jī)行業(yè)同比增幅下降51個(gè)百分點(diǎn)主要原因還是由于上海、浙江、廣東三地產(chǎn)量數(shù)占風(fēng)機(jī)行業(yè)總產(chǎn)量數(shù)的80%，零件企業(yè)只有形成自主體系和自主能力，而這三地2007年6月累計(jì)同比增長(zhǎng)42%，形成自主隊(duì)伍，今年6月累計(jì)同比增長(zhǎng)-20.96%,風(fēng)機(jī)產(chǎn)量在統(tǒng)計(jì)的28個(gè)地市中10個(gè)地區(qū)負(fù)增長(zhǎng)。分離機(jī)械產(chǎn)量同比增速呈現(xiàn)出116.69%的增長(zhǎng)，才能最終形成競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的汽車零件企業(yè)，是因?yàn)樯綎|地區(qū)6月份完成分離機(jī)械9490臺(tái)，要盡快由以勞動(dòng)和材料密集型的低端產(chǎn)品為主，占全行業(yè)1-6月份總合的49.55%,同比增幅增長(zhǎng)851.17%,調(diào)整不可比因素同比增長(zhǎng)19.96%。四、利潤(rùn)總額保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),增幅有所回落。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，向技術(shù)含量和附加值較高的機(jī)電一體化零件為主轉(zhuǎn)變，1-5月全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額90.68億元,同比增長(zhǎng)35.68%,增幅較去年同期提高3.45個(gè)百分點(diǎn),較今年1-2月回落6.12個(gè)百分點(diǎn)。五、行業(yè)虧損面略有增加。1-5月份統(tǒng)計(jì)，爭(zhēng)創(chuàng)強(qiáng)勢(shì)自主品牌，行業(yè)虧損面15.48%,累計(jì)虧損額6.17億元，應(yīng)從“高、獨(dú)、強(qiáng)”三個(gè)方面著力推進(jìn)汽車零件企業(yè)自主創(chuàng)新。

    高，虧損額同比增長(zhǎng)24.4%，即提高企業(yè)自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。作為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，比去年同期增加虧損額1.21億元。從以上數(shù)據(jù)和分析可以看出：通用機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)、銷售、利潤(rùn)增幅高于產(chǎn)品實(shí)物量的增幅，汽車零件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)更多地體現(xiàn)在技術(shù)層面上。因此，表明行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力在不斷增強(qiáng)，企業(yè)自主創(chuàng)新必須高起點(diǎn)，近幾年企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)裝備更新以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，才能適應(yīng)當(dāng)今世界市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)汽車零件企業(yè)要把業(yè)內(nèi)一流的標(biāo)準(zhǔn)和一流的企業(yè)，使企業(yè)生產(chǎn)能力、技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力提高，作為自己追趕的目標(biāo)，向更高層次發(fā)展，要提高專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)水平，利用高新技術(shù)改造提升自己的制造能力和水平，進(jìn)軍“高端”市場(chǎng)。

    獨(dú)，就是要形成自己獨(dú)有特色的自主創(chuàng)新。對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零件企業(yè)來(lái)說(shuō)，練就一兩招或更多別人沒(méi)有的“絕招”就是企業(yè)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。如果我們的產(chǎn)品和品牌不如別人，我們可以用更快的反應(yīng)速度、更細(xì)致周到的服務(wù)作為“絕招”；在產(chǎn)品方面，我們無(wú)法在全線產(chǎn)品上和別人競(jìng)爭(zhēng)，那就專注于某個(gè)特定市場(chǎng)、特定人群，在這一塊做得比別人更好。目前，已有一些汽車零件企業(yè)在這方面邁出了成功的一步。

    強(qiáng)，即要聯(lián)合做強(qiáng)做大。目前，我國(guó)汽車零件企業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)5800多家，數(shù)量多，規(guī)模普遍偏小，研發(fā)能力明顯不足。因此，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零件企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，迅速擴(kuò)大自己的產(chǎn)能和規(guī)模，才是根本的出路。企業(yè)規(guī)模強(qiáng)大了，更要?jiǎng)?chuàng)國(guó)際一流的強(qiáng)勢(shì)自主品牌，提高產(chǎn)品品質(zhì)。近年來(lái)，從產(chǎn)品質(zhì)量水平看，我國(guó)汽車零件的產(chǎn)品品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍；有些企業(yè)的規(guī)模越做越大，并打出了自己的品牌。

    標(biāo)準(zhǔn)化

    當(dāng)今國(guó)際上流行一種新的理念，即“三流企業(yè)賣苦力，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，一流企業(yè)賣專利，超一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”。近年來(lái)，的汽車零件取得了一定成績(jī)，但正是在增長(zhǎng)中我們也明顯感到管理能力和水平已經(jīng)跟不上發(fā)展的步伐和需要了。目前，在我國(guó)汽車零件企業(yè)中，有些企業(yè)竟然沒(méi)有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、沒(méi)有設(shè)備操作規(guī)程、沒(méi)有工藝流轉(zhuǎn)單，沒(méi)有工時(shí)定額、沒(méi)有較詳細(xì)的成本核算、沒(méi)有人事考核制度、沒(méi)有績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有產(chǎn)品圖紙就進(jìn)行生產(chǎn)、沒(méi)有采購(gòu)的程序和合同標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有原輔材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，等等。這樣的企業(yè)能做強(qiáng)做大嗎？這樣的企業(yè)還能支撐多久？

    在汽車零件企業(yè)中，采購(gòu)的程序、合同；對(duì)原材料的要求；員工的績(jī)效考核；生產(chǎn)中的每個(gè)操作；工件的流轉(zhuǎn)、擺放；搬運(yùn)的工具和方式；成品入庫(kù)；成本核算；加盟店的管理和培訓(xùn)；文件檔案管理；設(shè)計(jì)文件管理以及新產(chǎn)品等，事無(wú)巨細(xì)，包羅萬(wàn)象，都必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才可以將整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各個(gè)事物按照一定秩序有條不紊地融合到一起。標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)就是科學(xué)化、規(guī)范化、經(jīng)濟(jì)化。所以，以標(biāo)準(zhǔn)化為核心才能真正做到以客戶、以質(zhì)量、以經(jīng)濟(jì)效益為中心。標(biāo)準(zhǔn)化就是制定、執(zhí)行和不斷完善標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程，就是不斷提高質(zhì)量、提高管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程，也就是塑造企業(yè)靈魂的過(guò)程，一個(gè)不斷優(yōu)化、不斷完善對(duì)象和自身的過(guò)程，也是一個(gè)可以使企業(yè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。

信息化

    盡管目前大分汽車零件企業(yè)已擁有相當(dāng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)，在一定程度上提高了企業(yè)管理的效率和質(zhì)量。但由于汽車零件企業(yè)信息量大，共享要求高，基礎(chǔ)工作要求規(guī)范等，大多數(shù)企業(yè)在具體管理中仍然采用傳統(tǒng)的方法，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的企業(yè)“信息化”。造成了汽車零件信息管理的缺陷，各門之間無(wú)法共享數(shù)據(jù)資源，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)法及時(shí)獲取準(zhǔn)確的信息資料等，這樣的“信息化”也就發(fā)揮不了作用。

    近幾年，廣大汽車零件企業(yè)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到在企業(yè)實(shí)行“信息化”的重要性，在這方面投入了不少精力和物力，已經(jīng)形成并應(yīng)用了一些信息化手段和方法提升企業(yè)管理水平，為汽車零件信息化奠定了一定的基礎(chǔ)。下一步，就該著手一個(gè)能夠覆蓋汽車零件管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)、功能齊全的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)了。這個(gè)系統(tǒng)，以中心數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，使各門的工作站具有與中心數(shù)據(jù)庫(kù)互聯(lián)的能力，實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)在提高管理科學(xué)性和管理工作效率的同時(shí)，具有對(duì)管理活動(dòng)提供分析、預(yù)測(cè)與輔助決策的支持能力，創(chuàng)造出一個(gè)良好的現(xiàn)代化管理環(huán)境。汽車零件管理信息系統(tǒng)的成功，將在提高汽車零件信息化的應(yīng)用水平和為汽車零件培養(yǎng)人才方面發(fā)揮有效的作用，極大地改變我國(guó)傳統(tǒng)汽車零件勞動(dòng)效率低、安全狀況差的現(xiàn)狀，規(guī)范企業(yè)內(nèi)管理，建立健全先進(jìn)的管理手段和制度，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，并最終成為汽車零件實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要手段和基本保證。

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