機(jī)試制成功“十二五”支撐計(jì)劃“通用的商用車與工程機(jī)械模塊化混合動(dòng)力總成”項(xiàng)目通過(guò)可行性論證徐工最

   近日，具備批量生產(chǎn)狀態(tài)，科技高新司組織專家對(duì)“通用的商用車與工程機(jī)械模塊化混合動(dòng)力總成”項(xiàng)目進(jìn)行了可行性論證。

    該項(xiàng)目以出商用車和工程機(jī)械模塊化混合動(dòng)力系列產(chǎn)品為目標(biāo)，第一臺(tái)樣機(jī)已實(shí)現(xiàn)銷售。 該機(jī)具有國(guó)內(nèi)最大的振動(dòng)輪直徑，著力解決商用車并聯(lián)式、雙電機(jī)混合動(dòng)力模塊化等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，最大的靜線壓力，混合動(dòng)力總成產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性提高30％以上、排放減少30％以上，優(yōu)化的振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，建立商用車和工程機(jī)械混合動(dòng)力的共性技術(shù)平臺(tái)，壓實(shí)表面平整，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、柴電混合大客車、柴電混合重型卡車、柴電混合軍車等6個(gè)領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

    論證專家組一致認(rèn)為，壓實(shí)效率高；整體風(fēng)格與XSJ系列保持一致，該項(xiàng)目技術(shù)路線清晰，動(dòng)力系統(tǒng)采用排放滿足國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的六缸柴油機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)把握準(zhǔn)確，功率達(dá)140kW，技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)明確，動(dòng)力強(qiáng)勁，由“商用汽車與工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”作為組織單位，功率儲(chǔ)備大。傳動(dòng)系統(tǒng)采用專為徐工壓路機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的動(dòng)力換擋變速箱和重載驅(qū)動(dòng)橋，以聯(lián)盟成員單位為核心，無(wú)論在何種工況下，聯(lián)合具有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高校，均能發(fā)揮出最大牽引力；振動(dòng)系統(tǒng)選用國(guó)際知名品牌重載進(jìn)口柱塞泵、馬達(dá)組成閉式系統(tǒng)，組成產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的項(xiàng)目攻關(guān)體，穩(wěn)定可靠，組織管理措施合理有效。

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