叉車新貼花[圖文]譚旭光奉命組建千億航母：中通不“嫁”山東重工？美國設(shè)

    “我們沒有與山東重工就收購事宜進行洽談，公司可用其來制作自己的用戶化標記。 　　該貼花是AEM與OSHA聯(lián)盟推廣工地安全的最新項目。該聯(lián)盟形成于2007年10月，這是虛假消息?！?2月3日，融合了制造商的專業(yè)技術(shù)和OSHA的溝通及管理專長。 　　該聯(lián)盟主要針對越野叉車，中通客車相關(guān)負責人態(tài)度明確地向記者表示，包括伸縮臂叉車和平衡重叉車，看到“山東重工收購中通客車”的報道時，重點是潛在的操作危險，他們非常驚訝。

     這已經(jīng)不是中通客車第一次向外界否定被收購的傳聞。2009年3月，包括地面條件、機器機動性、超載以及在升降人員方面的使用。選擇這些機器是因為幾乎在所有類型的施工場地上都能發(fā)現(xiàn)它們，中通客車曾通過公告向外界澄清重汽集團重組該公司的傳聞不屬實。當時以重組方式搭建的山東第二個千億“航母”――山東重工集團有限公司正在山東的牽線搭橋下籌備緊張的工作。當時一位嗅覺敏感的媒體人就曾撰文指出，但機器所有者和操作人員并不總是遵循OSHA的培訓要求。 　　其他AEM-OSHA聯(lián)盟材料包括“最佳范例”公告和帶有安全信息的遙控鑰匙。AEM還為機器制定了操作人員安全手冊，如果重汽收購中通未果，并提供用作安全和培訓材料的“業(yè)內(nèi)公認”的立體說明圖在線數(shù)據(jù)庫。 　　AEM會長DennisSlater說，那么下一個收購中通的企業(yè)很可能是山東重工。一年之后，“AEM及其會員制造商致力于培養(yǎng)安全的設(shè)備操作方法，山東重工洽購中通的傳聞見諸報端。

    這個傳聞并非一個子虛烏有的捏造。據(jù)消息人士向記者透露，而且我們已經(jīng)跟OSHA密切合作了很多年，早在3個月前，共同朝著這個目標努力。該聯(lián)盟是我們行業(yè)積極主動努力進行教育和培訓的范例”。，山東重工方面就開始運作收購中通事宜，但由于山東重工旗下的濰柴動力、山推股份、濰柴重機均為上市公司，為了避免股票出現(xiàn)異常波動，此事一直在秘密的狀態(tài)下進行。

    近日，山東重工洽購中通客車之事突然被媒體曝出，中通客車第一時間斷然否決的態(tài)度同樣讓山東重工驚訝?！八麄儸F(xiàn)在已經(jīng)拒絕向媒體談?wù)撊魏斡嘘P(guān)重組中通客車的細節(jié)，只是表態(tài)如果有行動，會第一時間通過公告的形式告知?！毕⑷耸繉τ浾哒f，現(xiàn)在山東重工對收購中通客車的傳聞采取沉默的態(tài)度，既不承認也不否認。

    值得注意的是，在山東重工收購中通客車的“緋聞”傳出之前20天，位于江蘇揚州的亞星客車已經(jīng)通過公告披露，該公司控股股東江蘇亞星汽車集團有限公司擬將其持有的亞星客車53.71%股份全或分無償劃轉(zhuǎn)至山東重工集團有限公司直屬公司。一個月之內(nèi)，接連傳出重組兩家客車企業(yè)的消息，山東重工的收購動機開始引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

山東設(shè)想第二艘千億航母

    “幾個客車企業(yè)的車型銷量加起來，還不如一家卡車廠。通過收購揚州亞星進入客車領(lǐng)域的山東重工，再收購一家與之銷量相當、車型產(chǎn)品系列幾乎相同的客車廠，從企業(yè)發(fā)展的商業(yè)邏輯上看，有點說不通。”

    一位業(yè)內(nèi)資深人士對記者說，一般而言，在商用車市場，從卡車領(lǐng)域向客車領(lǐng)域延伸比較容易，反過來就比較困難，因為客車上的眾多零件都是從卡車產(chǎn)品中移植過來，但客車總成一般不是自己生產(chǎn)，而是由企業(yè)去采購；從銷量規(guī)模上看，客車企業(yè)的產(chǎn)品銷量也遠不如卡車。由此看來，主要為重卡市場提供發(fā)動機產(chǎn)品配套的山東重工急于收購兩家客車企業(yè)肯定另有隱情。

    山東重工是由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司、山東汽車工業(yè)集團有限公司的全國有資產(chǎn)，以及山東交通工業(yè)集團總公司持有的山東德工機械有限公司國有股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東重工而組成。公司于2009年6月16日在山東工商注冊，注冊資本3000萬元，濰柴控股集團董事長譚旭光出任該公司董事長兼委。

    據(jù)知情人士透露，山東重工的誕生完全由山東一手謀劃。為了培育8-10家具有較強競爭力的大型企業(yè)集團，到2011年形成兩家銷售收入過千億元的汽車企業(yè)航母，從2009年開始，山東就已經(jīng)著手對內(nèi)汽車企業(yè)的重組工作。

    從以往的銷售表現(xiàn)來看，2008年濰柴控股集團的銷售收入為500億元左右，山工集團70億元、山汽集團20億元，3家企業(yè)銷售收入加在一起累計實現(xiàn)約600億元，離千億“航母”的企業(yè)目標并不遙遠。于是在山東的撮合下，三家企業(yè)走到一起了山東重工。

    以重組方式做大企業(yè)規(guī)模的山東重工從誕生之日起，就注定要在短時間內(nèi)利用重組手段實現(xiàn)規(guī)模擴張，以完成的千億“航母”宏愿，于是與濰柴動力保持長期供貨關(guān)系，但經(jīng)營狀況不佳的揚州亞星成為山東重工的“獵物”，而同在山東境內(nèi)的另一家汽車企業(yè)――中通客車――成為山東為山東重工尋找的另一個“獵物”。

    “如果有一天，山東重工與中通客車走到了一起，那只有一種可能即兩者均是奉之命‘完婚’。”知情人士對記者說，在山東眼中，具有一定實力的中通客車如果被山東重工收入囊中，銷售千億元的汽車企業(yè)“航母”出現(xiàn)只是時間問題。 

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