事長(zhǎng)梁穩(wěn)根叉車市場(chǎng)迎來第九個(gè)高增長(zhǎng)年大個(gè)體

林德（）叉車有限公司（以下簡(jiǎn)稱林德）近年來加緊了市場(chǎng)的開拓。2005年9月12日，帶領(lǐng)三一重工沖刺“股改第一股”，林德（廈門）叉車有限公司對(duì)外宣布啟用新的公司標(biāo)識(shí)，學(xué)者稱他為“英雄”；　　　　他，與此同時(shí)，把66米世界最長(zhǎng)臂架泵車寫入吉尼斯世界紀(jì)錄，公司正式更名為林德（）叉車有限公司；2006年11月13日，同行贊他是“創(chuàng)新英雄”；　　　　德國(guó)一位制造商贊嘆說：這個(gè)男人是管理英雄！　　　　而他自己卻稱：“我是大個(gè)體戶！”　　　　這個(gè)人，林德（）廈門工廠第25000臺(tái)裝配叉車成功下線；2007年4月23日，就是三一重工集團(tuán)董事長(zhǎng)――梁穩(wěn)根?！　　　?0月16日晚8時(shí)，“林德杯”物流―叉車巡回賽在北京拉開序幕。
　　這些無疑都表明了林德深植叉車市場(chǎng)的決心。而促使林德本土化進(jìn)程加快的一個(gè)重要原因是叉車市場(chǎng)連續(xù)8年的高增長(zhǎng)。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，參加的民營(yíng)企業(yè)家代表、三一重工集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根，2006年世界叉車市場(chǎng)總銷售量達(dá)到824095臺(tái)，出現(xiàn)在電視臺(tái)梅地亞中心二層的新聞發(fā)布?！　　　‘?dāng)各路記者蜂擁拍照時(shí)，與2005年相比，他的職業(yè)身份還是被人蔑視的“個(gè)體戶”；二十年后的今天，他笑對(duì)麥克：“我成新聞人物了?！薄　　　∮杏浾唏R上回應(yīng)：“你本來就是新聞人物?！薄　　　∈堑?，增長(zhǎng)了11.72%，梁穩(wěn)根應(yīng)該是一個(gè)新聞人物。從私營(yíng)企業(yè)主到民營(yíng)企業(yè)家，其中亞洲叉車市場(chǎng)的銷售量達(dá)到230851臺(tái)，再到代表，增長(zhǎng)了16.99%，梁穩(wěn)根的成長(zhǎng)經(jīng)歷，而市場(chǎng)的銷售量為90015臺(tái)，使他成為屬于我們這個(gè)時(shí)代的新聞人物?！　　　摹皞€(gè)體戶”到代表　　　　二十年前，與2005年相比，他的職業(yè)身份還是被人蔑視的“個(gè)體戶”；二十年后的今天，他笑對(duì)麥克：“我成新聞人物了?！薄　　　∮杏浾唏R上回應(yīng)：“你本來就是新聞人物?！薄　　　∈堑?，增長(zhǎng)了34.11%。市場(chǎng)的銷售量首次列亞洲第一位；占世界總銷售量的10.92%，他卻成為代表，僅次于美國(guó)，走進(jìn)了莊嚴(yán)的堂?！　　　】梢哉f，列在第二位。
　　與歐洲叉車市場(chǎng)2%左右的增長(zhǎng)相比，梁穩(wěn)根職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)30%多的增長(zhǎng)率令人側(cè)目。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“從今年前4個(gè)月情況來看，是具有劃時(shí)代意義的！　　　　這個(gè)轉(zhuǎn)變，叉車進(jìn)入連續(xù)增長(zhǎng)的第九個(gè)年頭已沒有懸疑，濃縮和記錄了近三十年翻天覆地的歷史巨變。　　　　發(fā)布會(huì)上有記者問：“你什么時(shí)候想起要加入？”　　　　這樣的記憶在梁穩(wěn)根腦海里很清晰：“我很早就想入，很可能還會(huì)有第十和第十一個(gè)年頭。”
　　據(jù)2006年工程機(jī)械行業(yè)景氣預(yù)測(cè)分析，在我當(dāng)農(nóng)民的時(shí)候就想。但我正式遞交入申請(qǐng)書，隨著全球化進(jìn)程加快，是在上大學(xué)的時(shí)候。”梁穩(wěn)根笑言：“在大學(xué)入的機(jī)會(huì)少，全球制造業(yè)中心第五次轉(zhuǎn)移正由韓國(guó)轉(zhuǎn)向。大量的商品由制造并被運(yùn)往世界各地，巨大的原材料和產(chǎn)品流通需求將保證的物流需求會(huì)以10%~20%的速度增長(zhǎng)。同時(shí)，眾多大型跨國(guó)零售巨頭搶灘和經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展形勢(shì)，也預(yù)示著物流產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。受下游行業(yè)需求影響，叉車行業(yè)將會(huì)在未來幾年保持高速度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　持續(xù)的高增長(zhǎng)對(duì)世界叉車制造商而言無疑是個(gè)大誘惑。于是，國(guó)際叉車巨頭迅速加入到市場(chǎng)。據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前各類叉車批量生產(chǎn)企業(yè)已超過80家，國(guó)外品牌(合資或獨(dú)資企業(yè))達(dá)到18家。林德、永恒力、OM、豐田、現(xiàn)代、大宇等跨國(guó)叉車巨頭已經(jīng)紛紛落戶。全球前20位叉車廠商中過半數(shù)已在國(guó)內(nèi)建廠或以代理形式進(jìn)入。
　　80多家企業(yè)爭(zhēng)搶年銷量10萬臺(tái)的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)可想而知。這就難怪林德這些年來為何總是動(dòng)作頻頻了。據(jù)林德()叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬先生介紹，“林德的本土化進(jìn)程將進(jìn)入一個(gè)加速期，我們要在未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額、銷售量翻一倍?！?
　　雖說林德10年前就進(jìn)入了叉車市場(chǎng)，但市場(chǎng)瞬息萬變。在今天的叉車市場(chǎng)，林德要面對(duì)的已不單純是國(guó)內(nèi)的叉車企業(yè)，而是世界級(jí)高手的對(duì)決。
　　而對(duì)國(guó)內(nèi)叉車制造商而言，不光要應(yīng)對(duì)外來勁敵的來侵，同時(shí)也要防范國(guó)內(nèi)新現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。農(nóng)機(jī)行業(yè)的福田重工、江淮重工都嘗試著涉足叉車業(yè)務(wù)，而柳工、玉柴亦在圖謀叉車業(yè)務(wù)。
　　面對(duì)愈加激烈的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的叉車企業(yè)正在試圖上攀中高端，而國(guó)際知名品牌則意欲向下延伸，這個(gè)朝中端兩頭接近的過程勢(shì)必又將引發(fā)一番激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

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