福安船舶業(yè)利亞基地推進“精細化管理”效果顯著幾內亞

    地處福建平潭綜合實驗區(qū)的福建馬尾造船股份有限公司利亞基地（簡稱利亞基地）通過實施精細化管理，在“世紀華海重工”建造的有20艘遠洋漁船，創(chuàng)新推出船舶“裝配”、“數字化涂裝”工藝與技術，這些船舶用于幾內亞專屬經濟航區(qū)航行?？偛脧埱鍧嵄硎荆罕九鷿O船是“世紀華海重工”在船市低迷時的一次重要商機，在實踐中取得顯著效果，也是公司建造漁業(yè)船舶有史以來取得的又一次突破，并成功地總結出一套經驗，公司爭取早日完工，在業(yè)界引起極大反響。業(yè)內專家認為，保質保量按期交船并做好各項服務工作。在“恒生重工”，船舶行業(yè)采用“裝配”與“數字化涂裝”，董事長繆琦陪同安德烈•盧瓦閣下也檢查了海翔遠洋漁船建造工程項目進展情況。 安德烈•盧瓦長表示希望能與福安船企建立長期友好合作關系，將是一場節(jié)能、降耗、降本、提質的重大技術與工藝的大變革，共同促進中非兩國之間的友好交往和經濟、貿易，應引起業(yè)界重視，共同推進中非兩國漁業(yè)船舶的發(fā)展，十分值得積極推廣應用。
    一、管理創(chuàng)新必然促進技術與工藝創(chuàng)新。
    福建馬尾造船股份有限公司經理、利亞基地負責人張忠寬大學畢業(yè)后進工廠，鞏固好雙方的友好關系，從基層一步一個腳印走出來，進一步擴大成果，榮獲福州市勞動模范稱號，使互利共贏合作之路越走越寬。 ，還在福資委掛過職。由于張忠寬成長經歷厚實，在走上領導崗位后，就反復強調管理是企業(yè)內防控風險的重要手段，企業(yè)員工培訓與素質提升就是生產力，企業(yè)絕不能墨守成規(guī)，必須堅持不斷創(chuàng)新，才能持續(xù)推動企業(yè)進步。于是他在利亞基地提出了每個月的“三三法則”，就是每個作業(yè)課要做好項工作外，還要牢牢抓好三小項，這樣就逼著開動系統(tǒng)內全員的創(chuàng)新意識。正是有了這種機制，利亞基地的管理創(chuàng)新促進了技術與工藝的創(chuàng)新，保持企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。如今近3000人奮戰(zhàn)在利亞基地，企業(yè)生產穩(wěn)定，員工安定，創(chuàng)新成為大家共同的課題與使命。
    二、在福建率先開展船體“裝備”
    利亞基地在過去幾年里，每年要完工十幾二十艘新船，年產值在20多億元。在外業(yè)課建造分段、船體大合攏時，按照傳統(tǒng)工藝需要無數的“馬”，這樣就要大量投入的鋼材、焊材、電能、人力、汽刨、打磨，既浪費人力與物力，又增加大量成本，還影響船體外觀的美感與質量。這在一些“老造船人”看來是一件最最普通不過的事了。但在張忠寬看來是一件“非改不可的事”，于是他經常深入施工現場，仔細觀察，找人探討，反復推敲，不斷試驗，在大家的共同努力下，終于闖出了“裝配”的新技術，在出口船上廣泛應用。
    美國ABS驗船師還親臨“裝配”現場，認為“裝配”的新技術能防止船體鋼板皺紋，外板光順又美觀，是造船行業(yè)重大技術與工藝的創(chuàng)新，了不起！
    據悉，造一艘新船釆用“裝配”可節(jié)大量的鋼材、焊材、電能、人力、汽刨、打磨的材料與時間，可大大節(jié)造船成本。利亞基地的“裝配”新技術在福建率先應用，并引來了眾多同行參觀學，并給予高度評價。
    三、再推“數字化涂裝”新技術
     大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新是時代的最強音。利亞基地領導班子秉持創(chuàng)新是保持企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的理念，在“裝配”取得成功之后，又提出了“數字化涂裝”新課題。但許多涂裝工程隊，尤其老油漆工認為這是在“玩數字”游戲，不可能有什么創(chuàng)新的成果而言。但張忠寬確充滿著信心，他指導課題組從嚴格的表面處理、合理的涂料配套、標準的施工參數、精細的量化考核、全面的成本控制、以及規(guī)范的安全要求逐項展開。
功夫不負有心人，在“數字化涂裝”的推進過程中，以數字作為管理工作的基礎，以數據作為考核個人和團隊的重要依據。這樣可以改變過去涂裝管理憑經驗、靠調度，生產過程壓工期、趕進度的舊模式。尤其利亞基地涂裝課通過持續(xù)的數據記錄和結果分析，運用對標和極限管理方法，通過樹標桿、找差距、定措施、促進步等管理手段，設定對標參數，確定要達到的目標值，對比表格找差距，對比標桿促進步，運用數據化的表格管理，實現對涂裝施工的過程控制和量化考核，實現了涂裝生產數字化，量化考核表格單據化。特別是在目前低迷的船市中，有效降低涂裝生產的成本、工時、能耗，提升企業(yè)競爭力是十分有利的。
    利亞基地還經常性地開展各工種專項技能提升培訓、噴涂專項試驗策劃與實施、施工人員實名制考核、產量與能耗對比，通過對油漆使用量、漆膜厚度、噴砂粗糙度等方面的數據采集與分析，不斷改進和優(yōu)化施工方案、噴涂手法、磨料選型，并根據考核結果，對勞務隊伍、施工人員進行獎優(yōu)罰劣，啟動全面動態(tài)管理，持續(xù)促進提質增效。
    在總結“數字化涂裝”中，有一組數據特別能說服人，在2014年完工船舶油漆消耗金額為1848.3370萬元，損耗系數為2.53； 2015年通過數字化涂裝管理工作的推進，損耗系數控制在2.2以內，年度同比可節(jié)油漆費用約為270萬元；其中，629系列船相比2.2的定額損耗，節(jié)油漆約150萬元。 2016年以來，繼續(xù)加強精細管理，不斷促進提質增效，將分段油漆損耗系數控制下1.7以內，繼續(xù)提升了噴涂質量，有效強化了涂裝生產成本的各項控制。
    如今，利亞基地在創(chuàng)新管理、創(chuàng)新技術、工藝方面仍持續(xù)推進。張忠寬認為，企業(yè)領導要做到多聽各方面的意見、多想企業(yè)可創(chuàng)新的課題、多破解阻礙企業(yè)進步的瓶頸。同時，企業(yè)領導還要多總結、多反思、多鼓勵、多學，團結廣大員工一道將企業(yè)當著自己的“家”，使這個共同的“家”園更具有凝聚力、創(chuàng)造力、發(fā)展力。
    業(yè)界專業(yè)人士認為，“有志者，事竟成”。每一位成功的人士，每一個成功的企業(yè)，為實現奮斗目標都要付出了巨大的代價，尤其在當前“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，扎實推進供給側結構性”的關鍵時期，需要許許多多的“有志者”，讓企業(yè)在轉型升級中真正做實、做大、做優(yōu)、做強，“有志者”是大有可為的。

                           分段轉運中
                     裝配與涂裝后的分段
                       利亞基地生產現場一角
                           張忠寬接受采訪

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