6月28日,長沙市最長地鐵線路—長沙地鐵6號線順利通車。鐵建重工在6號線期間,為項目提供多達24臺盾構(gòu)機,安全下穿數(shù)處高鐵、鐵路、地鐵、河流及高速公路等風險源,在沿線區(qū)間中大展“身手”。
區(qū)間貫通
據(jù)了解,該線路西起梅溪湖,東至黃花機場,全長約48公里,共設34座車站,依次經(jīng)過望城區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、長沙縣共6個行政區(qū)縣,是當前長沙跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長、站點及換乘站最多、難度最大的一條地鐵線路。
“星城一號”盾構(gòu)機始發(fā)
從設備選型到制造維修,再到施工階段,鐵建重工的研發(fā)人員多次針對6號線的復雜地質(zhì)情況及周邊風險源“量體裁衣”,采取定制化研發(fā)。如下穿湘江,湘江河床下方主要為中風化板巖、微風化板巖,同時存在一條450米長的斷裂影響帶,地質(zhì)條件十分復雜,施工風險高,施工場地有限。
針對這些地質(zhì)難題,鐵建重工對刀盤、盾尾密封進行了強化設計與制造,并在有限空間里建議采用“一次始發(fā)、二次組裝”的始發(fā)方式,對盾構(gòu)機進行調(diào)整,提供最優(yōu)方案。在隧道掘進期間,鐵建重工還為設備提供了全方位的技術(shù)支持,確保24臺盾構(gòu)機順利掘進。
貫通后區(qū)間
施工期間,鐵建重工憑著質(zhì)量優(yōu)、品質(zhì)佳、技術(shù)硬、服務強等優(yōu)點,為6號線隧道安全、快速、高效完成掘進,提供了強大的支撐,保障了長沙地鐵6號線各區(qū)間順利貫通,得到了業(yè)主和客戶的一致好評。
標簽:鐵建重工
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