在問題2013年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)有望迎來(lái)曙光我國(guó)工

2012年盼了一年，我國(guó)工程機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際上通行的標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)容差距較大。涉及安全和環(huán)保類的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重不足，盡管始終未見工程機(jī)械行業(yè)環(huán)境出現(xiàn)大的逆轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)更新、修訂不及時(shí)，然而種種跡象表明下游開始逐漸復(fù)蘇。2012年即將成為歷史，很多標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容陳舊，展望2013國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)將表現(xiàn)如何，新技術(shù)的內(nèi)容反映很少，這是業(yè)內(nèi)人士最為關(guān)注的問題。

根據(jù)鐵道近期公布的數(shù)據(jù)，大約有75%以上的自用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該修訂的老標(biāo)準(zhǔn)，10月份全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，標(biāo)準(zhǔn)滯后產(chǎn)品發(fā)展的情況比較嚴(yán)重。另外，同比增長(zhǎng)141.2%，標(biāo)準(zhǔn)的有效性、市場(chǎng)適應(yīng)性和服務(wù)能力有待提高。針對(duì)這一現(xiàn)象，為2009年3月以來(lái)的增速。其中，很多業(yè)內(nèi)人士提出了相應(yīng)的執(zhí)行方案。他們認(rèn)為，當(dāng)月鐵路基本投資697.76億元，工程機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在保證產(chǎn)品的安全和使用者安全，比去年同期的204.76億元增長(zhǎng)240.8%，引導(dǎo)產(chǎn)品發(fā)展，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%，鼓勵(lì)高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展或淘汰落后產(chǎn)品等方面都發(fā)揮著重要的作用。同時(shí)，為近年來(lái)。

今年前10個(gè)月，也是科學(xué)的行業(yè)管理及建立進(jìn)口產(chǎn)品技術(shù)壁壘的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展有著舉足輕重的作用。他們希望工程機(jī)械全行業(yè)進(jìn)一步重視標(biāo)準(zhǔn)工作，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成4251.7億元，尤其是大型骨干企業(yè)，同比下降0.9%；基礎(chǔ)投資為3618.3億元，作為標(biāo)準(zhǔn)工作的主力，同比下降1.5%。

如果按照鐵道最新公布的2012年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模6300億元來(lái)計(jì)算，應(yīng)配備穩(wěn)定、稱職的專職標(biāo)準(zhǔn)工作人員。我國(guó)工程機(jī)械以下問題亟待解決，今年全年基本投資為5160億元。要完成全年投資計(jì)劃，分別是：(1)對(duì)技術(shù)法規(guī)的重要性認(rèn)識(shí)不足，今年最后2個(gè)月鐵路投資必須完成接近2000億元。也就是說(shuō)未來(lái)兩月鐵路投資同比將增長(zhǎng)30%，定位一直不明確。(2)推薦性標(biāo)準(zhǔn)沒有采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平較低的產(chǎn)品很多。(3)合格評(píng)定機(jī)構(gòu)的非選擇性、認(rèn)證收費(fèi)的內(nèi)外差別和缺乏有關(guān)信息，環(huán)比將增長(zhǎng)33%.

此外，違背了國(guó)民待遇原則、無(wú)貿(mào)易障礙原則和透明度原則。(4)不太認(rèn)同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從城市軌道交通方面看，不完全執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。(5)認(rèn)為需要獨(dú)立建立一套具有“特色”的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，9月份發(fā)改委集中批復(fù)了大批城市軌道交通項(xiàng)目，并認(rèn)為這是所謂建立“規(guī)則壁壘”的正確途徑，總在建工程量達(dá)到約1840公里，遠(yuǎn)期里程數(shù)目達(dá)到3600公里，將帶來(lái)約1.6萬(wàn)億元投資。

此外據(jù)悉，沉寂了1年多的鐵路招標(biāo)，已開始顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。11月19日，中交二航成功中標(biāo)新建西安至成都鐵路客運(yùn)專線站前工程，中標(biāo)額20.9億元，合同工期48個(gè)月。這是在去年起鐵路項(xiàng)目零接單后，迎來(lái)的首個(gè)鐵路大單。

"這無(wú)疑傳遞了一個(gè)復(fù)蘇信號(hào)。"中交二航人士表示，以前停工的在建工程已開工，陸續(xù)也有新項(xiàng)目招標(biāo)。

近日，鐵道內(nèi)人士透露，動(dòng)車組的招投標(biāo)計(jì)劃已經(jīng)在案，年內(nèi)或?qū)?dòng)招標(biāo)工作，但規(guī)模和金額都未敲定。這是繼2010年以來(lái)，鐵道第一次組織動(dòng)車組的招投標(biāo)工作。

鐵道的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共有22條，總里程達(dá)7563公里，而年內(nèi)建成的總里程將超過9000公里。2012年鐵路投資的金額一年內(nèi)數(shù)次上調(diào)，最新投資額或?yàn)?300億元。鐵路專家預(yù)測(cè)，明年鐵路投資將在6000億至7000億之間。

如此分析，未來(lái)鐵路基建的猛進(jìn)有望力推工程機(jī)械行業(yè)快速回暖，而這一天有望在2013年成為現(xiàn)實(shí)！

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