業(yè)回暖有望探討工程機械行業(yè)調(diào)整期基建投

2011年以來，有關(guān)工程機械行業(yè)的利好政策、利好消息不斷釋放，隨著經(jīng)濟增速逐步放緩，行業(yè)整體有所回暖，工程基建熱潮逐步回落，卻并不能滿足人們對整個行業(yè)的期盼。業(yè)內(nèi)人士企盼再加大對工程機械及其相關(guān)行業(yè)的扶持力度，與之相關(guān)的的機械行業(yè)也迎來了痛苦的調(diào)整期，而近日常務(wù)會議的又讓工程機械行業(yè)人士看到行業(yè)進一步回暖的希望曙光。常務(wù)會議摘要：常務(wù)會議提出要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，出現(xiàn)銷售滑坡、庫存上升、應(yīng)收賬款激增、大規(guī)模裁員等問題。同時中聯(lián)重科和三一重工這對國內(nèi)工程機械行業(yè)兩大巨頭味甚濃的“同城德比”，推進鐵路投融資體制。力爭“十二五”鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.3萬億元，也是頻頻吸引公眾的眼球。

2012年工程機械行業(yè)整體呈低迷狀況，可比原定規(guī)劃目標的2.8萬億元增加0.5萬億元。2013年，全年工程機械行業(yè)產(chǎn)品出口186.21億美元，全社會完成投資6900億元，同比增長14.5%；進口56.91億美元，明后兩年完成投資1.4萬億元。“十二五”末，同比下降37.4%。2013年前四個月主要產(chǎn)品銷量回暖態(tài)勢初現(xiàn)，全國鐵路營業(yè)里程可達到12.3萬公里，持續(xù)增長存在不確定性；經(jīng)濟效益繼續(xù)下降，比原定規(guī)劃目標12萬公里增加0.3萬公里。會議再次確認鐵路發(fā)展重要性，資金緊張狀況未有明顯好轉(zhuǎn)；進口繼續(xù)下降，強調(diào)鐵路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程,是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型運輸方式。意味著鐵路是跟發(fā)展方向是一致的。而今年國內(nèi)需求依舊低迷，出口前景不容樂觀。

2013年國際金融危機影響仍存，雖然已經(jīng)下調(diào)GDP的預(yù)測值，世界經(jīng)濟增長動力不足，但是目前經(jīng)濟仍未見起色，貿(mào)易和投資保護愈加突出，勢必會采取一定的措施促進消費，知識產(chǎn)權(quán)糾紛繼續(xù)增加；而在國內(nèi)方面，促進GDP增長。而此次加大對鐵路的投資可以看做是挽救市場經(jīng)濟的重要舉措。有分析人士認為，經(jīng)濟運行中長期矛盾與短期問題疊加。有專業(yè)人士認為，在接下來的一段時間內(nèi)還會出臺一些列相應(yīng)的措施來促進國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，在經(jīng)歷了2012年的低迷之后，對鐵路軌道交通等基建投資力度也將會進一步加大。且看近期出臺的基建投資政策及計劃:高鐵投資重啟在望日前，2013年工程機械行業(yè)的復(fù)蘇態(tài)勢依舊不樂觀。

工程機械已揮手告別“十年黃金期”

提問：近年來，有消息稱，由于國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟環(huán)境的重大變化，重啟高鐵投資相關(guān)的文件已經(jīng)上報，經(jīng)濟進入了轉(zhuǎn)型期，有望將于近期獲批。另據(jù)接近鐵路總公司的人士透露，工程機械行業(yè)也進入一輪中期的周期性調(diào)整。當前，這個行業(yè)主要面臨哪些問題？

廈門廈工機械股份有限公司裁李溪龍：目前國際經(jīng)濟不景氣，國內(nèi)經(jīng)濟也已經(jīng)告別了高速增長時代，經(jīng)濟形勢持續(xù)下行。受此影響，工程機械行業(yè)已進入到結(jié)構(gòu)性調(diào)整的陣痛期。同時，行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)為提高市場占有率，采取如零首付、團購設(shè)備等激進的銷售策略，導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)收賬款節(jié)節(jié)攀升，盈利空間急劇萎縮，市場陷入惡性競爭狀態(tài)，企業(yè)普遍面臨前所未有的經(jīng)營困境。與此同時，融資、人工和原輔材料等成本的大幅上漲，也擠壓著企業(yè)的盈利空間。

龍工控股有限公司執(zhí)行董事、裝載機事業(yè)總經(jīng)理林鐘明：近年來，龍工和所有工程機械企業(yè)一樣，經(jīng)受了國際金融危機和國內(nèi)宏觀調(diào)控的雙重考驗。大家知道，工程機械行業(yè)已經(jīng)告別了“黃金十年”的持續(xù)快速發(fā)展，而進入到了一個轉(zhuǎn)型升級、理性發(fā)展的新階段。像過去那樣單純依靠投資、大規(guī)模進行基礎(chǔ)設(shè)施拉動市場、刺激消費的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。

提問：工程機械行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將會是什么樣的，嘉賓們能給我們分析一下嗎？

工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟：工程機械行業(yè)目前所處的調(diào)整期，從一定角度上看，對行業(yè)來說是利大于弊，這對企業(yè)而言是一次苦練內(nèi)功、創(chuàng)新發(fā)展的大好時機。就拿挖掘機來說，這個行業(yè)經(jīng)過殘酷的市場調(diào)整，目前已朝著高端化方向發(fā)展，挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的競爭實力也得到了極大的提升。

我認為，今年宏觀經(jīng)濟環(huán)境將持續(xù)改善，工程機械行業(yè)也將呈現(xiàn)穩(wěn)定的低增長態(tài)勢。我建議，本地工程機械企業(yè)要做好產(chǎn)品、練好營銷、抓好管理、留好人才、用好政策。

廈門廈工機械股份有限公司裁李溪龍：雖然當下工程機械行業(yè)市場競爭更加激烈，但我相信，這輪行業(yè)調(diào)整是一次回歸理性的過程，因為從長遠的眼光看，經(jīng)濟發(fā)展仍處于重要的機遇時期，對工程機械行業(yè)依舊蘊藏著巨大的需求潛力。

惡性競爭

今年以來，中聯(lián)重科和三一重工相繼被媒體曝光存在虛假銷售以及財務(wù)造假等行為，中聯(lián)重科與三一重工在這方面可堪稱“難兄難弟”。

與此同時，業(yè)內(nèi)分析人士指出，中聯(lián)重科與三一重工的“爭斗”也折射出當前整個工程機械行業(yè)的不良競爭態(tài)勢。中聯(lián)重科與三一重工“爭斗”的背后，則是工程機械行業(yè)市場需求的不景氣，并由此導(dǎo)致盈利能力的劇降。

在市場經(jīng)濟的大潮中，競爭從來都是主題。競爭是每一個行業(yè)發(fā)展的重要推動力。然而，采取“殺敵1000,自損800”的競爭模式，恐怕并不理智。一位IT界的知名經(jīng)理人如此評論目前工程機械行業(yè)的競爭態(tài)勢：“一群最聰明的人正聚在一起，搞一件并不精明的事情。”

事實上，在工程機械行業(yè)，惡性競爭并非沒有前車之鑒。裝載機價格戰(zhàn)曾令裝載機的盈利成為負值，惡性競爭幾乎毀了一個行業(yè)。而近幾年工程機械“零首付”這種所謂的銷售創(chuàng)新模式，不僅透支了市場更坑害了行業(yè)。

上述分析人士認為，目前工程機械行業(yè)普遍低迷，企業(yè)間的競爭幾近膠著，成為滋生惡性競爭行為的溫床。而“惡性競爭，是要付出巨大成本的。”

工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長、高級工程師呂瑩表示：“經(jīng)過10年的高速增長之后，工程機械開始轉(zhuǎn)向中速增長期，企業(yè)在適應(yīng)行業(yè)變軌的過程中，要加強行業(yè)自律，規(guī)范市場競爭秩序，把不利于行業(yè)發(fā)展的陋摒棄掉，這樣才能有利于行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。”

結(jié)語

現(xiàn)如今，工程機械行業(yè)能否回暖是行業(yè)最為關(guān)注的問題。去年年底，行業(yè)市場數(shù)據(jù)一度出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這讓行業(yè)看到了今年的希望。然而，今年前兩季度，工程機械行業(yè)市場數(shù)據(jù)仍在好轉(zhuǎn)，但前途仍不明朗。今年，新版四萬億尚未出現(xiàn)，這對工程機械行業(yè)的長遠發(fā)展是良性的調(diào)整，然而工程機械行業(yè)仍不容樂觀。城鎮(zhèn)化進程將帶來大量資金投入，工程機械行業(yè)會因此直接受益。但是，不斷延遲的城鎮(zhèn)化也將在短時期內(nèi)對工程機械行業(yè)產(chǎn)生影響。

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