高產(chǎn)品品位工程機(jī)械再制造的潛力與障礙工程機(jī)

工程機(jī)械人才儲(chǔ)備各企業(yè)紛紛出擊

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，很多的涂裝工藝標(biāo)準(zhǔn)也是由宣工制定的。據(jù)涂裝車(chē)間的段介紹，到2020年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢量將達(dá)到120萬(wàn)輛左右，工程機(jī)械產(chǎn)品的工作性質(zhì)和工況決定其表面質(zhì)量不會(huì)像轎車(chē)要求的那樣華麗，將為工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)提供充足的再制造資源。而且有專業(yè)人士分析認(rèn)為，因此工程機(jī)械產(chǎn)品表面的涂層多偏重于防護(hù)作用，伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長(zhǎng)，特別是推土機(jī)，尋找一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，裝飾作用處于次要地位。但隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)不斷接軌，對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能降耗、減排來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，國(guó)外產(chǎn)品大舉進(jìn)入，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)再制造潛力巨大。

正是在這種勢(shì)頭下，為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展空間，徐工、三一、柳工等工程機(jī)械企業(yè)紛紛開(kāi)始投入，國(guó)內(nèi)各工程機(jī)械廠家也紛紛加大了綜合質(zhì)量的改進(jìn)和新產(chǎn)品的，試圖掘金工程機(jī)械再制造板塊。但是，尤其注重從外觀質(zhì)量提高產(chǎn)品品位。宣工從2003年開(kāi)始投資1500多萬(wàn)元對(duì)涂裝車(chē)間進(jìn)行了整體改造，在當(dāng)前環(huán)境中，現(xiàn)已形成整機(jī)、大件和小件三條涂裝生產(chǎn)線。整機(jī)生產(chǎn)線由兩分組成：前處理工序（包括洗車(chē)和前工序打磨）和噴漆工序。前工序要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清洗，工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍需面對(duì)多方面的障礙。

再制造相當(dāng)于同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)工廠

徐工、三一、柳工等企業(yè)之所以看重工程機(jī)械再制造，將有缺陷的位添補(bǔ)膩?zhàn)?，其中有一個(gè)很重要的原因，將不需要噴漆的分做好防護(hù)。在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)中，是再制造產(chǎn)品具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再制造的重要特征是再制造后的產(chǎn)品和性能不低于新品，由于板材質(zhì)量問(wèn)題，成本只是新品的50%,節(jié)能60%,節(jié)材70%.因此，這一道工序是必不可少的。大件和小件在輸送方式上，再制造產(chǎn)品能夠滿足用戶更低的價(jià)格要求，遵循傳統(tǒng)的“能吊著不平放著”的原則，而且不犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)。

但是，宣工均采用普通懸掛鏈輸送，再制造產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程卻不是那么簡(jiǎn)單。相對(duì)于一般新工廠來(lái)講，這就解決了臺(tái)車(chē)輸送的兩個(gè)不方便之處：支撐點(diǎn)需補(bǔ)噴，再制造行業(yè)操作起來(lái)更復(fù)雜，工件地面不易噴，因?yàn)樗喈?dāng)于在同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)工廠。Dr.BappadityaBanerjee說(shuō)，并且普通懸掛鏈輸送動(dòng)力消耗小，一般的工廠就是把原材料買(mǎi)過(guò)來(lái)，維修方便，在工廠里做一些加工，然后再把產(chǎn)品賣(mài)給客戶。而再制造工廠則要首先把舊件收過(guò)來(lái)，然后還需要鑒別、拆卸、清洗，然后才能進(jìn)行下一步正常工廠的操作。再制造是非常復(fù)雜的一件事情，實(shí)際上要掙錢(qián)不是很容易。

而且，再制造技術(shù)也是一門(mén)較深的學(xué)問(wèn)，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的廢物再利用，而是需要憑借一定的技術(shù)達(dá)到再制造產(chǎn)品質(zhì)量如新的特別制造過(guò)程。Dr.BappadityaBanerjee表示：再制造會(huì)涉及到一些比較有難度的技術(shù)，而這些技術(shù)需要企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究和探索才可以達(dá)到，所以卡特彼勒花了比較大的精力。

舊件回收是個(gè)大難題

目前，我國(guó)還沒(méi)有廢舊零件自由流通市場(chǎng)，正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢立法，大多數(shù)用戶對(duì)舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使的被動(dòng)作業(yè)狀態(tài)，而不是馬上實(shí)行報(bào)廢，大多數(shù)的廢舊工程機(jī)械被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理，這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而從國(guó)外進(jìn)口的廢舊零件，在國(guó)內(nèi)被視作洋垃圾予以沒(méi)收，企業(yè)也遭到罰款，這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。

卡特彼勒在這方面就顯得很有經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解，卡特彼勒再制造產(chǎn)品的價(jià)格，實(shí)際上跟新產(chǎn)品的價(jià)格一模一樣；但當(dāng)客戶把舊件返回的時(shí)候，卡特彼勒公司會(huì)給客戶支付一定的押金返回。如此一來(lái)，客戶就會(huì)比較愿意把舊件返還給卡特彼勒，而不是先考慮賣(mài)給其他的地方，或者當(dāng)破爛賣(mài)掉。Dr.Bappaditya Banerjee說(shuō)：靠著這樣的模式，我們?cè)丛床粩嗟貜目蛻羰掷锬玫脚f件，從而確保再制造工廠正常運(yùn)行。

而在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)再制造業(yè)務(wù)基本上都圍繞著以舊換新業(yè)務(wù)展開(kāi)，難以形成批量?jī)?yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以滿足生產(chǎn)和市場(chǎng)的需要。

短期內(nèi)難見(jiàn)成效

目前，國(guó)內(nèi)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)再制造體系和標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有建立起來(lái)，需要從源頭著手對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行再制造的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)定，并按照工程機(jī)械產(chǎn)品報(bào)廢后的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行再制造。

而且，在國(guó)內(nèi)客戶中占據(jù)主導(dǎo)地位的是一次性消費(fèi)觀念，客戶對(duì)新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。再制造業(yè)務(wù)在卡特彼勒最初30年的發(fā)展中，也是十分平淡。目前在單個(gè)產(chǎn)品價(jià)值較高的挖掘機(jī)細(xì)分市場(chǎng)上，客戶已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)再制造有利的消費(fèi)傾向。總的來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需要時(shí)間讓工程機(jī)械行業(yè)的客戶提高對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)程度。

對(duì)于工程機(jī)械再制造企業(yè)而言，需要深入開(kāi)展自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)、壽命評(píng)估與預(yù)測(cè)技術(shù)研究，建立行之有效的質(zhì)量控制技術(shù)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和認(rèn)證體系，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前，發(fā)達(dá)工程機(jī)械先進(jìn)企業(yè)的利潤(rùn)有17%來(lái)自于再制造領(lǐng)域，而才剛剛開(kāi)始。

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