混合燃料車美國環(huán)保認(rèn)定豐田、本田、現(xiàn)代最油新環(huán)保

 日前，電力發(fā)動機(jī)會采集多余能量并給電池系統(tǒng)充電。電池充電后，美國環(huán)保 (EPA) 公布了 2007 年美國境內(nèi)銷售車型的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)及排名： 2007 年，汽車將把電力發(fā)動機(jī)作為唯一運(yùn)行動力?！　≡撾姵叵到y(tǒng)基于一種名叫Ｈ４Ｖ的技術(shù)，美國境內(nèi)銷售的車型燃油經(jīng)濟(jì)性均值為 20.2mpg(mpg 即每加侖汽油行駛的英里數(shù) ) ，運(yùn)用這種技術(shù)，與去年持平。其中，汽車除了能依靠汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行外，本田的平均燃油經(jīng)濟(jì)性水平為 22.9mpg ，還能利用受３塊電池支持的２個電力發(fā)動機(jī)行駛。這些電池可以在普通電網(wǎng)中充電，位列榜首，也可以隨時由類似電池替換?！　∶桌驹谝环莨珗?bào)中指出，豐田、現(xiàn)代汽車分別以 22.8mpg 、 22.7mpg 的微弱差距緊隨其后。其他品牌車型分別為：大眾（ 21.4mpg ），利用這一系統(tǒng)，日產(chǎn)（ 20.6mpg ），花費(fèi)約３０００歐元就可以將愛車變成一輛混合燃料汽車，通用（ 19.4mpg ），但原則上這一系統(tǒng)只安裝在以汽油發(fā)動機(jī)提供動力的汽車上?！　∵@一系統(tǒng)目前正在一款斯科達(dá)－法比亞汽車上試用。結(jié)果表明，福特（ 18.7mpg ），該系統(tǒng)至少使汽車污染氣體排放量降低３９％，奔馳（ 18.3mpg ）。 其中，油耗也減少了６１％。　　盡管目前該系統(tǒng)的電池已是便攜式的，現(xiàn)代汽車 2.4 排量的 SONATA 的手動及自動車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更在同級車中名列榜首： SONATA 手動款在城市公路上達(dá)到了每加侖行駛 24 英里 ，但研究人員仍希望進(jìn)一步減少其重量。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一德里克?查特斯表示：“我們面臨的最大挑戰(zhàn)是確定激活汽車‘電力’模式所需行駛的距離?！? ，高速公路上則為 34 英里 ； SONATA 自動款分別為 24 、 33 英里，均為同級車之首。而在 EPA 所有測試汽車中，乘用車平均燃油經(jīng)濟(jì)水平為 23.4mpg 。 EPA2007 年燃油經(jīng)濟(jì)性的報(bào)告還比較了美國銷量前八名的汽車廠家從 1987-2007 年來的綜合 mpg 數(shù)值，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)突出， 30 年來始終雄踞前三甲之列。 
    美國環(huán)保 EPA 直接由美國總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)，總設(shè)在華盛頓，有 10 個地方辦公室和十幾個實(shí)驗(yàn)室。在全美國有 18000 名雇員，半數(shù)以上是工程師、科學(xué)家和政策分析家。美國聯(lián)邦環(huán)保署于 2007 年 1 月 1 日 實(shí)施了 EPA 2007 排放法規(guī)，該法規(guī)堪稱當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的機(jī)動車排放法規(guī)，其氮氧化物排放指標(biāo)優(yōu)于還沒有開始實(shí)施的歐 V 標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)構(gòu)同時也對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等都有嚴(yán)格的指標(biāo)要求。此次發(fā)布的燃油經(jīng)濟(jì)性排名及數(shù)據(jù)，是其一年一度的重要調(diào)查活動及官方權(quán)威報(bào)告。 
    據(jù)悉，燃油經(jīng)濟(jì)性不僅和環(huán)保及公眾健康息息相關(guān)，而且也在很大程度上決定了用戶車輛的總擁有成本（ TCO ）。汽車的總擁有成本不僅包含購買成本，還包括油耗、維護(hù)保養(yǎng)等使用成本，它已成為消費(fèi)者購車時衡量參考的關(guān)鍵性指標(biāo)。（來源：汽車協(xié)會行業(yè)發(fā)展）

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