進(jìn)度條刷新！7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船建造新進(jìn)展

   12月1日，福建船政重工旗下企業(yè)馬尾造船建造的7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船（XSI463E）順利完成第五層甲板貫通、艉軸交中和罐倉(cāng)交涂節(jié)點(diǎn)，為該船順利出塢奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    該船總長(zhǎng)199.9米，垂線間距離195.6米，型寬38米，型深14.8米，設(shè)計(jì)吃水8.65米，最大吃水10米。該船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)成單機(jī)單槳，采用LNG雙燃料主機(jī)、單艏側(cè)推、電動(dòng)RORO系統(tǒng)，貨艙設(shè)13層車輛甲板。主要用于裝運(yùn)包括重型卡車在內(nèi)的各型車輛及包裝類危險(xiǎn)品，并且能夠在11、12和13層甲板上運(yùn)輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，入級(jí)ABS船級(jí)社。

    滾裝船又稱RORO船，其中RORO系統(tǒng)是滾裝船的重要關(guān)鍵系統(tǒng)，其制作安裝質(zhì)量直接關(guān)系到系統(tǒng)正?？煽窟\(yùn)行。目前建造的7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船RORO系統(tǒng)活動(dòng)甲板及坡道共119個(gè)分段，按功能分活動(dòng)甲板、活動(dòng)坡道、固定坡道、坡道蓋、坡道門5種類型，實(shí)現(xiàn)汽車上船后的移泊及存放固定。

    研發(fā)設(shè)計(jì)院、搭載、制造等相關(guān)門圍繞RORO系統(tǒng)活動(dòng)甲板的制作、安裝、調(diào)試及維護(hù)等施工編制《RORO系統(tǒng)活動(dòng)甲板及坡道制作安裝工藝》，從原材料入場(chǎng)檢驗(yàn)、生產(chǎn)前準(zhǔn)備、分段建造、吊裝搭載以及質(zhì)量管控等方面進(jìn)行嚴(yán)格施工。     目前已順利完成第五層主甲板貫通，其中活動(dòng)甲板頂板的平面精度小于10毫米，各支撐面至頂板距離偏差小于3毫米，與同塊活動(dòng)甲板立柱導(dǎo)軌的平行度達(dá)5毫米，順利達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)。

    LNG罐是7500車位LNG雙燃料汽車滾裝船的關(guān)鍵裝備，本次罐體底座安裝施工是馬尾造船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次進(jìn)行該類作業(yè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期進(jìn)行了大量的調(diào)查研究和精心策劃，對(duì)底座所需的腹板、圓弧扁鐵和面板等材料進(jìn)行有序施工。

    同時(shí)，嚴(yán)格把控精度要求，重點(diǎn)控制肘板和內(nèi)底板等焊接變形，其圓弧表面與理論數(shù)據(jù)的貼合度小于3毫米，高度公差小于5毫米，鞍座垂直度小于2毫米，為該項(xiàng)目的順利驗(yàn)收遞交了一份優(yōu)異答卷。

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