新一輪汽車消費升級來臨
2008年1月，汽車在北京門橋上行駛。據(jù)公安消息，截至2007年年底，全國機動車保有量為1.598億輛，繼續(xù)保持快速增長，汽車和摩托車為機動車的主要構成分?！ ⌒氯A社記者 邢廣利攝2007年10月7日，北京地鐵5號線開通。很快，這條地鐵線的起點―――北京交通早晚上下班高峰的“著名堵點”天通苑的出行改善了很多。一直為堵車苦惱的天通苑住戶小李也因此更改了每天出行的時間表，不再依賴自己的私家車，而是在每天早晨8點半之前趕到地鐵5號線附近的停車場，找個車位存車，然后乘坐地鐵，踏踏實實地讓不堵車的地鐵帶自己進城上班。原來開車上班要花費近兩個小時的時間，現(xiàn)在幾乎可以控制在一個小時內(nèi)，效率提高了一倍。對于不少像小李這樣的北京有車一族來說，地鐵與公交汽車的逐步完善，改變了他們的出行方式。與私家車相比，地鐵與公交的時間更加可控，又無需在早晚高峰時間保持緊張狀態(tài)，的確是找到了更好的選擇。一分車主的想法發(fā)生了切實的改變，一些潛在的消費者也在考慮使用私家車的經(jīng)濟成本和時間成本，對于購車的態(tài)度更加理性。與此同時，隨著環(huán)保責任意識的增強，分車主和準車主也開始傾向于選擇更加節(jié)能環(huán)保的汽車產(chǎn)品，也盡量減少汽車的使用頻率。這是2007年汽車消費中最引人注目的變化之一。消費條件逐步完善在不同的經(jīng)濟發(fā)展階段，總是有種力量在改善著人們的生活方式，推動著經(jīng)濟的進步。這種力量就是消費升級。隨著我國居民收入水平的不斷提高，汽車消費成為居民消費升級的熱點和亮點之一。自2002年以來，私人購車數(shù)量和比例的快速上升，成為我國汽車特別是乘用車市場迅速發(fā)展的關鍵動力。2007年，北京的機動車保有量突破300萬輛，其中私人機動車保有量占據(jù)了大多數(shù)。與之相輔
