查指導工作“石頭城”里建機場 ——民航建工塔什庫爾干機場項目施工記中鐵二

（記者 ?？?通訊員 陸濤 劉剛）是個好地方，青海分公司相關(guān)領(lǐng)導陪同檢查。在化隆砂石廠，從喀什市向西驅(qū)車5個小時，公司領(lǐng)導從堆料區(qū)至生產(chǎn)車間，經(jīng)過帕米爾高原上海拔7546米的慕士塔格峰，全面了解了整個加工生產(chǎn)線及生產(chǎn)過程，就到被稱為“石頭城”的塔什庫爾干縣了。民航機場工程有限公司第九總經(jīng)理施工的塔什庫爾干機
場便在這個充滿異域風情的地方。
戰(zhàn)“高反”保施工
塔什庫爾干機場是首個高原機場，詳細聽取了化隆砂石廠的工作匯報，是、民航和“十三五”重點機場項目，并對砂石廠工作提出了相關(guān)建議和意見。在西鐵商砼站，跑道長達3800米，公司領(lǐng)導檢查了混凝土及鋼筋保護層墊塊生產(chǎn)區(qū)，平均海拔3253米。機場建成后，祁濤對鋼筋保護層墊塊的生產(chǎn)加工給予了專業(yè)指導，將進一步改善高原縣城各族群眾對外交通條件，幫助商砼站推廣銷售鋼筋保護層墊塊給出了方向和建議。隨后，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。2020年4月26日，祁濤分別在化隆砂石廠和西鐵商砼站主持了座談會，“中巴經(jīng)濟走廊”的重大項目塔什庫爾干機場開工了。民航建工公司負責飛行區(qū)土石方、混凝土道面施工等任務(wù)。
在冰山邊上建機場，聽取了現(xiàn)場工作人員的專項工作匯報。他指出，項目面臨著高原、高寒、缺氧、降效、交通不便等諸多問題。初上高原的者們無一不出現(xiàn)了“高原咳”、“高血壓”的癥狀。主管施工員劉剛跟隨項目首批者，青海分公司要強化風險防控，第一次來到高原，堅持底線思維，還沒從興奮中緩過來，依法合規(guī)經(jīng)營，“高反”就給他首個“下馬威”。“落地之后一直‘高反’，確保公司安全平穩(wěn)發(fā)展；嚴抓安全、質(zhì)量、生產(chǎn)為明年西成鐵路開建做好基礎(chǔ)準備。許海英對化隆砂石廠和西鐵商砼站相關(guān)工作作了安排署。（姚向楠），反復(fù)低燒，吃了很多藥不見好，當時的塔縣還是冬季，白雪皚皚，鼻子塞著，喉嚨干澀，就差抱著加濕器呼吸了。”劉剛說道。
5月的凌晨5時，沒開燈前的機場營區(qū)內(nèi)一片漆黑，時不時還會“忽忽”地刮起大風，令人不寒而栗。記憶力下降、心室偏大、心律不齊——塔縣機場的員工普遍患有上述“高原病”。有著多年高原機場工作經(jīng)驗的副指揮長陳勇說：“晚上睡不好，一晚上要驚醒四五次。睡著了不知道什么時候就會流鼻血，早上起床后經(jīng)常發(fā)現(xiàn)鼻子里有血塊。”針對高原反應(yīng)，項目制定了應(yīng)急救援預(yù)案，加強了日常施工人員的健康情況檢查，組建了所有人員的健康檔案，采購和儲備好應(yīng)急專用物資。
夏季有暴雨，冬季有大雪，春季還有沙塵暴。“那時，我們的臨時道路多是土路，一下雨就變成了泥巴路，穿著雨靴去現(xiàn)場，腳出來了，雨靴還陷在里面。”劉剛說起主管施工技術(shù)工作時的遭遇。但是為了保證土方工程按時完工，現(xiàn)場人員24小時輪流堅守在工地。
克難旗紅
由于當?shù)乇鶅鲋芷陂L，全年的有效施工期僅有半年，工程的排兵布陣是一個不小的考驗，而另一個考驗來自于施工原材料，由于所需建材、勞動力要從300公里以外的喀什市運輸?shù)浆F(xiàn)場，車程需5個小時，工程量巨大。當?shù)夭牧隙倘?，均要從喀什采購，有的甚至需要從?nèi)地定制，很多村莊運輸材料也只能使用小型貨車，運距遠、耗時長、成本高。項目加大人力物力投入，克服重重困難，加快推進項目，為圓塔縣藍天夢盡心盡力。
“必須打贏這場硬仗，每個人都要時刻保持戰(zhàn)斗姿態(tài)！”項目常務(wù)經(jīng)理計政華牽頭道面施工員突擊隊，發(fā)出號令，層層壓實責任，全力推進工程進度。項目所在地高寒、高海拔、太陽輻射量大、紫外線強、易引起瀝青老化和性能下降，使瀝青復(fù)合封層施工對鋪裝層材料要求極高。塔什庫爾干機場采用瀝青復(fù)合封層技術(shù)，這是首次在國內(nèi)高原機場應(yīng)用，也是在地區(qū)首次應(yīng)用。該技術(shù)的應(yīng)用避免了“動水、凍水”對跑道水穩(wěn)層的破壞，提高道面的使用壽命。
在瀝青攤鋪施工前，道面施工員突擊隊實施瀝青攤鋪全過程管理，在瀝青和石料選材、攤鋪速度、灑布量、壓實遍數(shù)，以及前后場施工人員作息時間安排等方面強化管控、優(yōu)化調(diào)整，在高寒環(huán)境下確保瀝青隔離層性能、施工構(gòu)造深度和平整度達到設(shè)計要求，在高原彰顯了旗紅的風采。
6、7月的塔縣，晝夜溫差高達20攝氏度。白天強光暴曬，夜間低溫，者們原本就被“高反”憋得青紫的臉，又加了一層“高原紅”。由于供氧不足，加之工作強度大，很多員工開始脫發(fā)，頭發(fā)也慢慢變白了。“艱苦的環(huán)境讓整個項目都凝聚著一股吃苦和團結(jié)的勁頭，每名員工發(fā)揮主觀能動性，付出加倍的努力來把工作做好。”計政華欣慰地說。道面澆筑到1100米施工段時正是三伏天，卻僅有晴天中午的兩三小時能換上襯衣，早晚時分從雪山深處吹來的大風仍然寒冷刺骨。“一年中只有一周能穿短袖，也僅限于中午，早晨起床屋里冰涼，晚上睡覺被褥冰冷還要開著電暖氣。” 劉剛對此記憶猶新。
時冷時熱的溫差也造成了一會下雨一會刮風的天氣晴雨難測。劉剛負責和當?shù)厮h氣象聯(lián)系，取得所在地的氣象年報、月報、周報和三天內(nèi)的詳細氣象資料，依據(jù)實時的云和風向情況做出判斷，安排組織施工。計政華說：“7月1日，為避免人員和機械的超負荷作業(yè)，項目增加混凝土班組至78人，組織滑膜攤鋪機和人工配合小挖機兩個班組24小時作業(yè)，沖刺總工期，為百年華誕獻禮。”
“嬰兒期”保質(zhì)量
混凝土的“嬰兒期”是決定混凝土耐久性最重要的階段。嬰兒期是混凝土澆筑后大約48小時之內(nèi)時期，也是強度劇烈增長的時期。這期間必須保證混凝土的即時抗拉能力大于因水化、溫度、風速等原因收縮造成的收縮應(yīng)力，否則會產(chǎn)生內(nèi)傷和裂縫，對耐久性最大的危害。計政華帶領(lǐng)項目團隊在施工過程中嚴格控制水灰比，每天測5次原材的含水率，定期校驗拌合站的計量系統(tǒng)，早養(yǎng)護養(yǎng)護足，合理安排作業(yè)，保證了施工質(zhì)量。
項目努力克服重重困難，奮戰(zhàn)61天，完成了8.1萬平方米的跑道澆筑工作，于7月30日實現(xiàn)跑道全線貫通，提前一個月完成跑道混凝土澆筑。今年10月12日，塔什庫爾干機場順利通過竣工預(yù)驗收，為機場后續(xù)的校飛、試飛等工作爭取了更多時間。“機場投運后，‘打飛的’游帕米爾高原將成為一種新時尚，內(nèi)地游客從此無需顛簸、翻山越嶺，不必披星戴月、日夜兼程就能到達最神秘、最雄偉、祖國最西端領(lǐng)略‘高原明珠’絕美風光，感受非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的獨特魅力。”計政華深情的說。
讓“打飛的”成為一種新時尚，讓雄鷹從帕米爾高原翱翔。隨著塔什庫爾干機場的建成，“石頭城”的百姓居住環(huán)境和生活條件將實現(xiàn)歷史性飛躍，使高原邊境線的山鄉(xiāng)發(fā)生巨變，民航建工的者就是這巨變的先驅(qū)和開拓者，載入“石頭城”史冊。

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