午有項議程武漢綜合交通體系 輪式工程機械要挑大梁十三屆

武漢，邀請分列席會議的有關(guān)委負責人通過網(wǎng)絡視頻方式接受采訪。據(jù)新京報，每天不一樣——交通無疑是這座大城在崛起過程中變化最快的元素之一。按照關(guān)于全綜合交通體系三年工作要求，今天上午有5項議程，武漢正在著力推進綜合交通體系，包括聽取工作報告和涉及香港相關(guān)決定草案。上午的議程具體是：聽取關(guān)于工作的報告；審查關(guān)于2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告、2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案；審查關(guān)于2019年和地方預算執(zhí)行情況與2020年和地方預算草案的報告、2020年和地方預算草案；聽取全國會副長關(guān)于民法典草案的說明；聽取全國會副長關(guān)于全國代表關(guān)于建立健全香別行政區(qū)維護安全的法律制度和執(zhí)行機制的決定草案的說明。下午3時，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸新體系。作為者們的重要“伙伴”，各代表團將舉行全體會議審議工作報告。（每日經(jīng)濟新聞綜合網(wǎng)、新京報），各類工程機械大顯身手。

工程機械力頂千鈞，自身又是龐然大物。因為需要移動或轉(zhuǎn)場，它們在造就城市交通體系的同時，也在考驗著交通體系的抗壓能力。一直存在于工程機械領域的“輪式”“履帶”之爭，由此浮出水面。

選擇“輪式”，還是“履帶”，這是個問題。

直擊：城市道路無法承受履帶之“重”

剛剛過去的第七屆世界軍人運動會，向全球展示了新時代的成就，展示了武漢這座大城的自信、友善和包容。武漢現(xiàn)代化的城市與高水平的城市管理，給各國嘉賓留下了美好印象。

有人說，一個城市的文明就寫在馬路上。如果說軍運會讓武漢的面貌整體上了一個臺階，那么軍運會后則呼喚更加精細化的城市管理。

對于工程機械領域的履帶式和輪式之爭，頒布的《城市道路管理條例》已有相關(guān)規(guī)定：城市道路范圍內(nèi)，禁止履帶車、鐵輪車或者超重、超高、超長車輛擅自在城市道路上行駛。

業(yè)內(nèi)人士建議，施工企業(yè)主動作為，逐步加大輪式工程機械所占比重，針對不同路況，使用適合的機械。比如，在工地內(nèi)，可以使用履帶式挖掘機；在瀝青路面上，則使用輪式挖掘機。與此同時，相關(guān)職能門應通力合作，加大執(zhí)法力度，營造讓輪式工程機械真正“跑起來”的氛圍。

算賬：10萬元差價難抵城市管理的“大賬”

武漢現(xiàn)有約2萬臺挖掘機，其中95%以上是履帶式。

輪式挖掘機是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，目前工業(yè)化輪式挖掘機占比超過30%，大城市更超過50%。國內(nèi)北京、重慶、石家莊等城市走在了前面，如重慶的小型挖掘機有40%是輪式的。

一臺20噸的履帶式挖掘機售價在80萬—90 萬元，輪式挖掘機要貴約10萬元。不過，在城市管理的“大賬”面前，這上十萬元只能算是“小賬”。

履帶式挖掘機上路作業(yè)，不僅會造成城市道路損壞甚至損毀，而且會導致城市道路、橋梁等基礎設施正常使用年限大大縮短；此外，履帶式挖掘機不能自行轉(zhuǎn)場，需要平板車托運，平板車轉(zhuǎn)彎半徑大、速度慢，容易造成交通擁堵和誘發(fā)道路交通安全事故。

輪式挖掘機則能夠?qū)崿F(xiàn)快速轉(zhuǎn)移，不會造成道路擁堵，還可以去很多拖車費用，更重要的是保護了路面。

兩相對比，本文開頭的那個問題，已經(jīng)有了答案。

建言：“精細化”讓輪式工程機械跑起來

新一線城市第二戰(zhàn)場第三產(chǎn)業(yè)

一個工作日的上午，武昌一條主干道上出現(xiàn)這樣一幕： 200米范圍內(nèi)至少有6臺履帶式挖掘機停在路邊“休息”，其中有2臺是20噸重的大家伙。知情人士稱，到下午和晚上的施工高峰期，現(xiàn)場的履帶式挖掘機還會更多。瀝青路面上有多處明顯的履帶碾壓痕跡，而要修復這些傷痕，需要用專用機械，將瀝青表面刨去2—3厘米，然后重新攤鋪。

漢口金銀湖畔一條輔道的遭遇更加觸目驚心：大片的地磚四分五裂，有的已是“粉碎性骨折”。幕后的“肇事者”，還是履帶式挖掘機。

同樣的場面出現(xiàn)在個別大理石人行道上，更加令人心痛。

同樣的“肇事者”引人深思，城市道路真的已經(jīng)無法承受履帶之重。(本文來自長江日報)

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