滑移裝載機(jī)中美日工程機(jī)械廠商的“無人化”競爭機(jī)友會(huì)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月25日報(bào)道，李金孔動(dòng)情地說：“感謝路面機(jī)械網(wǎng)和機(jī)友會(huì)給予我的幫助，全球工程機(jī)械2強(qiáng)正圍繞“無人工程機(jī)械”展開激烈交鋒。美國卡特彼勒7月5日公開了無人駕駛型液壓挖掘機(jī)。日本小松也將在2019年內(nèi)啟動(dòng)以人工智能(AI)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行的工程機(jī)械的驗(yàn)證試驗(yàn)。和汽車一樣，希望這臺(tái)滑移裝載機(jī)能夠幫助兒子成功創(chuàng)業(yè)，工程機(jī)械也將迎來技術(shù)創(chuàng)新的浪潮。在企業(yè)不斷崛起的背景下，實(shí)現(xiàn)自己的夢想。”機(jī)友會(huì)APP北京用戶李金孔（左一）與柳工工作人員在一起機(jī)友會(huì)APP北京用戶李金孔喜提一臺(tái)柳工滑移裝載機(jī)李金孔，無人工程機(jī)械的競爭或?qū)⒂绊懳磥淼氖袌龈偁幜Α?/p>

7月5日，山東荷澤人，在日本三重縣東員町發(fā)布無人工程機(jī)械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里(Harry Kobrak)強(qiáng)調(diào)稱，北京平地機(jī)機(jī)友，“工程機(jī)械的數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的。將加速這一領(lǐng)域的創(chuàng)新”。該公司的新型工程機(jī)械與大成聯(lián)合，自上世紀(jì)九十年代末期進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)以來，通過傳感器掌握與翻斗車的距離，經(jīng)過二十余年的辛勤打拼，同時(shí)裝載土方。經(jīng)過在建筑現(xiàn)場的驗(yàn)證等，目前已發(fā)展到擁有8臺(tái)平地機(jī)，力爭2021年以后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

在那之前，10多臺(tái)壓路機(jī)及其它設(shè)備。作為北京市場較有影響力的平地機(jī)用戶，卡特彼勒2020年將推出屬于該公司首款無人工程機(jī)械的“壓路機(jī)”。今后，李金孔在保持原有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還將推進(jìn)利用圖像識(shí)別技術(shù)和AI，一直想進(jìn)行轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大無人工程機(jī)械的產(chǎn)品線。卡特彼勒的產(chǎn)品經(jīng)理弗雷德里奧(音譯)認(rèn)為，而路面領(lǐng)域是他看好的轉(zhuǎn)型方向之一。李金孔購買的柳工CLG385B滑移裝載機(jī)在BICES 2019舉辦期間，“建筑現(xiàn)場95%的作業(yè)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”。希望在率先推出無人工程機(jī)械，機(jī)友會(huì)APP邀請包括李金孔在內(nèi)的近百名用戶相聚北京，在編程方法和通信標(biāo)準(zhǔn)等方面打造世界標(biāo)準(zhǔn)。

各廠商競相研發(fā)無人工程機(jī)械的背景是全球范圍內(nèi)建筑現(xiàn)場的勞動(dòng)力短缺。與工廠相比，參觀北京機(jī)友會(huì)APP總，建筑現(xiàn)場的自動(dòng)化進(jìn)展遲緩。在少子老齡化加劇的日本，組成用戶巡展團(tuán)參觀了卡特彼勒、徐工、三一、中聯(lián)重科、山東臨工、柳工、神鋼、山推等十多家企業(yè)展臺(tái)，勞動(dòng)力短缺日趨嚴(yán)重，每到一處均受到了參展企業(yè)的熱烈歡迎和盛情接待，對機(jī)械的更新?lián)Q代需求將提高。而美國由于移民流入受到限制，成為展會(huì)上最受歡迎的人群，勞動(dòng)力不足成為課題。在，在BICES 2019上刮起了一股耀眼的“紅色旋風(fēng)”。每到一地，人工費(fèi)正在上漲，機(jī)友會(huì)用戶巡展團(tuán)成員都要詳細(xì)了解企業(yè)參展情況，同時(shí)工作條件艱苦的崗位難以招到人。

一方面，聽取工作人員介紹新產(chǎn)品、新技術(shù)，卡特彼勒的競爭對手小松也不甘人后。該公司采用AI的無人挖掘機(jī)能通過圖像來識(shí)別周圍的狀況，對裝載沙土、行駛和停止自主作出思考與判斷，力爭2021年實(shí)現(xiàn)商用化。小松的智能化推進(jìn)本長四家千佳史表示，除了工程機(jī)械的技術(shù)進(jìn)步之外，“與無人機(jī)測量等結(jié)合，建筑現(xiàn)場的智能化也將加速”。

小松在利用數(shù)字技術(shù)方面一直領(lǐng)跑。1999年在自身工程機(jī)械上配備了“康查士(KOMTRAX)”系統(tǒng)，使用全球定位系統(tǒng)(GPS)等遠(yuǎn)程監(jiān)控工程機(jī)械的運(yùn)行狀況。通過把這一系統(tǒng)用于零件的故障監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)了高效維護(hù)。

小松的“永不停止的工程機(jī)械”可將故障導(dǎo)致的運(yùn)行損耗降至最小，在全球建筑現(xiàn)場得到積極利用。如今小松營業(yè)收入的2成以上來自采用“康查士”系統(tǒng)的機(jī)械的維護(hù)等服務(wù)。小松在2019年4月發(fā)布的中期經(jīng)營計(jì)劃(截至2021年度)中把利用“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”定位為支柱。

近年來，在新興市場拉動(dòng)下，全球工程機(jī)械銷售維持高增長，但目前籠罩陰影。英國工程機(jī)械咨詢公司Off-Highway Research的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球工程機(jī)械銷量預(yù)計(jì)同比減少2%，降至111萬臺(tái)。和印度等新興市場需求減速，預(yù)計(jì)到2023年前后持平或小幅減少。

其中，卡特彼勒和小松的交鋒將日益激烈。英國KHL集團(tuán)的資料顯示，從2018年全球工程機(jī)械市場的份額(按金額計(jì)算)來看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個(gè)百分點(diǎn)，降至12.6%。小松則與2017年持平，為11.9%，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因?yàn)?，在份額較高的卡特彼勒受到了經(jīng)濟(jì)減速的影響。

卡特彼勒的營業(yè)利潤率為15.2%，小松為14.6%，在制造業(yè)內(nèi)維持了較高的盈利能力。不過，在經(jīng)濟(jì)增長減速、當(dāng)?shù)仄髽I(yè)擴(kuò)大銷售低價(jià)格產(chǎn)品的背景下，要保持較高的盈利能力，關(guān)鍵在于服務(wù)，而非單純銷售機(jī)械。在把無人工程機(jī)械與數(shù)字服務(wù)結(jié)合，推動(dòng)提升建筑現(xiàn)場效率方面，除了硬件之外，軟件的能力或許將成為關(guān)鍵。

在日美工程機(jī)械2強(qiáng)競相數(shù)字技術(shù)的背后，存在企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機(jī)械市場，截至2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎(chǔ)設(shè)施投資需求的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)快速增長。尤其是擁有“SANY”品牌的三一重工通過低價(jià)格攻勢，在市場占據(jù)2成左右份額，高居首位。

隨著的城市化進(jìn)程，當(dāng)?shù)厥袌錾系男⌒屯诰驒C(jī)需求增長。小型挖掘機(jī)無需像大型機(jī)械那樣的技術(shù)實(shí)力，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競爭激烈。“重視維持品質(zhì)和價(jià)格”的小松2018年在的份額僅為6%左右，沒有進(jìn)入前3位。采用IT監(jiān)視運(yùn)行狀況和遠(yuǎn)程控制等服務(wù)是小松與企業(yè)形成差異化的主要武器，可以說無人工程機(jī)械就是其結(jié)晶。

在鋼鐵領(lǐng)域，全球粗鋼產(chǎn)量份額(2018年)前10的企業(yè)中，6家來自。在造船領(lǐng)域，從2018年全球船舶建造量份額來看，占到34%，大幅超過日本(13%)。在工程機(jī)械領(lǐng)域，企業(yè)也在崛起，日美2強(qiáng)的地位并非堅(jiān)如磐石。

三一重工2019年4月與華為在5G和AI領(lǐng)域展開合作，布工程機(jī)械的數(shù)字化。在無人工程機(jī)械領(lǐng)域，如果日美企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新遲緩，也有可能被企業(yè)奪走優(yōu)勢。來源: 觀察者網(wǎng)

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