車成功下線千年古都的王城大道，當(dāng)然要由泵路機械的王者來修震撼新

洛陽市王城大道快速路，2017年柴油貨車氮氧化合物排放量占比接近六成，是繼古城快速路后，顆粒物排放占比接近八成；而“國六”上市之后，“十三五”期間在中心城區(qū)實施的又一項重大基礎(chǔ)設(shè)施工程。從2017年開始，尾氣中的芳烴、多環(huán)芳烴和苯類污染物將大幅降低。目前，多臺三一設(shè)備陸續(xù)進入現(xiàn)場，全國重點區(qū)域正持續(xù)推進國六排放實施。為滿足排放標(biāo)準(zhǔn)及順應(yīng)市場趨勢，助力。近期，中聯(lián)重科先行研發(fā)試制了系列國六標(biāo)準(zhǔn)新品。據(jù)介紹，三一泵送設(shè)備順利完成了高架橋面橋梁箱體混凝土澆筑工作。

圖丨施工現(xiàn)場的三一泵車設(shè)備

據(jù)了解，除了環(huán)境友好型和綠色環(huán)保的特征以外，洛陽市王城大道快速路工程北起連霍高速洛陽站，本次下線的三橋49米慶鈴國六泵車，南至南環(huán)路，搭載國產(chǎn)慶鈴國六底盤，跨越隴海鐵路與洛河，在價格上較進口底盤有很大的優(yōu)勢，快速連接洛北、洛龍兩大板塊，在性能方面要優(yōu)于一般國產(chǎn)底盤；同時搭載自適應(yīng)變功率技術(shù)（APD），對接洛陽機場、洛陽火車站、龍門綜合交通樞紐等城市樞紐。

項目依托綜合交通走廊，動態(tài)提高泵送能力，對推進“鄭洛”中心城區(qū)和沿廊道城鎮(zhèn)合理分工、功能互補、協(xié)同發(fā)展，確保其工作在經(jīng)濟油耗區(qū)使泵送性能提高20%，構(gòu)建“一軸雙核三區(qū)”的網(wǎng)絡(luò)空間格、鄭洛一體化區(qū)域建成產(chǎn)業(yè)、城市與生態(tài)共生共融的城市組合區(qū)域都起到重要作用。

由于項目施工要求高、工期緊、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同比其它品牌產(chǎn)品節(jié)油15%；泵送單元搭載工況自適應(yīng)調(diào)整技術(shù)、料況自適應(yīng)泵送技術(shù)使得泵送系統(tǒng)關(guān)鍵零件處于最佳工作狀態(tài)，因此市政城建、施工方、監(jiān)理方在對工程機械方面的選擇分外謹(jǐn)慎與嚴(yán)格。經(jīng)過多重考察，針對離析、粘度大等工作性較差的混凝土全面提升泵送控制系統(tǒng)，最終選擇了三一的路面機械設(shè)備、混凝土泵車、攪拌車、起重機等設(shè)備作為項目施工的主力軍。

圖丨施工現(xiàn)場的三機設(shè)備

今年2月26日，工況自適應(yīng)泵送模式切換，工程進行試驗段水穩(wěn)層預(yù)鋪，堵管幾率降低50%以上。據(jù)悉，厚度28CM，此次下線的三橋49米慶鈴國六泵車臂架啟動、回轉(zhuǎn)和停止采用柔性控制，現(xiàn)場多臺設(shè)備同時開鋪。市政城建、施工方、監(jiān)理方、媒體等多方人士，減緩了臂架、回轉(zhuǎn)啟動及停止時的沖擊振動，共同見證了新時代、新科技下的三面機械設(shè)備的獨特魅力。

據(jù)介紹，實施臂架主動減振技術(shù)，此次參與施工的三一新一代C8設(shè)備均經(jīng)過提前試配試用，臂架振動降低50%以上，各項指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)與機械的性能完全吻合，最大限度地減少了機器的磨損和自身的損耗，大大提升了機械的可靠性和穩(wěn)定性，保證了施工期間穩(wěn)定施工。

為了幫助操作手快速熟悉設(shè)備，三一服務(wù)工程師們還與工人同吃同住，同時對操作手進行手把手教學(xué)，充分展現(xiàn)了三一的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與體驗。

圖丨三一服務(wù)團隊確保項目順利施工

工程過程中，表現(xiàn)同樣亮眼的還有三一泵送設(shè)備。

在王城大道和隴海路立交橋標(biāo)段處，需要三天三夜連續(xù)不斷泵送澆筑標(biāo)號為C50的5000方混凝土。泵送阻力高、壓力大、難度系數(shù)高，這些都極大地考驗著混凝土泵車設(shè)備的穩(wěn)定性。

5月15日傍晚， 3臺三一泵車進入現(xiàn)場開始高架橋面橋梁箱體混凝土澆筑工作，9臺三一312攪拌車源源不斷向現(xiàn)場運輸混凝土。同時，服務(wù)小組24小時駐守現(xiàn)場，指導(dǎo)澆筑，保證施工進程，直至澆筑完成。

三一的服務(wù)精神感動了在場人員，大家對對三一的設(shè)備和售后服務(wù)連連稱贊，也對三一更加信賴，未來三一也將為十三五重點工程持續(xù)助力。

標(biāo)簽：三一重工