有一種震撼，叫速度！有一種奇跡，叫徐工制造！

有一種震撼

叫速度

有一種奇跡

叫徐工制造

1、鐵路站大改造 1500余人同場作業(yè)9小時(shí)

1月19日傍晚

隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下

1500余人迅速投入施工

南（平）三（明）龍（巖）鐵路

福建龍巖站改造開始

 

此次施工為非常少見的鐵路 I 級施工

施工機(jī)器多達(dá)數(shù)十臺

時(shí)間更是緊張

從當(dāng)天18:30開始

只有近9小時(shí)

就要完成道岔拆鋪、攏口撥接

信號換裝等所有作業(yè)

現(xiàn)場畫面猶如電影大片般震撼

本次施工

也為在建的南平-龍巖鐵路年底開通創(chuàng)造條件

屆時(shí)兩地間列車運(yùn)行時(shí)間

將由7個多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)

網(wǎng)友們沸騰了：

  
對于我們來說

速度

就是發(fā)生在身邊的傳奇

2、南昌龍王廟立交橋拆除 僅用8小時(shí)

去年7月

一段挖掘機(jī)8小時(shí)內(nèi)

拆除立交橋的視頻

震驚了世界

南昌市龍王廟立交橋的拆除工作

從去年6月30日晚上9點(diǎn)開始

到第二天凌晨5點(diǎn)就已完工

要知道

過去拆除這么一座立交橋

大概需要幾個月

多臺徐工挖掘機(jī)參與了施工

同時(shí)進(jìn)行拆除工作

大大加快了挖掘進(jìn)度

對盡快恢復(fù)主干道通行

更是意義重大

英國《每日郵報(bào)》都不禁感嘆：

這就是我們所說的效率！

3、北京三元橋整體換梁工程 43小時(shí)拔地而起

2015年

北京三元橋整體換梁工程

震驚了全世界網(wǎng)友

短短73秒延時(shí)攝影視頻

一座橋從無到有拔地而起

徐工4臺500噸全地面起重機(jī)

2臺260噸履帶起重機(jī)參與施工

整個過程僅花了43個小時(shí)

助力完成“換骨”通車

再次彰顯了徐工速度、制造

舊梁就地切割拆除

自主知識產(chǎn)權(quán)的“國貨”

路面鋪設(shè)完畢并恢復(fù)通車

4、港珠澳大橋人工島?？s短工期超過2年

港珠澳大橋是一座跨海大橋

連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市

全長55公里

其中海底隧道6.7公里

它是乃至當(dāng)今世界規(guī)模最大、

標(biāo)準(zhǔn)、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程

被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”

建造期間

創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄

縮短工期超過2年

珠海、澳門同香港間的車程

將由3小時(shí)縮短至半小時(shí)

徐工起重機(jī)、6.3t直臂隨車吊

30臺剪叉式、6臺臂式高空作業(yè)平臺

以卓越顯著的性能

顯示著“大國重器”的力量！

5、中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車

不過

比“速度”更值得驕傲的是

徐工把“速度”帶到了全世界

百臺徐工設(shè)備的穿梭與施工現(xiàn)場

助力蒙內(nèi)鐵路

去年5月

中方承建的蒙內(nèi)鐵路通車

這是一條采用資金、技術(shù)、

管理、裝備建造的國際干線鐵路

蒙內(nèi)鐵路全長約480公里

西起肯尼亞第港蒙巴薩

東至首都內(nèi)羅畢

是肯尼亞獨(dú)立以來最大的工程之一

也是100年來這片土地上的首條新鐵路

通車后

蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來的

十幾個小時(shí)縮短至約4.5個小時(shí)

速度

讓今天的擁有了更多的名片

制造

讓今天的擁有了更多的內(nèi)涵

日積月累

日新月異

制造和速度

正在深刻地改變著世界

為制造喝彩

為速度點(diǎn)贊(本文來自徐工集團(tuán)XCMG)

標(biāo)簽：徐工