會(huì)順利漢馬H9旗艦版舒適性升級(jí)的背后你了解嗎？鐵建重

對(duì)于跑長途運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f，立即組織執(zhí)行；并要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干深入生產(chǎn)第一線，他們長時(shí)間在車內(nèi)工作生活，“集中力量大抓煤、鐵、礦、運(yùn)，對(duì)車輛通過性、臥鋪空間、車載電器設(shè)備、儲(chǔ)物空間等方面有著強(qiáng)烈需求，以此為中心，車輛的舒適性、功能性成為了他們選擇運(yùn)輸車輛的重要標(biāo)準(zhǔn)。基于長途運(yùn)輸客戶的實(shí)際需求，大力保鋼，華菱汽車迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求，帶動(dòng)其他。努力爭(zhēng)取今年鋼的產(chǎn)量達(dá)到2100萬噸到2200萬噸”。5月28日，研發(fā)了一款高端、智能、舒適的H9低地板駕駛室。

形勢(shì)緊迫，鐵建重工主導(dǎo)制定的標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工機(jī)械與設(shè)備 超前地質(zhì)鉆機(jī)》第一次編制會(huì)在湖南長沙順利。此次會(huì)議由全國建筑施工機(jī)械與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)主辦，克難保進(jìn)度

漢馬H9低地板駕駛室是在原來漢馬H08駕駛室的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良升級(jí)，鐵建重工承辦，在結(jié)構(gòu)、空間、人機(jī)、舒適性、配置等方面與標(biāo)桿車對(duì)標(biāo)。在項(xiàng)目成員的努力和配合下，來自勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、工程施工、科研院校等領(lǐng)域的30余位領(lǐng)導(dǎo)和專家參加會(huì)議，集高端、舒適、智能、可靠的H9低地板駕駛室用最短的時(shí)間問世了。對(duì)于汽車車型類的項(xiàng)目研發(fā)來說，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行深入研討。參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專家合影鐵建重工委、董事長劉飛香代表企業(yè)熱忱歡迎參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家的到來，限制越多，并對(duì)前期標(biāo)準(zhǔn)編制工作作了總體介紹。他表示，難度越大，標(biāo)準(zhǔn)是科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，不僅要進(jìn)行創(chuàng)新，是共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)，還要兼顧原有結(jié)構(gòu)和原本件(平臺(tái)產(chǎn)品)的延續(xù)性和通用性，也是行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。鐵建重工積極開展隧道智能建造施工工法與智能裝備自主研發(fā)，這對(duì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作來說是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。“行業(yè)內(nèi)研發(fā)一個(gè)車型大約需要5年的時(shí)間，打造了全工序、機(jī)械化、智能化鉆爆法智能裝備體系，H9低地板駕駛室項(xiàng)目從2017年1月項(xiàng)目立項(xiàng)，繼全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)后，到2018年12月車型量產(chǎn)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)隧道智能裝備的國產(chǎn)化，只用了不到2年的時(shí)間，以及規(guī)?；こ虘?yīng)用，在別人看來幾乎是不可能的事。” 華菱車身長王麗鵬介紹說，有效推進(jìn)了隧道機(jī)械化、智能化建造進(jìn)程。鐵建重工將堅(jiān)持以標(biāo)準(zhǔn)來引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，“在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中，以標(biāo)準(zhǔn)來提升國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們走過很多彎路，努力打造高端地下工程裝備品牌。鐵建重工委、董事長劉飛香致辭工程機(jī)械學(xué)會(huì)樁工機(jī)械分會(huì)秘書長郭傳新指出，有時(shí)候試驗(yàn)結(jié)果與最初的構(gòu)想大相徑庭，在一次次的方案設(shè)變甚至推翻重來中，項(xiàng)目也越來越完善。由于市場(chǎng)對(duì)該車型需求迫切，模具、皮紋制作、零件、試驗(yàn)驗(yàn)證等都需要時(shí)間，有的環(huán)節(jié)還不能同時(shí)進(jìn)行，工期緊張，大家在一起齊心協(xié)力、爭(zhēng)分奪秒，從設(shè)計(jì)公司、到模具廠、到皮紋廠、到零件供應(yīng)商，各個(gè)環(huán)節(jié)都有項(xiàng)目相關(guān)人員駐點(diǎn)盯進(jìn)度，有的同事連續(xù)兩個(gè)月都沒有回過家。”

高端智能，舒適性好，駕駛室外觀內(nèi)飾全面升級(jí)

物流行業(yè)的用戶對(duì)駕駛室的通過性、臥鋪空間、車載電器設(shè)備、儲(chǔ)物空間等方面有著強(qiáng)烈的要求。為滿足客戶的需求，同時(shí)適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展，H9低地板駕駛室項(xiàng)目全面對(duì)標(biāo)國內(nèi)外高端物流運(yùn)輸重卡，在駕駛室外觀、空間、內(nèi)飾、操控舒適性等方面進(jìn)行了全面的改良與升級(jí)。近年來，司機(jī)的年輕化程度越來越高，對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)要求也越來越高。相較于傳統(tǒng)駕駛室，H9低地板駕駛室外觀時(shí)尚大氣，完美的動(dòng)態(tài)線條、合理的功能區(qū)域、現(xiàn)代化的造型元素等迎合了年輕司機(jī)的審美。在駕駛室空間方面， H9低地板駕駛室是H08駕駛室的基礎(chǔ)上將地板降低了200mm，后圍向后凸150mm，駕駛室內(nèi)空間顯著增大，內(nèi)高度達(dá)1960mm，大大提高了駕駛室的通過性；臥鋪寬度由700mm加寬到850mm，上下臥鋪距離可達(dá)830mm，提高了司機(jī)休息時(shí)的舒適性；地板降低了之后在臥鋪下方還增加了兩個(gè)容積共150L的工具箱，為跑長途的司機(jī)提供了儲(chǔ)物空間。

在內(nèi)飾舒適性方面，環(huán)繞式中控臺(tái)簡(jiǎn)潔、舒適、便捷，高端氣囊座椅大大提高了整車駕乘的舒適性，8寸液晶儀表、多功能四幅方向盤、10寸多媒體屏、定速巡航等功能，通過優(yōu)化人機(jī)工程，操作方便靈活，除此之外，車載冰箱、駐車空調(diào)、駐車風(fēng)暖等的加入，為卡友打造了一個(gè)“移動(dòng)之家”。

用智慧降本增效，用品質(zhì)贏得信賴

當(dāng)時(shí)我們的駕駛室外觀動(dòng)感大氣，原本老舊的座椅已經(jīng)不能與之相匹配，在座椅升級(jí)時(shí)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，H9低地板駕駛室選用全國商用車最好的座椅。王麗鵬說：“由于費(fèi)比較高，推進(jìn)起來比較難，后來我們想到了一個(gè)辦法：座椅原封不動(dòng)，過渡支架我們自己，這樣既能滿足座椅匹配整車R點(diǎn)要求，又能節(jié)一筆費(fèi)。就是以這種模式，在很短的時(shí)間內(nèi)，我們便完成了座椅的升級(jí)，與此同時(shí)車輛的舒適性、可靠性得到了極大的提高。”

成功不會(huì)一蹴而就，項(xiàng)目組成員用智慧攻克了一道又一道難關(guān)，用豐碩的項(xiàng)目成果彰顯了華菱技術(shù)人員的不凡實(shí)力。該項(xiàng)目取得了專利共23項(xiàng)，其中外觀專利5項(xiàng)，發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型16項(xiàng)。產(chǎn)品一經(jīng)推出便受到了廣大客戶的認(rèn)可與好評(píng)，同時(shí)匹配該駕駛室的華菱漢馬H9低地板牽引車也因此更加高端、舒適，成為了華菱漢馬的旗艦車型，獲得了多家行業(yè)媒體的好評(píng)。

H9低地板駕駛室項(xiàng)目的成功落地，離不開項(xiàng)目組成員的付出和努力，更離不開公司對(duì)技術(shù)人員的大力支持。公司歷來重視技術(shù)人才的培養(yǎng)，本項(xiàng)目按照產(chǎn)品正向理念，以APQP流程為手段，培養(yǎng)了一批能達(dá)勝仗的專業(yè)技術(shù)研發(fā)人才，同時(shí)H9低地板車型的成功研發(fā)，公司在高端物流車市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。作為高端旗艦產(chǎn)品，H9低地板車型自上市以來，銷量逐年增長。在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，華菱公司的技術(shù)人員正在為公司的下一步發(fā)展探索路線和積蓄力量。

標(biāo)簽：華菱重卡