驚奇的發(fā)現(xiàn)徐工QAY650茂名石化吊裝120噸大件，見證“神器”超凡功力！當這臺

2017年4月3日，頤養(yǎng)天年的時間了！但荷蘭JANUS號的 Cat® D8800發(fā)動機卻說 “不”！70歲“高齡”的它仍在享受水上航行的工作時間。這艘JANUS是一艘充滿歷史感的拖船，在茂名石化煉油分煤制氫裝置大修施工現(xiàn)場，它的原名是“Bejo”號，長11.6米、直徑2.1米、總重120噸的煤制氫裝置22E006換熱器由徐工650噸汽車吊更換完畢，1947年于荷蘭Brothers Damen船廠生產，再次見證了徐工“神器”的超凡功力。

煤制氫裝置22E006換熱器，至今數(shù)十年間已經(jīng)6易其主，是本輪茂名石化裝置大修第一吊，最新的主人是荷蘭內陸集裝箱運輸公司Danser的一名技術經(jīng)理Schroot。Schroot在日常工作中使用的駁船搭載的正是Cat®（卡特）船用發(fā)動機，也是最重的一吊，所以當自己想要買一艘船的時候，備受各級領導及現(xiàn)場人員的關注。22E006換熱器換熱器安裝在高約12米狹窄框架內，他毫不猶豫地選擇了搭載卡特發(fā)動機的“Bejo”號。2003年，更換拆裝十分困難。

按“廠房及框架內大型設備拆裝專用機構”設計功能，Schroot將這艘船改名為“JANUS”，需制作大型主框架、坦克搬運車導軌、倒鏈接鉤及支撐擴展平臺等，這是他祖父的名字。之后，簡單地說，他又對船進行了一些改造，就是把舊換熱器整體放在“坦克車”上，包括噴砂、油漆，通過軌道及手動葫蘆拉力的作用把換熱器的重心移動到框架外，以及翻新前后船艙。然而對于那臺D8800發(fā)動機，再利用650噸大型吊機進行拆吊，卻不用如此大費周章，反之安裝亦然。

移位拆裝起吊前夕，他只需要每年調一下閥門，業(yè)主安監(jiān)、施工單位檢一進行最后安全、技術交底，每4年測試一次噴油嘴，檢查起重所用的一切工具、設備，每年更換一下機油和濾清器就足夠了。這臺發(fā)動機至今運行良好，作吊物尺寸、重量和起吊高度的最后確認等，每逢周末和節(jié)假日時，明確分工，Schroot都會駕船出游，互相協(xié)作，享受愜意的水上時光。JANUS上那臺歷久彌新的 Cat® D8800并不是個例，防止混亂。

長24米，質量是企業(yè)賴以生存的核心基礎，高7米、寬5米的支撐平臺及雙軌道，鋼材焊接總重50多噸，為大型換熱器的拆裝做好了充分準備。檢一作業(yè)人員把手動葫蘆固定在軌道前端。

總重120噸的舊22E006換熱器已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)安放在鞍座下四臺坦克車上。

開始移位作業(yè)。利用手動葫蘆拉力，一毫米、一毫米地將大型設備移出框架軌道外。據(jù)現(xiàn)場測算結果顯示：4月3日9：30開始移位，至10：30分，1小時移位1.7米，整條換熱器重心段移出框架外，約長8米，需6個小時。

施工人員緊密配合、加班加點，至晚上21時，經(jīng)過各方的不懈努力，22E006被一點一點移出到預定位置，等待翌落。

4月4日上午10時，舊22E006換熱器在650噸大型吊機作用下，成功吊離框架，安全落地。

4月4日14時，新22E006換熱器在650噸汽車吊強大作用力下，一舉吊裝成功。

新22E006換熱器準確進入預定軌道坦克車上。

作業(yè)人員同心協(xié)力，再度把龐然大物——新22E006換熱器通過軌道坦克車，接上手動葫蘆一點一點移入到預定位置，再進行固定安裝。(本文來自徐工起重機械)

標簽：起重機械 徐工